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공유리더십이 조직신뢰에 미치는 영향:자기효능감의 조절효과를 중심으로
김진욱,장영철,정병헌 피터드러커 소사이어티 2016 창조와 혁신 Vol.9 No.1
본 논문은 독립변수인 공유리더십이 종속변수인 조직의 신뢰에 미치는 영향을 고찰하고 독립변수와 종속변수 사이를 자기효능감이 조절하는가에 대한 연구이다. 연구결과, 공유리더십의 하위 요인인 지시적 공유리더십, 거래적 공유리더십, 변혁적 공유리더십, 위임형 공유리더십, 모두 조직 신뢰에 정(+)의 영향을 주는 것으로 나타났다. 이는 공유리더십이 조직 내의 갈등 해소 및 화합에 효과적인 영향을 미치는 것에 대한 연구(Pearce & Sims, 2002)과 같은 맥락에서 그 이유를 발견할 수 있다. 하지만 자기효능감의 조절효과는 지시적 공유리더십을 제외하고는 종속변수에 조절효과를 주지 못하는 것으로 나타났다. 공유리더십은 다양하고 많은 조직 구성원들에게 리더십을 발휘할 수 있도록 한다는 특성 때문에 공유리더십 자체만으로도 종업원 인게이지먼트에 강한 정(+)의 영향을 미치는 연구도 있다(김진욱, 2013). 다시 말해 자기효능감의 조절효과 없이도 충분히 공유리더십은 조직 신뢰에 정(+)의 영향을 줄 수 있다고 분석할 수 있다. This study explores impacts of Shared Leadership on dependent variables of organizational trust and communication, and mediating effects of self-efficacy between interdependent and dependent variables. The result shows that sub-factors of Shared Leadership - directive shared leadership, transactional shared leadership, transformational shared leadership and delegated shared leadership – positively impact organizational trust. The reason for this can be found in the same context with the study of Shared Leadership resolving organizational conflicts and effectively contributing to the cohesion(Pearce & Sims, 2002). However, self-efficacy holds no moderating effects in dependent variables except directive shared leadership. As Shared Leadership allows various organizational members to exercise leadership, Shared Leadership, in and of itself, can be said to have a strong positive impact on employee engagement. That is, even without a moderating effect of self-efficacy, Shared Leadership can be analyzed as having a sufficiently positive impact on trust and communication of an organization.
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김진욱,황재웅,김진욱,이재화 신라대학교 자연과학연구소 2005 自然科學論文集 Vol.14 No.-
미국, 일본, 유럽 등은 수소에너지를 이용한자동차를 개발하였고 상용화시킬 계획까지 세우고 있다. 그리고 이미 수소충전소를 설치하였고 설치 계획 중인 나라들고 증가하는 추세이다 수소는 태양광, 석탄, LPG 등을 이용하여 생산하는 2차 에너지이다. 그 중 폐수의 슬러지를 이용하여 혐기성 발효시켜 수소를 발생시키는 방법이 1차 에너지를 이용하는 것보다 생산비가 절감된다. 혐기성 발효공정에는'가수분해 단계', '아세트산 생성단계', '메탄생성 단계' 로 나뉜다. 수소 생산 균의 pH, 온도, 체류시간에 따라 활성이 틀리고, 그 효율을 높이기 위한 다양한 방법들이 연구 되었다. The United States and Japan, the Europe back the commercial business anger to develop the automobile which uses a hydro energy until the plan which it will make it is building. And the country which is in the process of establishment planning already hydrogen charging smallness to establish it holds and it is a tendency which increases. The hydrogen uses the solar storehouse, the coal and the LPG back and it is a 2nd energy which it produces. It uses the sludge of the waste water in that and anaerobe it takes effect and the method which occurs the hydrogen is reduced 1st using an energy compared to the cost of production. To anaerobic taking effect process singer disjointing phase, acetic acid creation phase, it causes to defecate with the methane creation phased. The pH and temperature of the hydrogen production germ, it followed at stay hour and the activity was incorrect, it raised the efficiency and the methods which are various for were researched.
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김진욱 牧園大學校 建築·都市硏究센터 2001 建築·都市環境硏究 Vol.9 No.-
It is very difficult to determine the nature of early phase of design process which process is a seemingly chaotic, complex process, involving many methods and representations. In supporting this process, a computer system that can follow the architect in his/her actions may be helpful. Such as system should assist architects in maintaining an overview of the development of their ideas over time, show the current state of the process, and support and stimulate the generation of new associations whenever required. This paper will discuss the rich information structure in the design process and cognitive processes handling this structure.
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ASBU기반의 항공데이터 종합관리망 테스트베드 구축방안
김진욱,윤인섭,김상욱,정재학,최상방,박효달,Kim, Jin-Wook,Yoon, In-Sup,Kim, Sang-Uk,Chung, Jae-Hak,Choi, Sang-Bang,Park, Hyo-Dal 한국정보통신학회 2013 한국정보통신학회논문지 Vol.17 No.11
국제민간항공기구(ICAO)는 ASBU(Aviation System Block Upgrade)를 통해서 2013년부터 20년간 항공관련 데이터 시스템의 성능을 향상시키는 프로그램을 채택하였다. 프로그램의 일부분으로써 SWIM(System Wide Information Management) 기술 개발을 통한 항공통신 데이터를 종합 관리하는 망에 대한 연구개발은 미국, 유럽 선진국들을 중심으로 진행 중이다. 이에 따라, 본 논문에서는 선진국들의 개발 동향과 대등한 기술개발을 위해 SOA(Service Oriented Architecture) 개념을 적용한 항공 데이터 서비스 아키텍처 기술개발, 항공 데이터의 종합적 관리를 위한 미래형 데이터 관리 모델 개발, 기존의 항공 데이터 시스템과 연동을 위한 어댑터 기술 개발을 통하여 사용자 중심의 항공데이터 종합 관리망 기술을 개발하는 방법에 기반한 테스트베드 구축 방안을 제안한다. International Civil Aviation Organization adopted the program to improve performance of aviation-related data systems through the ASBU for 20 years from 2013. Research and development for integrated management network of aeronautical telecommunication data through SWIM(System Wide Information Management) technology which is part of program, are being progressed in the United States and European countries. Therefore, in this paper, we suggest a method of testbed implementation based on technology of aeronautical data services architecture applied the concept of SOA(Service Oriented Architecture), development of future data management model for integrated management of aeronautical data, and development of user-centric integrated aeronautical data management network through adapter technology for interoperating legacy aeronautical data system to develop even technology with development trends of advanced countries.
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등가회로를 이용한 후면추 고정형 Tonpilz 트랜스듀서의 공진 특성 해석
김진욱,김원호,조치영,노용래,Kim, Jin-Wook,Kim, Won-Ho,Joh, Chee-Young,Roh, Yong-Rae 한국음향학회 2011 韓國音響學會誌 Vol.30 No.6
본 논문에서는 후면추가 탄성체에 의해 고정된 Tonpilz 트랜스듀서의 공진 특성을 등가회로를 이용하여 연구하였다. 후면추가 고정됨으로 인해 발생하는 추가적인 공진특성을 나타낼 수 있는 등가회로를 설계하였으며, 설계된 등가회로를 이용하여 얻은 송신음압감도 (TVR)를 유한요소해석을 통해 도출한 결과와 비교하여 그 타당성을 검증하였다. 등가회로를 이용하여 송신특성을 파악한 결과, 유한요소해석 결과와 일치하였으며, 후면추 고정재료의 강성과 후면추의 질량 변화에 따른 공진 주파수와 송신음압감도 변화를 명확히 파악할 수 있었다. 본 연구에서 도출한 등가회로를 이용하면 설계변수의 변화에 따라 모델을 변경해야하고 긴 계산시간이 요구되는 유한요소해석에 비해 효과적으로 트랜스듀서의 공진특성을 해석할 수 있다. In this paper, the resonant characteristic of a Tonpilz transducer with a fixed tail mass has been studied by means of an equivalent circuit approach. An equivalent circuit has been designed to describe the characteristic of a Tonpilz transducer that has an additional resonance because of its fixed tail mass. The transmitting voltage response of the transducer calculated by the designed circuit has been compared with that by the FEA (finite element analysis) to confirm the validity of the circuit. This equivalent circuit approach produces identical results with the FEA, in which the variation of resonant frequencies and TVR has been clearly figured out in relation to the stiffness of the mounting fixture and the mass of the tail mass. The suggested equivalent circuit can be utilized to figure out the characteristics of the Tonpilz transducer more efficiently than FEA that requires much calculation time and revision of the models in accordance with the variation of design variables.
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