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정재용(Jae-Yong Jung),박영수(Young-Soo Park),고재용(Jae-Yong Ko) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.3
선박 조종자는 방파제를 통항할 경우 조선 부담감 느낀다. 방파제를 배치할 때 아직까지 선박 조종자의 조선 부담감을 고려한 적은 없다. 이 연구는 해상교통류 시뮬레이션을 이용하여 조선 부담감이 발생하는 상황을 재현하여 선박 조종자의 조선 부담감을 정량적으로 표현한 모델인 환경스트레스모델을 그 재현된 상황에 적용하였다. 주요한 결과는 다음과 같다. (1) 방파제 배치 변화에 의한 조선 부담감의 차이는 그다지 크지 않다. (2) 방파제 사이의 항로 폭이 동일하면 선박의 속력에 따라 조선 부담감의 크기가 다르다. (3) 방파제 사이의 항로 폭이 넓어지면 조선 부담감은 감소한다. A mariner feels the shiphandling difficulty when the vessel onboard passes through breakwater. Until now, the shiphandling difficulty of the mariner has not been taken into account in the layout of a pair of breakwater. This paper reproduced such a situation that shiphandling is difficult enough by using marine traffic flow simulation, it is assessed by using ES Model which is a quantitative model for evaluating the difficulty of shiphandling arising from maneuvering a ship in the restricted or congested waters. The results are as follows. (1) The change in the layout of a pair of breakwaters has little influence on the shiphandling difficulty. (2) If the width between breakwaters is the same, the speed of a ship affects the shiphandling difficulty. (3) The increase of the width decreases the shiphandling difficulty.
부산항과 감천항 방파제 인접 항로에서 선체에 작용하는 횡압류 현상에 관한 연구
이윤석(Yun-Sok Lee),김철승(Chol-Seong Kim),공길영(Gil-Young Kong),임남균(Nam-Kyun Im),이충로(Chung-Ro Lee 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.1
항만을 출입항하는 선박의 통항 안전을 확보하기 위해서는 방파제와 같은 항만 시설물의 설계 또는 배치시에는 우선적으로 선박의 조종 성능을 감안하여 교통 흐름이 원활하도록 적정한 항로를 지정하여야 한다. 이 연구에서는 부산항 및 감천항 입항을 위해 방파제 인접 항로에서 일정 침로로 접근하는 컨테이너 선박이 외력인 바람, 조류, 파랑에 의해 선체에 발생하는 횡압류 및 회두 현상을 정량적으로 분석하여, 선속에 따라 외력을 상쇄하기 위해 취해야 할 대응타각을 산출한다. 또한 향후 방파제 설계 및 배치시 고려해야 될 외력하의 선박의 조종 성능 요소를 제안함과 동시에 방파제의 설계와 항로 배치와의 관계에 대하여 고찰한다. In order to secure the traffic safety especially in the entrance waterway of harbour, it is important that the breakwater and the port facilities should be designed properly considering ship-handling difficulty and traffic flow. In this study, the lateral force acting on ship hull under the external force(wind, current, wave) is investigated quantitatively for the container ship approaching to the Busan and Gamcheon breakwater. The relation of ship-handling difficulty to the breakwater and the arrangement of ship’s routine are examined based on the lateral force under the external force. Some of reviews to secure traffic safety on the design of breakwater are discussed.
김동환(Kim, Dong Hwan),신문섭(Shin, Moon Seup),정병순(Jung, Byung Soon),오병철(Oh Byung Cheol) 한국연안방재학회 2016 한국연안방재학회 학술발표대회 논문집 Vol.2016 No.-
외해로부터 항내로 유입되는 파랑을 막고 내항의 정온을 확보하기 위해 다양한 방파제가 개발되어 실해역에 건설됨에 따라 구조물의 안정성뿐만 아니라 경제성과 해양환경에 미치는 영향이 대두되고 있다. 이러한 조건을 만족시키기 위하여 부방파제가 개발되었고 더욱 효율적으로 파랑을 제어할 수 있도록 많은 연구가 있었다. 본 연구에서는 원전부방파제의 단면인 이중커튼형을 기본으로 하는 부방파제에 45˚로 파랑이 입사하는 경우 파랑을 효율적으로 제어할 수 있는 최적의 배치방안을 제안하려고 한다.
방파제 제두부의 기하학적 형상에 따른 파고 분포특성에 관한 실험적 연구
김희진,최진휴,류청로 해양환경안전학회 2011 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2011 No.06
Breakwater is one of the most important coastal structure in port. The principal function of a breakwater is obviously to prevent the penetration of incident waves into a harbor. Wave transmission effected by the shape of breakwater and many research carried out using numerical modeling, However hydraulic model experiment is rarely performed. Therefore in this study, hydraulic model experiment carried out to investigate wave height distribution characteristics by shape of breakwater head.
철재형 이안제 설계기법 연구 III. 투과성 철재형 이안제 후면에서의 해저면 변화
이정렬,권혁민,이주용 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.6
In order to solve various problems associated with gravity-type breakwaters, the permeable breakwaters are recently taken into account as an alternative tool to control wave heights to an acceptable level. In particular, they are favored from the point of view of coastal environment, since they do not in general partition the natural sea. In this study, therefore, we present a morphodynamic model applied to scattering wave fields. The numerical solutions are compared with experimental data on wave profiles and morphological change rates under a surface-piercing breakwater system. Our numerical study involves several modules: 1) nonlinear wave dynamics analyzed by a plane-wave approximation, 2) suspended sediment transport combined with sediment erosion-deposition model, and 3) concurrent morphological changes. Scattering waves are solved by using a plane wave method without inclusion of evanescent modes.