우리나라 항공기 및 경량항공기의 종류 및 범위에 대한 법적 고찰

김웅이 ( Woong Yi Kim ),신대원 ( Dai Won Shin ) 한국항공우주법학회 2013 한국항공우주정책·법학회지 Vol.28 No.1

항공법에서 항공기를 규정함으로써 제도적 안전확보를 위한 규제체계를 확보하고 있다. 최신기술의 개발에 따라 항공기의 종류가 다양화되었고, 첨단화되어 새로운 형태의 항공기가 운영되고 있다. 특히 경량항공기 및 초경량비행장치는 자이로플레인, 무인비행장치 등 새로운 기술에 따른 신 개념의 항공기가 도입되고 있어, 이를 운영시 항공기의 기준에 따라 규제할 수 없는 경우가 발생한다. 경량항공기 및 초경량항공기는 다양하게 조립 및 개조할 수 있어 항공업무에 종사하는 사람에 대해 안전관리 등을 수행할 수 있는 법적 근거가 마련되었다. 새로 도입된 항공기의 분류에 따라 가장 큰 변화는 경량항공기 개념의 도입이다. 국내에서는 경량항공기들이 다양하게 도입되어 운영되고 있으나, 이들의 항공기 범위가 명확하지 않아 항공법 규정 내에서 안전 확보에 어려움이 있었다. 본 연구에서는 항공기의 분류에 대한 국제적인 시각과 우리나라의 시각의 차이점에 대하여 살펴보았다. 경량항공기의 경우 국제적으로 항공기에 포함 되지만, 우리나라에서는 항공기에 포함되지 않으며, 동력비행장치의 범위의 하나인 경량항공기로 존재하고 있다. 경량항공기 범위에서 최대수평비행속도에 대한 제한은 국제적인 추세나, 제작 또는 성능이 우수한 비행기를 사용할 수 있는 국민의 권리에 대한 제한이며, 경량항공기 제도 도입 취지인 대국민 안정성확보 및 경량항공 산업 활성화에 걸림돌로 작용하고 있다. 차후 항공법규 개정시 경량항공기의 범위 관련되는 조항에서 최대수평비행속도를 제한하는 내용 삭제는 경량항공기 제도 도입 취지에 적합한 것으로 판단된다. 경량항공기 제도 도입의 목적은 기존에 초경량비행장치 범주를 초과하는 초경량비행장치의 안전을 확보하기 위해 설정된 법 규정이며, 국내외 발전하는 항공기 기술을 반영하기 위한 것이다. 이러한 기준들은 항공기 운용 상황에 맞게 적절하게 보완되지 못한다면, 국내 운영에서의 안전확보는 물론 해외에서 개발된 항공기의 국내도입 운영에서도 많은 문제점이 발생될 것이므로 조속한 개정이 요구된다. By aircraft from Aviation regulations and institutional regulatory framework for ensuring the safety is secured. State-of-the-art aircraft, according to the type of development and diversification, modernization and new types of aircraft are operated. In particular, light aircraft and ultralight flying device such as the gyro-plane and unmanned flying devices is introduced a new device, and the device operates at these flight in accordance with the standards of the Aviation Act regulations may not occur often. Variety of light aircraft and ultra-light aircraft assembly, can be adapted for a person engaged in the business of aviation safety management and to perform the legal basis was established. Depending on the classification of newly introduced aircraft, the biggest change is the introduction of the concept of the LSA. In Korea, the various light aircraft are operating, but these aircraft range not clearly Aviation Regulations had difficulty in ensuring safety. This study examined the differences between international rules and regulations of Korea about the classification of aircraft. The LSA are included in aircraft categories internationally, but LSA will not be included in the aircraft categories, which is one of a range of powered flight device exists in Korea Aviation Act. Limit for maximum continuous power speed in a LSA, it is a limit on the right of the people who want using the high-performance plane. Also it is an international trend does not fit in, and is consistent with the intent of LSA manufacturer. Delete the content from a range of future aviation law revisions and light aircraft-related provisions to limit the maximum continuous power speed is considered to be suitable for the purpose of introducing the light aircraft industry. The laws and regulations set up in order to ensure the safety of ultralight aircraft categories existing in ultralight aircraft that exceeds the purpose of the introduction of LSA technology development at home and abroad, and is intended to reflect. These standards complement of aircraft operation is not appropriate for the situation unless the country is difficult to ensure the safety of operations. Also developed in other countries, the introduction of aircraft operating in the country, so many problems occur early revision is required.

전문가 설문에 의한 AHP 가중치 산출의 적용한계에 관한 연구

김웅이 ( Woong Yi Kim ),김도현 ( Do Hyun Kim ),최연철 ( Yun Chul Choi ) 한국항공운항학회 2010 한국항공운항학회지 Vol.18 No.3

The AHP methodology compares criteria, or alternatives with respect to a criterion, in a natural, pairwise mode. AHP has been applied in a wide variety of applications multi objective decision making being just one. If a group of expert with different aspect, they need someway to revise expert group. We proposed the concatenation of expert to survey the AHP pairwise question for multi-attribute decision making. In this paper, we suggest a way to revise the expert`s priorities in hierarch using concept of different group opinion.

論文(논문) : 차세대 항공전문인력 양성을 위한 인력양성체계의 평가

김웅이 ( Woong Yi Kim ),노건수 ( Kun Soo Noh ) 한국항공운항학회 2013 한국항공운항학회지 Vol.21 No.2

The NGAP and TRAINAIR PLUS programme goal is to improve the safety and efficiency of air transport through the establishment, maintenance and monitoring of high standards of training and competency of aviation personnel on a world-wide basis and in a cost-effective manner. According to the trend, the approval of training organization must be change. In this study, personnel training system and certification mechanism were studied.

국내 지역 공항개발 타당성 분석에 관한 연구 -서산 지역 공항개발 분석 사례를 중심으로-

김웅이 ( Woong Yi Kim ),한경근 ( Kyoung Keun Han ) 한국항공운항학회 2008 한국항공운항학회지 Vol.16 No.4

As the low-cost carriers of the region enters the air transportation market, the domestic air transport circumstance is to be changed and each local autonomous entity conducts the feasibility study to develop the regional airport. But the airport is developed almost all by the goal of the policy and actually the valid basis of the airport development is often weak. To present the validity of the regional airport development Using the pre-feasibility study method the government performs I apply it to the airport development project of the Seo-san region. To present the validity of the regional airport development this study carries out the pre-feasibility study by the AHP analysis.

국내 지역 공항개발 타당성 분석에 관한 연구 -서산 지역 공항개발 분석 사례를 중심으로-

김웅이 ( Woong Yi Kim ) 한국항공운항학회 2008 한국항공운항학회지 Vol.16 No.3

As the low-cost carriers of the region enters the air transportation market, the domestic air transport circumstance is to be changed and each local autonomous entity conducts the feasibility study to develop the regional airport. But the airport is developed almost all by the goal of the policy and actually the valid basis of the airport development is often weak. To present the validity of the regional airport development Using the pre-feasibility study method the government performs I apply it to the airport development project of the Seo-san region. To present the validity of the regional airport development this study carries out the pre-feasibility study by the AHP analysis.

비행검사용 항공기 수수료 분석 및 적정 수수료 산정에 관한 연구

김웅이 ( Woong Yi Kim ),최연철 ( Youn Chul Choi ) 한국항공운항학회 2012 한국항공운항학회지 Vol.20 No.4

In South Korea, there is no consideration for increasing labor costs and price fluctuation regarding the commission for a flight inspection. Because this causes a deficit in the flight inspection related operation, the cost system should be improved. Therefore, this research considers the first cost analysis in order to calculate a proper flight inspection commission through three different types of cost making methods. Moreover, as flight inspections are held by flights and human labors, labor costs are included as the main operation cost. According to the research, it is analyzed that the total cost to process flight inspection operations is decided by the scope of aircraft operation.

컨텐츠 개발을 통한 국내 에어쇼 활성화 방안 연구

김웅이(Woong-Yi Kim),신대원(Dea-Won Shin),박상요(Sang-Ryong Park) 한국엔터테인먼트산업학회 2013 한국엔터테인먼트산업학회 학술대회 논문집 Vol.2013 No.5

우리나라 항공운송 및 항공우주산업의 역량에 비해 국내 에어쇼는 지자체의 소규모 전시성 행사에 그치고 있어, 항공위상에 걸맞은 전문적인 에어쇼 행사가 필요한 시점이다. 차별회된 에어쇼를 기획 운영한다고 하지만, 국내의 지역적 축제형태를 넘어서는 국제적인 에어쇼로 성정하는 데는 여러 가지 제약요인이 있다고 분석되었다. 본 연구에서는 이러한 에어쇼의 활성화를 위해 에어레이싱과 같은 새로운 컨텐츠가 필요하고, 지방공항 활성화와 항공산업 관련성 측면에서 사천공항이 적합한 곳으로 분석되었다.

남북한 항공운송협력에 관한 연구

김웅이 ( Woong Yi Kim ),이강석 ( Kang Seok Lee ),김도현 ( Do Hyun Kim ) 한국항공우주정책·법학회 2005 한국항공우주정책·법학회지 Vol.20 No.1

항공교통관제사가 지각하는 이상적 조직문화와의 차이가 조직몰입에 미치는 영향에 관한 연구

김웅이 ( Woong-yi Kim ),김도현 ( Do-hyun Kim ) 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회지 Vol.14 No.4

항공교통관제사는 전문성을 갖춘 공공기관의 조직에 소속되어 있는 항공종사자이다. 항공교통관제사는 또한 공무원 조직 특성과 민간 분야 서비스 제공이라는 서로 다른 역할을 수행하여야 한다. 이런서로 갈등적인 역할 수행으로 항공교통관제에서 가장 중요한 항공안전에 방해가 될 수도 있다. 본 연구는 항공교통관제사의 전문성과 공공·민간 부문 특성을 반영한 이상적 조직문화와 구성원이 인식하는 현실 조직문화와의 차이를 분석하고, 이러한 차이가 구성원의 조직에 대한 몰입에 어떤 영향을 미치는지 분석하였다. 실증분석 결과 현실조직에 대한 응답에서는 위계지향 조직문화가 가장 높게 나타났으며, 이상조직에 대한 응답 역시 위계지향 조직문화가 가장 높게 나타났다. 현실과 이상조직문화 간의 차이는 관계-변화지향에서 가장 높게 나타났다. 조직의 리더나 수행 업무에 따라 다르게 나타날 수 있는 조직문화에 비해 항공교통관제사 조직은 정부기관, 즉 공공조직으로서 지역과 업무부서와 상관없이 공유된 조직문화를 나타내고 있다. 항공교통관제사가 인식하는 이상적 조직문화와 현실 간의 차이(gap)가 조직효과성에 미치는 영향을 분석하였다. 분석결과 관계-변화지향 조직문화의 차이가 조직몰입에 가장 큰영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 차이가 클수록 조직몰입이 낮아진다는 것으로, 현실-이상 간 차이가 크게 인식될수록 조직몰입인 충성도나 일체감이 낮아진다는 것을 의미한다. 차이가 크다는 것은 개인이 인식하는 이상 조직문화와의 적합성이 낮다는 것을 의미하고, 이는 결국 조직몰입에 부(-)의 영향을 미치게 되는 것이다. 이상 본 연구를 통해 항공교통관제사 조직의 이상적 조직문화를 규명하여 향후 조직 변화의 방향을 모색할 수 있을 것이다. Air traffic controllers belong to the organization of public institutions with expertise. Air traffic controllers also perform different roles of civil servants and private sector service. This may interfere with each other, the most important conflict in aviation safety of air traffic control to perform the role. This study analyzes the differences in organizational culture that recognizes the reality and the ideal organizational culture and its members reflects the professionalism and public and private sector nature of air traffic controllers. Also, these differences are analyzed how it affects commitment to the organization``s members. The empirical results, in response to the reality that the organization got the highest hierarchy-oriented organizational culture, the response also was the highest hierarchy-oriented organizational culture for more than an organization. The difference between reality and ideal organizational culture is relationship / developmentoriented organizational culture gap was the biggest difference. Depending on the organization of business leaders and organizational culture are performed may be different type, but the air traffic controller organization was analyzed by public organizations to government agencies that are shared organizational culture that regardless of the region and business unit appears as a government agency. The effect of the gap between reality and the ideal organizational culture that air traffic controllers recognized on organizational effectiveness was analyzed. The results showed that the difference in the relationship/development-oriented organizational culture have the greatest impact on organizational commitment. This means that the larger the difference is that the lower the organizational commitment, the greater the difference between reality and ideal organization, organizational commitment is significantly lower awareness of unity and loyalty. It is a large difference means less compliance with more than private organization that is recognized, and which is in effect a negative(-) impact on organizational commitment after all. Through this study to identify the ideal organizational culture of the organization``s air traffic controllers will be able to explore the future Plan of the organization changes.

항공사 비용구조 고찰을 통한 항공운송산업 분석 연구

김웅이(Woong Yi Kim),정용호(Jeong, Yong-Ho),강경우 대한교통학회 2000 대한교통학회 학술대회지 Vol.38 No.-