버스 대피 계획 및 구호물자 수송을 고려한 혼잡하에서의 최적 대피소 위치 선정 모형

우성종(Woo, Seong-Jong),오윤석(Oh, Yoon Seok),강승모(Kang, Seung Mo) 대한토목학회 2023 대한토목학회 학술대회 Vol.2023 No.10

근위 상완골 골연골 병변 및 회전근개 파열과 함께 발생한 삼각근하 점액낭 연골종증

김영창(Young-Chang Kim),우성종(Sung-Jong Woo),남태석(Tae-Seok Nam) 대한정형외과학회 2011 대한정형외과학회지 Vol.46 No.3

점액낭을 침범하는 활막성 연골종증은 드물며, 견관절 주위의 점액낭을 침범하는 경우는 더욱이 드문 질환이다. 저자들은 57세 남자에서 발생한 좌측 근위 상완골의 골연골 병변과 견관절 극상건 파열과 함께 발생한 삼각근하 점액낭 연골종증을 경험하여 문헌고찰과 함께 보고하는 바이다. Synovial chondromatosis involving the bursa is uncommon, and those cases synovial chondromatosis within the bursa around the shoulder are especially rare. We report here a case of a 57-year-old male who had subdeltoid bursal subdeltoid bursal chondromatosis associated with osteochondral lesion of the proximal humerus and a rotator cuff tear. We also review the relevant literatures.

전기이륜차 제어기 PCE와 기밀 성능과의 관계 연구

박현수(Hyunsoo Park),이도영(Doyoung Lee),우성종(Sungjong Woo) 한국자동차공학회 2023 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2023 No.5

Recently, electric motorcycle is being actively developed in the motorcycle industry. Due to the characteristics of motorcycle, they are placed in an environment that is more exposed to external moisture and pollutants (dust, mud, salt and oil) compared to four-wheeled vehicles. Therefore, electric motorcycle parts are designed as a waterproof type to protect the product. In the case of a waterproof type controller, it is designed to secure airtightness by installing an air vent device such as PCE (Pressure Compensation Element). It can take balancing internal/external pressure in the product, protect electronic components, prevent corrosion and malfunction by reducing dew condensation, and prevent harmful gas accumulation with excellent ventilation. In this paper, it was conducted to determine how the absence of PCE would affect confidentiality performance.

자동차 전장제품의 무연솔더 신뢰성 평가

박경민(Kyungmin Park),강승주(Seungju Kang),우성종(Sungjong Woo),박태욱(Taewook Park),소병삼(Byungsam So),이정기(Joungki Lee) 한국신뢰성학회 2019 한국신뢰성학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.5

본 연구는 자동차 전기, 전자제품 중 제어기의 무연솔더 신뢰성 시험의 전과 후 비교를 통해 신뢰성 평가를 진행했다. 무연솔더 신뢰성 시험은 차량 환경에서의 신뢰성을 확보하기 위한 시험으로 열충격, 온도변화싸이클, 임의진동 시험을 시리즈로 진행한다. 무연솔더의 열팽창 계수의 변화와 진동 환경 내구 영향을 통해 솔더의 열화 진행된 상태를 평가할 수 있다. 본 논문에서는 무연솔더 평가 중 인장, 전단 시험을 통한 접합강도율 변화와 IMC층의 두께 변화로 솔더의 열화된 상태를 확인할 수 있었다.

대퇴골 전자간골절에 대한 항회전 근위 대퇴 골수정(PFNA) 고정술 후 중기 추시 결과

주석규 ( Suk Kyu Choo ),오형근 ( Hyoung Keun Oh ),우성종 ( Sung Jong Woo ) 대한고관절학회 2012 Hip and Pelvis Vol.24 No.2

목적: 대퇴골 전자간 골절로 항회전 근위대퇴 골수정(proximal femoral nail antirotation, PFNA)으로 수술을 시행했던 환자들을 대상으로 방사선적, 임상적 결과에 대한 중기 추시 결과를 보고하고자 한다. 대상 및 방법: 2008년 3월부터 2010년 2월까지 본원에서 대퇴골 전자간 골절로 PFNA 내고정술을 시행한 93명의 환자 중 1년 이상 방사선 추시가 가능하였던 43명의 환자를 대상으로 하였다. 평균 연령은 77.7세(62-93세), 남자 6명, 여자 37명이었으며, 평균 추시 기간은 19.1개월(12-33개월)이었다. 환자군은 AO/OTA 분류법에 따랐으며, A1군 14명, A2군 25명, A3군 4명이었다. 방사선학적으로 골유합 및 골절의 형태에 따른 나선 칼날의 활강 정도, 합병증 등을 조사하였으며, 임상적으로는 최종 추시상 동통 및 보행 정도, 일상 생활 능력(ADL) 등에 대한 평가를 시행하였다. 결과: 심부 감염이 발생한 1예를 제외한 전례에서 평균 3.5개월(2-6개월)에 골유합을 얻었다. 술 후 단순 방사선 검사상 43예 전 례에서 good 또는 acceptable한 정복 상태를 얻었다. 평균 나선 칼날의 활강은 6.1 mm (range, 0-21 mm)였으며, 골절 형태에 따른 통계적 차이는 없었다. 최종 추시상 Chanley 동통 점수는 평균 4.0점(0-6점)이었으며, 19명(44%)의 경우에서 술 전 보행 능력을 회복하였다. 일상생활 척도(ADL) 상 6개 항목 모두 만족하여 완전 일상 생활 자립이 가능하였던 경우는 22명(51.2%)이었다. 결론: PFNA는 다양한 형태의 대퇴골 전자간 골절에 효과적인 내고정물로 사용될 수 있으나, 술 후 임상적으로 보행 능력의 감소 및 일상 생활로의 복귀에 지장을 초래할 수 있어 이에 대한 전향적인 연구 및 기능적 회복과 재활 계획 수립이 필요할 것으로 생각된다. Purpose: To evaluate the mid-term results of patients with femoral intertrochanteric fractures treated with proximal femoral nail antirotation (PFNA) in the elderly. Materials and Methods: Between March 2008 and February 2010, 93 patients with intertrochanteric femoral fractures were treated with PFNA. Of these patients, 43 could be followed for a mean of 19.1 months (range, 12- 33 months). The mean age was 77.3 years (range, 62-93 years) and there were 6 males and 37 females. According to the AO/OTA classification, there were 14 cases of A1, 25 cases of A2, and 4 cases of A3. Radiological outcomes were assessed at the union period along with the sliding distance of the antihelical blade according to fracture type. Functional outcomes were assessed according to the Chanley hip pain scoring system, walking ability, and the Activities of Daily Living (ADL) index. Results: All patients, except for one with a deep infection, had complete union at 3.5 months (range, 2-6 months). Postoperative X-rays showed a good or acceptable reduction in 43 cases (100%), and an ideal blade position without significant differences according to the fracture type. The mean sliding length of the blade was 6.1 mm (range, 0-21 mm) and mean Chanley hip pain score was 4.0 points (range, 0-6.0 points). 19 patients (44%) were restored to their preoperative walking ability. 22 patients (51.2%) were able to live independently without support. Conclusion: The PFNA is a very effective implant in the treatment of different patterns of intertrochanteric femoral fractures. But further studies are needed focusing on a functional recovery and rehabilitation to improve postoperative clinical outcomes.

열충격 시험을 통한 자동차 전장품에 적용되는 칩저항의 전극재와 박리 현상에 관한 연구

이준기(Lee, Joon Ki),송민식(Song, Min Sik),우성종(Woo, Sung Jong),이도영(Lee, Do Young),김상수(Kim, Sang Soo) 한국신뢰성학회 2019 한국신뢰성학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.10

최근 환경적 유해를 이유로 납, 수은 등의 특정 유해물질의 사용이 금지되었고 자동차 배기규제가 강화되면서 기존의 유연솔더를 대신하여 납이 없는 무연솔더가 개발되고 적용되고 있다. 특히 자동차 파워트레인 전장제품들은 엔진룸에 장착이 되며 필드 사용 시 사용 환경의 온도가 -40~125도까지 이기때문에 실내 전장품(-40~85도) 대비 스트레스 조건이 높은 환경에 노출이 되고 있어 높은 신뢰성을 요구하고 있다. 또한 최근 자동차 전장품에 대한 연구 개발이 소형화, 고성능화, 다기능화 되면서 수많은 반도체와 칩부품들이 적용되고 있어 솔더 접합부의 파손 및 크랙, 그리고 소자 내부 접합재와 하우징간의 박리 현상 등은 파워트레인 전장제품에서 나타나는 주요 이슈 중의 하나이다. 가장 널리 사용되는 일반적인 칩 부품으로는 칩저항, 칩캐패시터, 칩배리스터 등이 있는데, 그동안 많은 연구와 논문을 통해서 칩저항을 실장하는 무연솔더 크랙에 대한 연구결과는 쉽게 확인을 할 수 있다. 하지만, 본 연구에서는 엔진룸에 장착이 되며 무연솔더와 칩저항이 모두 적용되는 ECU(엔진제어기)를 제작한 후 열충격 시험을 수행하여 칩저항과 칩저항을 실장한 무연솔더의 고장 패턴 및 매커니즘을 분석하였는데, 특히 저항 내부 접합재와 알루미늄 기판간의 박리 현상에 대해 연구를 하였다. Recently, the use of certain harmful substances, such as lead and mercury, was banned due to environmental regulations, and lead-free solder has been developed and applied on behalf of eutectic solder due to strict vehicle emission regulations. In particular, automotive powertrain electronic products are mounted in the engine compartment and the temperature of the used environment is -40 to 125 degrees Celsius when used in the field, which exposes high stress conditions compared to indoor electronic equipment (-40 to 85 degrees) and requires high reliability. Also, as research and development on automotive electronics has become miniaturized, high-performance and multifunctional recently, a number of semiconductor and chip parts are being applied, breaking and crack of solder joints, and delamination phenomena between element internal bonding material and housing are among the major issues appearing in powertrain electronics. Among the most widely used common chip parts are chip resistance, chip capacitor and chip varistor, the results of research on lead-free solder crack that seals chip resistance through many studies and papers so far can be easily verified. In this study, we analyzed the failure of patterns and mechanisms of lead-free solder with chip resistance by testing ECU (Engine Control Unit) mounted in engine room which is applied with both lead free solder and chip resistance. In particular, the phenomenon of delamination between resistive internal bonding material and almuminum housing was studied.

자동차용 GDI 인젝터의 내구열화 진행에 따른 소음추이 분석연구

이희성(Hui-Seong Lee),전성복(Sung-Bok Jun),강민우(Min-Woo Kang),우성종(Sung-Jong Woo) 한국소음진동공학회 2019 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.10

대퇴골 중간 간부 골절에서 시행한 최소 침습적 금속판 고정술

오형근 ( Hyoung Keun Oh ),주석규 ( Suk Kyoo Choo ),김종인 ( Jong In Kim ),우성종 ( Sung Jong Woo ) 대한골절학회 2013 대한골절학회지 Vol.26 No.2

목 적: 골수강 내 금속정 고정술을 시행하기 어려웠던 대퇴골 중간 간부 골절 환자에서 최소 침습적 금속판 고정술을 시행 후 결과를 보고하고자 한다. 대상 및 방법: 11예 환자의 평균 나이는 47세(20-85세)로 남자 7명, 여자 4명이었다. AO/OTA 분류상 A2형 1예, A3형 5예, B2형 1예, B3형 4예였다. 골수강 내 금속정 고정술이 어려웠던 이유는 개방성 골절 및 동반된 대퇴동맥 파열의 경우가 2예, 다발성 외상 환자에서 폐손상이 동반된 경우가 6예, 대퇴골의 골수강 내 직경이 좁은 경우가 3예였다. 일시적 외고정 후 금속판 고정술로 전환한 경우가 6예였다. 결 과: 평균 골유합 시기는 3.7개월(3-5개월)이었으나, 5예(45%)에서 불유합으로 이차적인 자가골 이식술이 필요하였고 초기에 임시외고정 후 금속판으로 전환한 경우였다. 금속판 고정술과 관련한 합병증은 없었다. 결 론: 골수강 내 금속정 고정술이 어려운 대퇴골 중간 간부 골절에서 최소 침습적 금속판 고정술은 선택 가능한 수술 방법이지만, 심한 연부조직 손상 및 다발성 외상 환자에서는 불유합의 빈도가 높아 수술 시 세심한 주위와 술 후 처치가 필요할 것으로 생각한다. Purpose: To investigate the surgical outcomes of patients with femoral mid-diaphyseal fractures treated with minimally invasive plate osteosynthesis (MIPO), which were difficult to intramedullary nailing. Materials and Methods: We evaluated 11 patients with femoral mid-diaphyseal fractures who were treated with MIPO. There were 7 males and 4 females and the mean age was 47 years (20-85 years). According to AO/OTA classification, there were 1 type of A1, 5 types of A3, 1 of B2 and 4 of B3. The reason of plate fixation instead of intramedullary nailing is as follows: femoral vessel and severe soft tissue injuries-2 cases, polytrauma patients with chest injury-6 cases, and narrow medullary canal diameter-3 cases. Six out of 11 cases were treated with initial external fixation as a damage control orthopedics. Results: The mean union time of 6 cases was 3.7 months (3-5 months). There were 5 cases (45%) of nonunion, which should be treated with autogenous bone graft. All cases of nonunion resulted from severe soft tissue damage and polytrauma, which needed initial external fixation. There was no case of malalignment and implant-related complication. Conclusion: In cases of difficult intramedullary nailing for the femoral mid-diaphyseal fractures, MIPO could be an alternative surgical option, but concurrent soft tissue injuries and multiple trauma may increase the risk of nonunion in spite of biological fixation.

Soot Particle이 공기유량센서에 미치는 영향성 평가

이영복(Youngbok Lee),최왕진(Wang Jin Choi),전명건(Myounggun Jeon),박태욱(Tae Wook Park),우성종(Sung Jong Woo),오광철(Kwang Chul Oh) 한국자동차공학회 2018 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2018 No.6

To control the air fuel ratio of internal combustion engine system, HFM (Hot Film Air Mass Flowmeter) is mostly used. It is very important to control AF ratio for emission control and fuel efficiency. However, soot particle in the intake air by the diesel vehicles which is old or not to equip DPF system will cause the problem to HFM. The goal of this paper is to evaluate the effects of the soot particle in the intake air on HFM (Hot Film Air Mass Flowmeter). To achieve the goal, 2.0L diesel engine was used to generate the soot and exhaust gas which was surrogate intake air including the soot particle for evaluating the effects of the soot particle on the HFM. The result of this work is that the circular shape of grid which was the part of HFM’s entrance increases the efficiency of flow rate and soot particles, but increasing soot deposit in the sensor element in HFM causes the decreasing the performance of the HFM.