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진정한 근접 공중 지원-고도 신속작전의 열쇠가 될 육군헬기
유병두,Yu, Byeong-Du 한국방위산업진흥회 2003 國防과 技術 Vol.- No.297
Longbow Apache의 밀리미터파 사통 레이더는 최첨단의 광학 체계조차 장님으로 만드는 연기와 날씨도 침투한다. 애초에 특수 작전용 Black Hawk와 Chinook에 탑재된 통합 RF Countermeasures는 대공 레이더를 식별하고 위치확인 후 교란한다. IDM(Improved Data Modem), 내장된 GPS 관성 항법장치 그리고 초지평선 HF 무전기가 헬기편대에 포함되서 미래전투체계(FCS)와 UAV(Unmanned Aerial Vehicle)의 정보를 실시간으로 이용할 수 있게 한다. 게다가 AWACS와 JSTARS같은 공군의 공중 레이더, 혹은 해군의 네트워크 중심의 전장 공간 같은 데 있는 해상 센서를 통해 전체적으로 파악된 영상까지도 가능하게 될 것이다.
Mg-Mn훼라이트의 비자성 이온첨가에 의한 포화자화 감소효과
유병두,김종오,Yu, Byeong-Du,Kim, Jong-O 한국재료학회 1994 한국재료학회지 Vol.4 No.1
마이크로웨이브 Mg-Mn훼라이트에서 비자성 이온인 알루미늄으로 Fe 이온을 치환하여 포화자화를 낮출 수 있다. 이것은 마이크로웨이브 훼라이트의 사용 주파수 영역의 확장을 위해 필요하다. 이때 다른 특성의 변화가 수반되는 것은 검토해 봐야 할 점중의 하나이다. 본 연구에서는 MgO: MnO : $Fe_2O_3$를 1.0:0.1:0.95몰비로 제조한 마이크로 웨이브 훼라이트[화학식:$(MgO)_{1.0}(MnO)_{0.1}(Al_xFe_{1.9-x}O_{2.85}$]에서 AI을 0.1에서 0.4까지 첨가한 경우의 전기적.자기적 특성을 미세조직과 아울러 조사하였다. 포화자화 값은 첨가량에 따라 감소하였으며 강자성공명 선폭도 마찬가지였다. $H_c$ 값은 첨가량 0.2이상에서 103.48A/m(1.3Oe)이하로 나타났으며 각형비는 모두 우수하였다. 공명자기장은 첨가량에 따라 거의 변화가 없었다. 이상고 같은 실험결과로부터 적절한 조성범위에서 각각의 물성을 조합하여 넓은 범위의 마이크로웨이브 소자에 응용할 수 있는 제반 물성을 얻을 수 있었다. The reduction of saturation magnetization in the Mg-Mn microwave ferrites was achieved by substituting the non-magnetic A1 ion for Fe ion. It is necessary for extending the operation frequencies that there is no change in other properties of the microwave ferrites. The electrical and magnetic properties are characterized where the composition of the ferrites studied was given by the general formula $(MgO)_{1.0}(MnO)_{0.1}(Al_xFe_{1.9-x}O_{2.85}$ with x ranging from 0.1 to 0.4. The saturation magnetization and the ferromagnetic resonance linewidth was decreased by the substituting amount of $Al_2O_3$. The value of coercive field was low enough over the composition of x=O.2 and the high squareness ratio was obtained all over the amount of substitution. It is feasible to select the proper application area with the combination of various properties ; that is, low coercive field, high squareness ratio, optimum saturation magnetization and ferromagnetic resonance linewidth.
유병두,Yu, Byeong-Du 한국방위산업진흥회 2003 國防과 技術 Vol.- No.295
Northrop Grumman은 코만치의 TASS(Taget Acqusition System Software)를 책임지고 있는데 4가지 주요 기능을 가지고 있다. 즉 열상으로부터 목표물과 같은 물체를 찾는 목표물 감지/분류 지원, 'imager'나 TV FOV에 있는 1개의 주 목표와 5개의 2차 목표를 추적하는 자동 목표 추적기, 탑재 및 미탑재 신호원으로부터 모든 상대적 정보를 상호 연관시키는 목표물 위협 관리기 그리고 레이더 및 열상장비 출력상의 무언가를 비교하는 센서 융합이 바로 그것이다.
비정질합금 Fe80-xCoxB20 자화값의 T³/² 온도 의존성
유병두(B. D. You),김종오(C. O. Kim),김경섭(K. S. Kim),유성초(S. C. Yu) 한국자기학회 1992 韓國磁氣學會誌 Vol.2 No.3
The temperature-dependent saturation magnetization curves of amorphous Fe_(80-x)Co_xB_(20) (8 ≤ x ≤ 40, the step of x is 8) alloys were measured using a vibrating sample magnetometer from 77 K up to 1000 K. Curie temperature and the Bloch coefficient were estimated from the saturation magnetization curves. The low temperature dependence of magnetization is in good agreement with Bloch relation, Ms(T)=Ms(0) (1-BT^(3/2)- ….). The spin wave stiffness constant, the range of the exchange interaction, and the probable atomic spin were calculated from the saturation magnetization values.
성인경,유병두 한국항공우주학회 2013 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2013 No.11
회전익 항공기기가 안전하게 비행하기 위해서는 엔진-기체 적합성에 대한 검증과 확인이 요구된다. 적합성은 일반적으로 해석, 지상시험 및 비행시험을 통해 검증되며, 엔진-구동축-로터 계통의 반응성과 안정성 시험을 포함한다. 요구되는 주요 지상 및 비행시험은 엔진 가감속, 엔진 출력제어, 자동활강, Transient Droop 및 비틀림 안정성 등이다. 지상/비행시험의 결과는 엔진 기체 추진 계통에서 불안정성이나 이상 특성이 없음을 보여주었다. 국과연 KHP 기술관리단은 감항인증기관으로서 개발주관기관이 수행한 모든 시험결과가 요구도를 충족하였음을 확인하였다. For flight safety of helicopter, verification and validation of the engine airframe compatibility is required. Compatibility is typically verified through analysis, ground test and flight test, which includes response and stability tests of the engine ? drive train ? rotor system. Required key ground and flight tests are acceleration/deceleration, power control, autorotation, transient droop and torsional stability tests. The results of ground/flight tests demonstrated no instability and no abnormal characteristics at the engine airframe drive system. KHP Technology Management Office at ADD, as an Airworthiness Qualification Agency, validated all the results of ground and flight tests performed by Development Agency satisfied its requirements.
이상목,유병두,최동규 한국항공우주학회 2013 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2013 No.11
수리온의 주로터 회전 속도는 100%일 때 272 rpm이나, 헬기는 이보다 낮은 Ground Idle 회전 속도에서 운용되는 경우가 필요하다. Ground Idle 회전 속도는 지상공진, 로터 하중, 임무 성능 및 각 계통별 영향성을 종합적으로 고려하여 결정되어야 하는 사안이며, 수리온의 경우에는 특히 MGB 윤활 성능이 결정적 인자로 작용하였다. 본 논문은 수리온 체계 개발 기간 동안 수행되었던 Ground Idle 회전 속도의 설정 절차 및 결과를 제시함으로써 향후 헬기 독자 개발 시 참고가 되고자 하였다. KUH is operated with 272 rpm of main rotor rotational speed when its ratio is 100%, but helicopters need to be maintained at ground idle rotational speed which is lower than 100%. The ground idle rotational speed has to be determined synthetically considering ground resonance, rotor load, mission performance and impacts on subsystems. In case of KUH, lubrication performance of main gear box was the most critical factor to determine the ground idle rpm. In this paper, we propose a procedure and result of KUH ground idle rpm setup conducted during system development phase for a reference when developing other helicopter in the future.