교통안전 특성을 고려한 장대터널 적정길이 제시

김중효,이정환,권성대,하동익,Kim, Joong-Hyo,Lee, Jeong-Hwan,Kwon, Sung Dae,Ha, Dong Ik 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.1

터널은 이동시간을 최소화 시킬 뿐만 아니라 친환경적인 도로건설을 위한 필수적인 시설물이라 하겠다. 최근에는 보다 높은 서비스수준의 제공을 위하여 터널 건설이 가속화 되고 있다. 그러나 터널을 주행하는 운전자는 좁고 어두운 터널의 특성상 심리적 불안감과 시야의 제약을 받게 된다. 더욱이 1,000m 이상의 장대터널을 통과하는 운전자는 단조로운 형태의 터널 내부를 장시간 통과함에 따라 졸음 등이 발생할 수 있으며, 보다 큰 심리적 압박감을 느껴 운전자 부하가 가중되게 된다. 이러한 운전자 부하는 장대터널 내부의 주행안전성을 크게 저하시키며 높은 사고위험성을 내포시키게 된다. 따라서 본 연구에서는 장대터널 교통안전 특성을 고려하여 장대터널의 적정길이를 제시하고자 한다. 이를 위해 본 연구에서는 장대터널의 교통안전에 영향을 미치는 교통안전변수를 분류하고 선정하였다. 교통안전변수는 교통사고변수와 속도변수로 분류하며, 해당 변수는 교통사고건수, 교통사고율, 주행속도, 개별차량 주행속도 차등으로 세부적인 분류를 하였다. 이상과 같이 분류된 교통안전변수가 장대터널길이에 미치는 영향을 검토하기 위하여 상관관계분석을 실시하였다. 분석결과 교통사고율이 유의한 결과를 나타냄에 따라 교통사고율을 교통안전변수로 선정하였다. 터널 길이에 따라 교통안전변수가 큰 폭으로 증가하는 지점은 사고발생가능성이 높은 지점으로 볼 수 있다. 따라서 해당 지점을 선정하기 위해 교통안전변수의 분포표를 작성하였으며, 교통안전변수가 크게 증가하는 구간을 임계점으로 설정하였다. 그리고 해당 임계점에 도달하기 이전의 길이를 장대터널의 적정길이로 설정하였다. 본 연구에서 제시한 장대터널의 적정길이를 통해 향후 장대터널에서 발생하는 교통사고 감소에 기여할 수 있을 것으로 판단된다. Tunnel reduces travel time as and it is essential facilities for the eco-friendly road construction. In recent years, It has been accelerating the tunnel construction to provide a higher level of traffic service but a driver driving in the narrow and dark tunnel takes characteristically psychological anxiety and the restriction of the sight. Moreover, A driver passing through more than 1,000m long tunnel, as to pass inside the monotonous form of the tunnel for a long time can cause drowsiness and increase the driver load. This driver load can degrade road-holding of the inside of the long tunnel highly and pose a high risk of accidents. Accordingly, In this study is to present the proper length of the Tunnel, considering the characteristics of traffic accident. For this, this study is that the long tunnel that affects traffic safety traffic safety variables are selected and classified. Traffic safety variables are classified in detail as a variable of the traffic accident and velocity one, the applicable variables the number of the traffic accident, the ratio of the traffic accident, driving velocity, the individual vehicle velocity etc. Traffic safety variables are categorized as more than a pole length of the tunnel in order to examine its impact on correlation analysis. The results indicate significant results in traffic accidents in accordance with traffic accidents, traffic safety, selects the variable was Variable depending on the length of the tunnel traffic safety point of significantly increasing the possibility of an accident can be seen as a high point. And the point of the Distribution of selected variables in order to create a traffic safety was a significant increase in traffic safety variables was set at critical intervals. Before reaching the critical point and the corresponding length of the long tunnel was set at the proper length. In this study, the optimum length of the proposed long tunnel through the long tunnel that occur in the future to contribute to reducing traffic accidents would be able to be determined.

역전파 알고리즘을 이용한 최적의 교통안전 평가 모형개발

김중효,권성대,홍정표,하태준,Kim, Joong-Hyo,Kwon, Sung-Dae,Hong, Jeong-Pyo,Ha, Tae-Jun 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.3

교통사고 피해를 최소화하기 위해서는 차량과 도로 체계에 대한 공학적인 개선을 통하여 교통사고 원인을 제거해야 한다. 일반적으로 안정성과 효율성이 부족한 도로는 교통사고가 지속적으로 발생할 가능성이 크고 이를 개선하는데 막대한 사회적 비용과 시간이 소요되며, 부적절한 환경 요인으로 발생한 교통사고는 국가적으로 큰 피해를 발생시키게 된다. 따라서 본 연구는 최근 인공지능 분야 중 활발히 연구 중인 역전파 알고리즘(Back-Propagation Algorithm : BPA)을 이용하여 신호교차로를 대상으로 최적의 교통안전 평가기법을 제시하고자 하였다. 본 연구는 광주광역시내 교통혼잡과 교통사고가 빈번하게 발생하고 있는 신호교차로 지점을 대상으로, BPA를 이용하여 보다 신뢰성 높은 교통안전 평가 모형을 개발하고자 다음과 같은 일련의 방법으로 연구를 수행하였다. 첫째, 신호교차로 교통사고와 교통상충간의 순위상관분석을 실시하여 교통사고 순위와 교통상충 순위가 통계적으로 유의함을 확인하였다. 이는 교통상충이 신호교차로 교통안전 평가 변수로 사용될 수 있음에 따라 설명변수로 입력되고 교통사고가 종속변수인 선형회귀모형을 개발하는데 이용하였다. 둘째, 신호교차로의 교통량과 진입 진출 차로수 차이 등을 교통사고의 설명변수로 간주하여 다중회귀분석을 통해 교통사고 예측모형을 개발하였다. 셋째, 교통량과 도로 기하구조 요소를 모형의 설명변수로 설정하고 교통상충을 종속변수로 하여 BPA를 이용한 최적의 교통안전 평가 모형을 개발하였다. 마지막으로, 교통사고 실측값, 다중회귀모형, BPA에 의한 교통사고 예측값을 평균제곱근오차 방법으로 모형의 적합도 비교 분석을 하였다. 본 연구의 결과, BPA에 의해 도출된 교통사고 예측값과 교통사고 실측값 사이의 평균제곱오차는 3.89로 계산되어 BPA가 다중회귀 모형보다 상대적으로 교통안전 평가능력이 우수한 것으로 나타나 실제 신호교차로 교통안전도를 평가하는데 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 판단되고 추후, 교통안전정책 수립시 실질적인 도움이 될 것으로 기대된다. The need to remove the cause of traffic accidents by improving the engineering system for a vehicle and the road in order to minimize the accident hazard. This is likely to cause traffic accident continue to take a large and significant social cost and time to improve the reliability and efficiency of this generally poor road, thereby generating a lot of damage to the national traffic accident caused by improper environmental factors. In order to minimize damage from traffic accidents, the cause of accidents must be eliminated through technological improvements of vehicles and road systems. Generally, it is highly probable that traffic accident occurs more often on roads that lack safety measures, and can only be improved with tremendous time and costs. In particular, traffic accidents at intersections are on the rise due to inappropriate environmental factors, and are causing great losses for the nation as a whole. This study aims to present safety countermeasures against the cause of accidents by developing an intersection Traffic safety evaluation model. It will also diagnose vulnerable traffic points through BPA (Back -propagation algorithm) among artificial neural networks recently investigated in the area of artificial intelligence. Furthermore, it aims to pursue a more efficient traffic safety improvement project in terms of operating signalized intersections and establishing traffic safety policies. As a result of conducting this study, the mean square error approximate between the predicted values and actual measured values of traffic accidents derived from the BPA is estimated to be 3.89. It appeared that the BPA appeared to have excellent traffic safety evaluating abilities compared to the multiple regression model. In other words, The BPA can be effectively utilized in diagnosing and practical establishing transportation policy in the safety of actual signalized intersections.

가상환경 기반 자율주행 운전능력 평가방안 연구

김중효,김도훈,주성갑,오석진,Kim, Joong Hyo,Kim, Do Hoon,Joo, Sung Kab,Oh, Seok Jin 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.5

세계 최대 차량공유업체 우버의 자율주행에 의한 보행자 사망사고에 이어 지난 4월에는 테슬라의 자율주행 교통사고로 2명이 사망하는 등 자율주행의 안전성 문제가 대두됨에 따라 자율주행 도입에 따른 도로 이용자의 안전성 확보가 필요한 실정이다. 이에 자율주행의 안전성을 확보하기 위해서는 실제로 자율주행자동차가 주행할 도로 및 교통 환경을 기반으로 다양한 상황에서의 자율주행 운전능력을 평가할 필요가 있다. 따라서 본 연구는 다양한 운전능력 시험방법 중 가상현실 기반 자율주행 운전능력 평가도구를 제시하고자 일반 운전면허시험 문제를 기반으로 UC-win/Road ver.14.0을 활용하였다. 이를 바탕으로 복합적이고 다양한 주행환경에서 돌발상황에 대한 운전능력을 시험하고자 하였으며 자율주행 운전능력 시험평가의 최적의 도구로서의 실제 적용가능성을 확인하고자 하였다. Following the fatal accident of pedestrians caused by Autonomous Vehicle by Uber, the world's largest ride-hailing company, two people were killed in a self-driving car accident by Tesla in April. There is a need to ensure the safety of road users. Accordingly, in order to secure the safety of Autonomous Vehicle driving, it is necessary to evaluate Autonomous Vehicle driving technologies in various situations based on the road and traffic environment in which the Autonomous vehicle will actually drive. Therefore, this study used UC-win/Road ver.14.0 based on general driver's license test questions to present a virtual reality-based Autonomous Vehicles driving ability evaluation tool among various driving ability test method. Based on this, it was intended to test driving ability for unexpected situations in complex and diverse driving environments, and to confirm its practical applicability as an optimal tool for Autonomous vehicle ability test and evaluation.

자율주행 화물운송 서비스 안정성 향상 방안

김중효(Kim, Joong Hyo),오석진(Oh, Seok Jin),박현배(Park, Hyun Bae),송아란(Song, A Ran),김성훈(KIM, Sung Hoon) 대한토목학회 2023 대한토목학회 학술대회 Vol.2023 No.10

아버지와 아들의 이미지 - 아더 밀러의 << 모두가 내 아들 >> 그리고 데이비드 래이브의 << 막대기와 뼈다귀 >> 를 중심으로

김중효(Jung Hyo Kim) 한국연극학회 2001 한국연극학 Vol.0 No.16

The American family has continually and increasingly been a significant subject of much concern. In this regard, not only have industrialized and urbanization affected major changes in family functions and its members` values but also two historical event, the involvement of World War II and the Vietnam War, cannot be ignored in terms of important psychological transitions between family members. As much as any in American history, these two wars enable us to compare and contrast significant tendencies in American family members. More importantly, the relationship between fathers who had never directly served in the military, and sons who were returned war veterans presents an opportunity to address not only individual struggles over traumatic historical events but also the broad transitions of American families. Arthur Miller`s All My Sons(1947) and David Rabe`s Sticks and Bones(1971) are the plays that equally reflect images of the relationships between individuals in American families and, more specifically, the relationship between father and son in the periods after World War II and the Vietnam War. In All My Sons, the son, Chris has just returned from World War II, and Sticks and Bones is about a family where a son came back from the Vietnam War. Upon returning from the wars, Chris in Miller`s play brings home a sense of manhood; on the other hand, David in Rabe`s play comes back with doubts and rejection of his family. Under these circumstances, both plays provide a condensed version, reflecting notions of relationship between American individuals and generations as well as the engagement of drama with political and economical issues upon the father and son conflict. For instance, the symbolic images of the father and son relationship in All My Sons are outlined on two parallel levels: The father, Joe Keller, is a person who lacks self-will, self-knowledge, and self-awareness. He also violate the ethic of love and friendship, therefore, he is immoral. The son, Chris, is somehow a humanitarian and loving person, the opposite of his father. In this play, the son rejects fathers sense of business morality. Ultimately the son attacks his fathers identity and forces his death. Likewise, Sticks and Bones represents the father, Ozzie, as a symbolic figure of the bland and boring `typical father` in America-a figure produced by an instant culture based on television and its products. The father also struggles with articulating self-knowledge and self-awareness. The son, David, is the living expression of his parents own repressed guilt, hated, and hostility. Ozzie does not struggle to achieve the value of fatherhood, greatly struggles with his son in contrast to Joe in All My Sons. Although Ozzie is driven to a serious identity crisis by his son`s return from the war, in the end of the play, the father propels his son`s suicide. Through the conflicts evidenced in the father and son relationship in the two plays, the relationship between father and son is not merely expressed in terms of the inner individual struggle, but is also a social matter. In other words, those similarities and differences within the father-son relationship clearly outline American shifts of the 1940s and 1970s. The striking resemblance and contrasts wrap social, economical, and political aspects of the periods the plays were composed in. They also reflect the historical backgrounds of the authors` own lives. Yet, the father and son relationship depicts more importantly the change of American`s psyche and the two generations as well as the role of the father and the son through World War II to the Vietnam War.

연극의 은유적 표현과 시각화에 관한 연구 -『시학』의 "미메시스"와 "메타포" 개념을 중심으로-

김중효 ( Jung Hyo Kim ) 한국연극학회 2013 한국연극학 Vol.1 No.51

미메시스(mimesis)와 메타포(metaphor)는 아리스토텔레스(Aristotle, BC384-BC322)의 『시학(Poetics)』에서 다뤄지는 핵심적인 개념이다. 이와 관련된 기존의 논쟁은 예술이나 미학의 관점 혹은 문학의 표현방식 등을 바라보는 관점과 해석의 문제에 초점을 맞추는 경향이 대부분이었다. 그럼에도 우리가 눈여겨 보아야 할 것은 아리스토텔레스의 개념이 극예술의 본질과 창작원리에 대한 고찰로부터 출발되었다는 점이다. 연극 규범의 원형으로 알려진 미메시스와 메타포는 현대연극의 관습에서도 여전히 적용되고 또 기능하고 있다. 무대 위에서 드러나는 모방된 허구가 현실보다 더 실제처럼 표현되는 원리는 무엇이고, 메타포에 의한 시각적 표현은 어떻게 모방 혹은 재현의 이미지와 관계맺기를 하는가. 이러한 물음에서 비롯된 이 글은 미메시스의 개념과 연극의 말하기 방식을 통해 은유적으로 서술되는 무대 시각화의 언술체계에 관한 이론적 고찰을 목적으로 하고 있다. 제한된 시간과 공간에서 진행되는 연극예술은 무대와 관객 간의 소통을 위해 여러 장르의 시청각적 요소를 차용하는 독특한 말하기 방식을 가지고 있다. 아리스토텔레스가 『시학』에서 ‘드라마는 미메시스이다’라고 정의한 이래 연극은 대표적인 모방 혹은 재현의 예술이 되었다. 아리스토텔레스가 제시하고 있듯이 미메시스를 ‘모사(模寫)’가 아닌 ‘묘사(描寫)’의 차원으로 해석한다면 연극무대는 은유의 공간으로 해석될 수 있다. 이러한 이유로 연극은 삶의 모사가 아닌 실제 세계를 은유적으로 재현하는 예술이라고 말할 수 있다. 무대 위에서 펼쳐지는 내용은 허구이지만 동시에 진짜처럼 수용되는 과정에서 은유의 시각적 언술체계에 의해 ‘심상화’가 작동되기 때문이다. 은유의 시각화는 희곡에 담겨진 다양한 의미의 층위를 이미지로 변환하여 작품의 의미를 강화시키는 방법으로 회화, 텔레비전 드라마, 소설 등의 타 장르에서도 유효하게 작동된다. 미메시스와 메타포에 관련된 이와 같은 논의는 궁극적으로 연극의 기능과 양식의 문제와 관계를 맺고 있다. 무대표현의 문제는 테크놀로지의 발전과 상관관계를 맺으며 미적가치도 함께 변화한다. 아리스토텔레스가 미메시스를 형식의 문제로 인식했던 것처럼 카타르시스를 취득하기 위한 또 다른 유용한 도구로서의 수사법이 문자와 음성언어를 포괄하는 은유의 시각적 언술체계인 것이다. 시간과 공간의 제약을 받는 연극에서 장황한 설명을 짧게 응축할 수 있는 은유의 시각화는 관객의 지각반응에 설득적인 표현의 매개가 될 것이다. 시각 이미지와 문자 텍스트는 무대 표현의 관점에서 보더라도 모조나 복제가 아니라 적어도 모방을 통한 최소한의 진실 그 자체를 반영한다. 이러한 상보적인 관계는 일찍이 희랍의 무대에서도 발견되듯이, 무대의 시각화 작업에서도 작가, 연출가, 미술가 모두가 텍스트와 이야기 뒤편에 존재하는 무엇인가를 드러내고 강화시키는 목적을 가지고 있다. 현대연극이 요구하는 공연 텍스트의 시각화는 장식적이거나 부수적인 무대활동이 아니라 이미지에 스토리를 입히거나 스토리를 이미지화하는 작업이며 무대미술적 드라마투르기이다. 인간 행동의 본질과 세계의 진실을 묘사하는 은유의 시각화 방식은 연극이 창조적 모방의 예술이며 현대의 무대에서도 본래의 본성이 여전히 지속되고 있음을 엿보게 해준다. Mimesis and metaphor are considered the representative concepts in Aristotle`s Poetics, which is regarded as the first philosophical and oldest theatrical theory. The argument with mimesis and metaphor has been continued for a long time among scholars and philosophers due to their different perspectives and interpretations on the concepts. Regardless of the prolonged disputes, the Aristotelian concepts penetrate the nature and creative principles of theatre arts. As essential elements in dramatic works, mimesis and metaphor still reflect the convention of theatre today. This article deals with questions related to the illusionary world on stage that depicts the inner reality of human beings and their mundanity. In addition, creative principle of metaphorical expression for scenograhpy that describes the illusionary world on stage is also discussed. The study takes its aim at seeking metaphorical manifestation of stage images, and briefly analyzes scenography embodied by visual languages based on references to mimesis and metaphor. With operating features of limited space and time, theatre is needed an expressional tool of implicative expression for interweaving communications between stage and auditorium. Since formalizing the concept of mimesis by Aristotle, theatre has been recognized as an art form to represent or imitate the actualities of the world. As a matter of fact, metaphor is an effective vehicle to imply the truth of the world on the stage. While interpreting the mimesis as representation rather than mimicry, the stage is regarded as the actual world that is the realm of metaphor in fact. The reason that the replica on stage looks real depends on the method of metaphorical expression in the theatre, which is why theatre is said to be the metaphor of reality not the replica of life. It could be said that theatre is not a copy of actuality but metaphor of reality. The metaphor on stage can be interpreted as a theatrical revelation induced by the image of transformation. The argument with the mimesis and metaphor is eventually related with the style and function of theatre arts. Metaphor is a means to describe something complicated into implication with lingering imagery in terms of theatrical expression. Metaphorical expression on the stage should be effectively applied in order to overcome the limited space and time of theatre arts. Impression of the visual metaphor is varied according to multiple conditions in which perception or expression causes somewhat different aspect of the feeling affected by the metaphorical image. This alteration is often connected with the development of technologies and transition of aesthetics` value as well. As a theatrical style is used for portraying the truth mimesis is an engine to obtain the catharsis that Aristotle described as an objective of the ancient Greek tragedies. Moreover, Aristotle`s Poetics seems to stress the metaphorical expression as one of theatrical instruments to evoke the catharsis with the mimesis of the human action. As the way of transforming real life into stage space is expressed, it is likely a working of transition for a typed text into a play. It is the process of transition in an art form from the physical world. What is the difference between scenes of reality and pictures? How are the mutual relations between realities in life and sceneries on stage interconnected seamlessly? Although these questions would be interpreted depending on the perspective of each theatre practitioner, it is obvious that the inquiry is related with the concept of mimesis. The essential is to distinguish authenticity between reality and picture. It is not easy to figure out which one is the truth of reality through picture, painting, novel, drama or so on. As a matter of fact, it would not be shortly discussed as it has been always argued in history. The process of transition from the original contents is normally measured in depending on the quality of the depth of truth in the original. It is the same case that people consider painted portraits, depending on the fidelity of physical reality in the original version. This transition is applied to justify other genres such as television dramas, movies and plays for instance. However, the concept of fidelity is not related with the exterior look of the artistic expression when people measure the translated materials into another genre. Instead, they question whether to effectively portray a key concept of the original into the transitional versions. The environment of multi-modern society urges to introspect their heritages. The theatre as a representative art form is likewise no exceptional from this urge. The transformation of the presentation style in modern theatres can be observed without difficulties.

첨단 IT 기반의 일반 운전면허와 자율주행 운전면허 시험평가 단지 구축 사업계획 방안

김중효(Kim, Joong Hyo),오석진(Oh, Seok Jin),오영욱(Oh, Young Wook),박민철(Park, Min Cheol),권성대(Kwon, Sung Dae) 대한토목학회 2022 대한토목학회 학술대회 Vol.2022 No.10

자전거도로 위험도 분석 및 예측모형 개발

김중효 ( Kim¸ Joong-hyo ) 한국도로교통공단 2014 교통안전연구 Vol.33 No.-

우리나라의 교통정책은 지금까지 산업화정책을 뒷받침하기 위해 자동차 위주로 발전해왔다. 이와 같은 자동차 위주의 정책에 따라 많은 사회적 이익을 양산하였지만 반면에 교통체증 및 도로 공급의 불균형, 대기오염 등의 사회적 역기능이 초래되는 상황이 발생되고 있고 최근 에너지 부족 문제 등으로 인한 친환경적인 교통수단의 대체가 요구되고 있는 실정이다. 하지만 자전거 이용시설이 충분히 갖추어 있지 않고 관련 규정이 제대로 정비되어 있지 않아 자전거 이용활성화에 한계가 존재하며 녹색성장 친환경 수단 체계를 구축하는데 다소 어려운 상황이다. 따라서 본 연구는 자전거 도로 위험도 예측모형을 통하여 도로의 위험도를 분석하고 효율적인 자전거 운영체계 설정과 현실적인 개선안을 마련하고자 하였다. 더불어 장래 자전거 이용에 대한 수요 증가 및 정책의 활성화를 감안할 때, 자전거 이용시설 설치 및 관리에 관한 정책을 마련하는데 도움을 주고자 하였다. 본 연구를 통하여 자전거도로 계획시 자전거 이용자의 안전성을 향상시키고 자전거 이용의 활성화를 증대하는데 기여할 수 있을 것으로 판단된다. 더불어 도로관리자가 안전하고 쾌적한 자전거도로 조성 등 자전거이용자 안전시설을 설치하고 최적의 방안을 수립하는데 활용될 것으로 기대된다. Transport policy has developed the vehicle mainly to support the industrialization policy in Korea, so far, It is a condition that the results in dysfunction, such as traffic jams and road supply imbalances, air pollution, eco-friendly transportation, social bike recently due to energy shortages the emerging need of this case. However, the situation is somewhat difficult problem in traffic safety and convenience of bicyclists to build eco-friendly green growth, this means that The system does not use a bike insufficient maintenance related regulations, it is not sufficiently equipped bicycle facilities. Therefore, It is to establish a diagnosis and to overcome the risk of problems with the bike road through a realistic alternative to actual field survey of the recent development in terms of bicyclists, the bicycle safety evaluation model based on the generated traffic accident three years of this study, The analysis of the operational aspects of the bicycle accident diagnosis and cause real problems with high impact factors affect the proposed bicycle accident affected the improvement of the road bike. The increasing demand and the policy for the use of bicycles with the future, and to provide a basis to establish standards for the installation and management in the bicycle facilities. the safety of road bike bicycle plan for future users and it is expected to be determined, It is to be able to contribute and it is increased activation of bicycle utilizing the user facilities for bicycles safe and comfortable road bike road administrator to install and manage.

리빙 씨어터: 탄생과 소멸에 관한 사적(史的) 연구

김중효 ( Jung Hyo Kim ) 한국연극학회 2010 한국연극학 Vol.0 No.40

Concentrating on the birth, life, and death of the Living Theatre, almost half a century avant-garde group, the primary purpose of this study at large is to explore its counter-cultural philosophy. While taking a chronological form adapting the biological order, the paper focuses on the troupe`s productions: <The Connection>, <Brig>, <Mysteries and Smaller Pieces>, <Frankenstein>, and <Paradise Now>. Through out these productions the philosophy of the Living Theatre seemed to included communal, anti-intellectual, politically radical, generally Utopian, and proselytizers for sexual freedom. The history of the Living Theatre interestingly parallels the history of the Beck`s theatre in occupation and shut down. The first New York theatre was closed by fire inspectors for instance. The second theatre was declared unsafe, and locked up by the Building Department. The third theatre was seized by the IRS, consequently shut down. In 1984, after more than 25years from the third building, the Living Theatre settled once again on East Third Street in Manhattan. The theatre was however evacuated by the New York City Fire Department in 1993 and once more took to the road. With these struggles, the Becks` profound aspiration of the counter-cultural insurgency came to harden as strong as `iron` in some ways. With the outstanding components of counter-cultural philosophy and style, the Living Theatre, in the course of the transformation, absorbed and then reflected virtually every phase for the Living Theatre were vehicles for more than just aesthetics. The group seemed to propagandize its beliefs rather performing productions. Accordingly, both on and off-stage action of the Living Theatre caused great controversy either through political activism of individual members or through the unconventional collective life style. No avant-garde theatre company was more emblematic of the rebellious spirit of the sixties than the Living Theatre. Like the first great transformation, the Becks` encounter, their personal values and the form of theatre they created had blended `so inextricably that the vitality of each was dependent on the other.` The Becks always urged unity and harmony at all levels of human life, but not at any price. The anticapitalist ideal inspired the Becks to promote a politically motivated campaign throughout their productions. They believed the revolution is desirable but in the state of non-violence and the expansion of human consciousness. Julian Beck`s gravestone identifies his as pet, painter, actor, and anarchist. The Living Theatre was a `small umbrella` under which the Becks and its members could breath and unfold their dream on stage or in the street.

일반국도 평면교차로 교통사고 특성분석에 관한 연구 - 국도 13호선(대전~담양) 구간을 중심으로 -

김중효 ( Kim Joong-hyo ) 한국도로교통공단 2011 교통안전연구 Vol.30 No.-

최근 확장된 4차로 이상의 국도는 설계속도가 80kmhr이상으로 설계 시 기존의 설계속도가 낮은 국도 및 지방도에 진출입로의 개선 없이 국도에 교차로를 연결함으로써 교통사고의 위험성이 취약한 실정이다. 또한, 접근차량의 흐름과 단절을 통제하는 지점인 교차로는 교통안전시설물이 설치되어 있어도 교차로 영향권 내에서 합류, 분류, 회전교차, 엇갈림 등의 상호작용으로 인해 교차로에서 후미추돌 사고와 교차로 내측 사고가 많이 발생하고 있다. 특히, 국도의 전체 교통사고 중 약 36.6%가 일반국도의 교차로에서 발생하고 있어 일반국도의 교차로에 대한 교통사고 문제점 분석에 따른 교통안전대책이 시급한 실정이다. 이에 본 연구는 기존 2차로 도로에서 4차로 도로로 확장된 일반국도 평면교차로에서 교차로 지점별로 교통 사고 자료를 수집하여, 교차로에서 발생하는 교통사고를 중심으로 도로 기하구조, 교통신호운영 측면에 대한 문제점을 제시하고, 이에 대한 교통사고의 심각성, 교차로 사고 위치별, 사고 유형별로 교통사고특성을 분석한다. 최종적으로 일반국도 평면교차로의 교통소통과 안전을 위한 개선방안을 제시함으로써, 향후 일반국도 교통안전관련사업의 활용할 경우 비용/효율성을 극대화 할 수 있을 것으로 기대된다.