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[논문] 서양음악의 수용과 아시아 - 한국·중국·일본·타이완의 초기 수용과정을 중심으로 -
민경찬(Min Kyung Chan) 낭만음악사 2005 낭만음악 Vol.- No.69
본 논문은, 한국·중국·일본·타이완 등 아시아 각국에 서양음악이 언제 누구에 의해 무슨 목적으로 전달되었고, 또 그것이 어떻게 수용되었으며 어떤 의미를 가지고 있는지 등에 관하여 비교 분석을 통함으로써 유사성과 상이성을 도출해 내어 그 특징을 알아보고자 하는 데 목적이 있다.<br/> 먼저 근대음악사 또는 양악사의 전사(前史)에 해당하는 ‘19세기 이전 서양음악의 전달 및 수용 양상’을 고찰해 본 다음 이어 서양음악 수용과정에서 나타난 각 나라의 공통적인 현상을 ‘기독교의 아시아 선교 활동과 서양음악의 전달’, ‘자국의 필요에 의해 수입한 최초의 서양음악’, ‘학교의 음악교육’, ‘학교의 음악교육 내용’ 등으로 나누어 살펴보았다.<br/> 그 결과 ‘선교사-교회-찬송가-미션스쿨-기독교신자’로 이어지는 틀과 함께, ‘국가-국가기관-공립학교-창가-국민’으로 이어지는 틀이 형성되어 초기의 양악사를 장식하였다는 유사성을 추출해 낼 수 있었다. 그리고 유사성이라는 큰 흐름 안에서도 여러 가지 상이한 양상도 도출해 내었다. This study investigates and compares how Western music was first received and disseminated in Korea, China, Japan and Taiwan. Generally speaking, the processes of reception in these four countries were similar. It was Protestant missionaries, however, who got down to the full-scale dissemination of Western music. By the time the modern states were established in the 19th century, they began their missionary works actively and disseminated Western music such as hymns. With missionaries who also served as music teachers, the church played a role as a center in conveying and propagating Western music in these three countries. Hymns contributed to produce the group-singing culture, and later-generation composers of the three countries borrowed melodies from the hymns and even took them as a model for their works.<br/> Apart from the church, the modern state was also involved in importing and disseminating Western music. The state established Western-style military bands, taught Western music as a part of general education and even supported the training of professional musicians. In other words, the modern state employed Western music as a means to enlighten the public and to lead a war.
민경찬(Kyung Chan Min),이일화(Il Wha Lee),이종섭(Jong Sub Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
운행선의 생력화는 유지보수 절감면에서 중요한 요소로 인식되고 있다. 급속경화궤도는 일반 도상자갈을 콘크리트 슬래브화 시키는 공법으로서 열차운행에 지장을 주지 않으면서 궤도구조를 개선하여 기존선의 유지보수 업무를 획기적으로 줄이는데 목적이 있다. 하지만 기존의 콘크리트궤도와는 달리 철근이 사용이 되지 않고 단일층으로 구성되었으며 대형 침목 매립과 시공이음매가 존재하는 특성이 있다. 본 논문에서는 급속경화궤도 표준단면에서 발생하는 응력특성을 검토하기 위하여 3 차원 유한요소해석을 수행하였다. 주요 내용은 정적 응력에 의해 발생하는 급속경화궤도의 위치별 인장응력 및 전단응력의 크기와 최대응력의 특성을 검토하였다. 해석결과는 충진층에서 발생하는 최대인장응력(S33) 및 최대전단응력(S23)은 각 각 1.01MPa, 1.02MPa 로 나타났다. The low-maintenance of existing line is a growing recognition for the maintenance cost savings. The purpose of rapid-hardening track is reducing the maintenance as a method for the ballast to the concrete track and does not interfere with train operation. However, the rapidhardening tracks have the characteristic that did not used steel reinforcement, composed of one layer and immersed large sleeper and construction joint. In this paper, Analysis performed using the 3D finite element analysis in order to examine the characteristic of the maximum tensile stress and shear stress on the rapid-hardening track of standard cross-section.