위계적 모형을 활용한 사업용 자동차 사고영향요인 분석: 운전자의 내재적 요인을 중심으로

임준범(LIM, Joonbum),전재원(JEON, Jae-Won),조은솔(CHO, Eunsol),오철(OH, Cheol),박호철(PARK, Ho-Chul) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.6

교통사고의 발생원인 중 운전자 요인과 관련된 영향은 90% 이상을 차지한다. 특히, 긴 운행 거리와 시간을 가진 사업용 자동차 운수종사자는 직업 운전자라는 특성으로 인해 운전자 요인에 대한 체계적인 관리가 필요하다. 따라서 사업용 자동차의 졸음운전, 법규위반, 난폭운전 등 사고원인에 근본적인 영향을 미치는 운전자의 내재적 사고요인을 탐색하고 활용해야 효과적인 사업용 자동차 교통사고 예방대책으로 이어질 수 있다. 본 연구에서는 운수종사자의 내재적 요인을 생활환경, 건강특성, 근로여건, 회사특성 등으로 세분화하고, 사고 발생에 영향을 미치는 내재적 사고요인 도출을 위한 위계적 로지스틱 회귀모형을 개발하였다. 분석 대상은 법인택시 및 시내버스로 한정하였으며, 법인택시 운전자 1,060명, 시내버스 운전자 1,005명을 대상으로 내재적 요인에 대한 설문조사 데이터 및 운수종사자 시스템 데이터를 통합하여 활용하였다. 분석 결과, 택시 및 버스 교통사고는 공통적으로 직무 관련 스트레스 및 피로도에 대한 영향이 통계적으로 유의하게 사고 발생 위험도를 높이는 것으로 나타났다. 버스의 경우 무리한 운행 스케줄, 운수회사의 안전교육 부족 등이 사고에 영향을 미쳤으며, 택시의 경우 내분비계 질환 및 뇌혈관계 질환유무 등 건강특성과 고령 운전자 여부 등이 주요한 사고요인으로 분석되었다. 끝으로 본 연구에서 도출된 사고요인을 기반으로 사업용 자동차 사고 예방을 위한 시사점과 예방대책을 제시하였다. The effects of driver-related factors account for more than 90% of the causes of crashes. In particular, drivers of commercial vehicles, i.e., occupational drivers, with long travel distances and hours, require a systematic management system for the driver-related factors. Therefore, occupational driver’s intrinsic factors that have a fundamental influence on the causes of crashes, such as drowsy driving, violation of laws, and reckless driving, must be explored and utilized to lead to effective countermeasures. This study classifies the intrinsic factors into the living environment, health characteristics, working conditions, and company characteristics and develops hierarchical logistic regression models to screen the intrinsic factors affecting crash occurrence. This study focuses on corporate taxis and intercity buses, and survey data on intrinsic factors and transport worker system data are integrated and utilized for 1,060 corporate taxi drivers and 1,005 intercity bus drivers. As a result, it is found that job-related stress and fatigue statistically significantly increase the risk of taxi and bus crashes. In buses, excessive driving schedules and lack of safety training by companies affect the crash occurrence. In taxis, health characteristics such as endocrine and cerebrovascular diseases and elderly drivers are analyzed as significant risk factors. Finally, based on the intrinsic factors derived from this study, we suggest implications and countermeasures for drivers of commercial vehicles.

자동차 정기검사 및 정기점검 통합에 관한 연구

정영달(Youngdal Jung),김재진(Jaejin Kim),여운석(Unseok Yeo),강병도(Byungdo Kang),권해붕(Haeboung Kwon) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5

Korea has operated separately in each periodic vehicle inspection and periodic vehicle check system for efficient management of in-use vehicle. Periodic inspection is a system that for all vehicles, evaluate the suitability of the road driving without the disassembly and maintenance of the vehicle, and periodic check is a system that for the commercial vehicles, through the disassembly and maintenance of the vehicle, implement to ensure the safety and performance of vehicle. However, periodic check has been pointed out steadily because it had slipped into the institutional formal system to weight the economic burden of the public. Therefore, in this study, we would present the suggestion to integrate periodic inspection and periodic check through the analyses on domestic and foreign status of periodic check and the deducting problem. In particular, whereas periodic vehicle inspection has been implementing in all 34 countries member countries on Organization for Economic Cooperation and Development(OECD), periodic check has been implementing in japan, only one in the world. So, we compared and analyzed the items of periodic inspection and periodic check, and we presented the suggestion on the integration of two systems. In addition, another purpose in this study is to enhance the vehicle safety and to reduce burden on the public by presenting the compensation plan of the integration of two systems.

사업용 자동차의 위험운전행동과 교통사고의 관계에 도로 기하구조가 미치는 영향

문세동(MOON, Sedong),박호철(PARK, Ho-Chul),조신형(CHO, Shin-Hyung),김동규(KIM, Dong-Kyu) 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.80 No.-

사업용 자동차는 다른 차량에 비해 사고를 많이 일으키며, 이 문제를 해결하기 위해 한국을 포함한 여러 국가에서 사업용 자동차에 차량의 위치, 속도, 가속도, 방향, 핸들조작, 브레이크 조작 등을 기록하는 장치인 운행기록장치(DTG)를 설치하도록 규정하고 있다. DTG에 의해 수집된 운행 기록 데이터를 분석하면 해당 차량이 일으킨 과속, 급가감속, 급회전 등 잠재적으로 사고를 유발할 수 있는 위험운전행동을 파악할 수 있다. 그러나 이러한 위험운전행동과 사고의 관계가 도로의 기하구조 조건에 따라 달라질 수 있을 것이라는 가설에 착안하여 본 연구를 진행하였다. 이를 검증하기 위해 독립변수가 위험운전행동률, 종속변수가 사고 횟수인 음이항 회귀모형에 도로의 기하구조 요소인 곡률, 상향경사, 하향경사를 조절변수로 넣어, 기하구조가 위험운전행동과 사고 사이의 관계에 미치는 영향을 분석하였다. 그 결과, 위험운전행동을 과속 유형, 급가감속 유형, 급회전 유형으로 집계했을 때는 급회전이 상향경사에서 특히 위험한 것으로 나타났다. 그리고 개별 위험운전행동을 독립변수로 설정하여 분석했을 때는 20km/h 이상 과속, 60km/h 이상 과속, 급출발, 급감속이 급곡선 구간에서 특히 위험하고, 급진로변경은 상향경사에서 특히 위험하며, 40km/h 이상 과속, 급정지는 급곡선과 하향경사에서 위험도가 낮아지고, 20km/h 이상 과속은 상향경사에서 위험도가 낮아지는 것으로 나타났다. 이와 같이, 본 연구의 모형을 통해 위험운전행동과 사고의 관계가 도로의 기하구조에 따라 달라질 수 있음을 알 수 있었다.

사업용 자동차의 전조등 주간점등운행의 경제성 및 안전성 평가

강병도(Byungdo Kang),박경석(Kyoungsuk Park),용기중(Geejoong Yong) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

Accidents by commercial vehicles were occurred mainly in the daytime. So it is necessary to take measures to prevent accidents by commercial vehicles. In this study, various problems associated with commercial vehicle accidents were identified and solutions were suggested to prevent to those accidents using the headlights. In this study, fuel consumption, additional costs, accident reduction were studied due to the introduction of the daytime running lamps(DRL). The theoretical information about the benefits of using the DRL was provided. Based on the theoretical information, the efficient uses of DRL for commercial vehicles were suggested.

사업용자동차 위험운전행동기준에 관한 고찰

김배수(Baesoo Kim),박용성(Yongsung Park),김남용(Namyong Kim),권기동(Kidong Kwon),권해붕(Haeboong Kwon) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2016 No.11

운행기록분석시스템을 활용한 사업용 자동차 위험운전행동 특성분석

오창석(O, Chang-Seok),조준한(Cho, Jun-Han),장기태(Jang, Kitae),심지섭(Shim, Jisup) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.72 No.-

본 연구는 운행기록분석시스템 상에 적용하고 있는 위험운전행동의 유형과 문제점을 살펴보고, 10대 위험운전행동 특성을 반 영한 사업용 자동차 업종별 위험운전행동 주요유형을 도출하였다. 업종별 차량속도분포, 위험운전행동 항목별 특성 등을 토대로 주행 중 실질적인 위험운전 판단이 가능한 항목으로 재분류하여 업종별 주요 위험운전행동을 제시하였다. 위험운전의 대분류인 5개 유형 중에서 과속유형과 급감속유형, 급진로변경유형은 모든 업종에 고르게 분포되었으며, 급가속유형은 업종별로 차별적 으로 선정하였고, 급회전유형은 거의 발생하지 않아 제외하였다. 연구결과는 운행기록분석시스템의 신뢰성을 높이고, 사업 용자동차의 안전관리대책 수립에 기초자료로 활용될 것으로 판단된다.

사업용자동차 고령운전자 사고분석을 통한 안전대책 수립연구

박수진(Park, Su Jin),박호철(Park, Ho Chul),고승영(Kho, Seung Young) 대한토목학회 2016 대한토목학회 학술대회 Vol.2016 No.10

사업용화물자동차의 효율적 교통안전관리방안 연구 - 지역교통안전정책을 중심으로 -

임종석 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.3

Korea traffic safety policy has been consistent with uniform control rather than efficiency of traffic safety management. Of course, there is a need for regulations to protect the lives of citizens, but there is a limit to how efficient traffic safety management can be expected if the ability to comply with regulations of trucking operators and truck drivers is insufficient. Furthermore, although the types of traffic accidents vary depending on the characteristics of the region, the traffic safety policy is promoted in terms of the whole country, resulting in efficiency. Therefore, this study suggest to directions of regional traffic safety policies based on regional differences of traffic accidents away from regulatory-oriented traffic safety policy. As a result of the analysis, korea traffic safety regulations have been promoted uniformly at the central government level, and regional traffic safety policies have been only an auxiliary role for implementing regulations. In addition, regional differences in the rate of major traffic accidents by major factors are clear. Finally, it is suggested that the traffic safety policy should be established based on the following points. 1) local traffic safety policies should be promoted in order to prevent accidents, and national traffic safety policies should be promoted in the direction of crash prevention and traffic safety support for the area. 2) In order to avoid the regulation-oriented policy promotion, efficient traffic safety management plan considering the characteristics of the trucking business operators and drivers according to the type of accident in each region is required. 국내 교통안전정책은 지금까지 교통안전관리의 효율성 보다는 획일적인 규제로 일관되어 왔다. 물론 국민들의 생명을 보호하기 위한 규제의 필요성은 있지만 피 규제자인 운송사업자와 운전자의 규제수용능력이 부족할 경우 효율적인 교통안전관리를 기대할 수 없는 한계가 있다. 또한 교통사고의 유형은 지역별 특성에 따른 차이가 발생됨에도 국가 전체적인 측면에서 교통안전정책을 추진하여 비효율성을 초래하였다. 따라서 본 연구에서는 규제 지향적 교통안전대책을 탈피하고 교통사고의 지역별 차이를 토대로 지역별 교통안전정책의 방향성을 제시하고자 하였다. 분석결과 국내 교통안전규제는 중앙정부차원에서 획일적으로 추진되어 왔고, 지역별 교통안전정책은 규제를 시행하기 위한 보조적 역할에만 머물러 왔었다. 그리고 주요요인별 중대교통사고 발생비율에 서도 지역별 차이는 명확히 나타났다. 따라서 지역교통안전정책은 사고예방차원에서 추진하고 국가교통안전정책은 사고의 수습과 지역에 대한 교통안전 지원방향으로 추진되어야 함과 규제위주의 정책 추진을 지양하고, 지역별 사고유형에 따라 운송사업자와 운전자의 특성을 고려한 효율적 교통안전관리 방안으로서의 교통안전정책이 수립되어야 함을 제시하였다.

무사고 100일 운동 시행 전후에 따른 운전자 의식변화 비교연구

유진화(Yoo, Jin Hwa),김경만(Kim, Goung Man) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-

이 연구는 사업용자동차 교통사고 중 절반가량인 46.3%를 차지하고, 사망자는 25.4%를 차지하는 택시업종의 사고관리 측면에서 실시하였다. 무사고 100일 운동이 운전자의 의식변화에 어떠한 영향을 주는지 1,2차 운동 시행전후 운전자를 대상으로 설문조사를 실시하여 비교분석하였다. 모든 조가 목표달성을 하지 못했던 1차 운동과 5개 분임조 중 3개 분임조가 목표를 달성한 2차 운동을 비교하면, 2차 운동 때 목표를 달성하고 싶었다는 긍정적 응답이 1차 운동보다 크게 증가하고 있어 무사고 100일 운동은 운전자의 의식변화 영향을 주고 있음을 알게 되었다. 또한 목표 달성 후 경영진과 안전관리자 그리고 노조의 적극적인 독려가 중요하였다고 응답하고 있다. 특히 무사고 100일 운동은 분임조 내에 피해를 주지 않으려는 심리가 작용하여, 조원 간에 신뢰와 친목을 강화시키는데도 영향을 주었으며, 이로 인해 사고감소에도 영향을 주고 있음을 알게 되었다.

업종별 재직운전자와 사고운전자의 특성 비교 연구 - 사업용자동차를 중심으로 -

유진화 ( Yoo Jin-hwa ),최경임 ( Choi Kyung-im ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-

본 연구는 재직운전자와 재사고 운전자의 특성을 알아보기 위해 최근 5년간(2006.1.1-2010.12.31) 전국 7,257개 업체의 재직운전자 615,461명과 교통사고 야기 운전자 147,592명을 대상으로 좀 더 실증적인 연구로 재확인하고자 하였다. 그 결과 사고운전자의 평균연령이 재사고 운전자 보다 1~2세 낮은 경향을 보이며, 특히 재사고 운전자는 1회 사고운전자 보다 1~4세 더 낮아 연령이 낮은 사고운전자에 대한 중점관리가 필요함을 알 수 있었다. 또한 사고운전자 평균 면허경과 년 수는 재직운전자 보다 2~4년 더 짧았으며, 현 직장경력도 재직운전자 보다 절반이하로 낮았다. 그리고 현 직장경력 3년 이하 운전자 사고는 전체 사고의 56.1%로 신규운전자사고가 매우 높았다. 그리고 면허경과 년 수가 25년 이상 운전자 사고(28.7%)가 면허경과 년 5년 이하 운전자 사고(7.5%) 보다 3.8배 높아 상위 소수에 해당하는 운전자에 의한 사고가 전체 사고의 많은 비중을 차지하듯이 재사고 운전자에 대한 관리가 매우 중요함을 알 수 있다.