矮化劑 處理가 바나나의 生育 및 收量에 미치는 影響

李宗錫,姜榮吉,朴才昊,韓海龍,文斗吉,金龍湖 濟州大學校 亞熱帶農業硏究所 1990 亞熱帶農業硏究 Vol.7 No.-

바나나에 알맞은 矮化劑를 選拔하고자 몇종의 矮化劑를 Dwarf Cavendish에 처리하였던 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 주당 80mg 이하의 paclobutrazol 土壤灌注 처리는 草長, 莖葉特性, 果實收量, 果實特性 등에 영향을 주지 않았다. 200mg 이상 처리구에서는 草長과 假莖長이 단축되는 경향을 보였고 果梗長은 유의성 있게 단축되었으나 다른 莖葉特性이나 果實收量, 果實特性은 무처리구와 큰 차이가 없었다. 2. 주당 20mg의 ancymidol 土壤灌注에 의해서 草長과 假莖長이 단축되는 경향이나 다른 莖葉特性이나 果實收量, 果實特性은 무처리구와 큰 차이가 없었다. 3. 5000ppm의 chlormequat 수용액 2회 葉面撤布區에서는 草長, 莖葉特性, 果實收量, 果實特性 등이 무처리구와 비슷하였다. 4. 草長과 假莖을 현저히 단축시키는 藥量의 矮化劑를 처리할 때 果梗이 假莖에서 빠져나오지 못할 것으로 보여 바나나에 있어서 矮化劑의 실용성은 없을 것 같다. This study was conducted to select growth retardants for bananas grown in a plastic greenhouse. The various rates of paclobutrazol(40, 80, 200 and 400mg/plant) and 20mg/plant of ancymidol were soil drenched and 5000ppm solution of chlormequat was foliarly sprayed twice. Application of less than 80mg of paclobutrazol did not affect plant height, pseudostem and leaf characteristics fruit yield and fruit characteristics. Application of 200 or 400mg of paclobutrazol tended to reduce plant height and pseudostem length and significantly shortened fruit stalk but did not affect the other characteristics. Application of 20mg of ancymidol tended to reduce plant height and pseudostem length but did not influence the other characteristics. Foliar spray of 5000ppm solution of chlormequat did not influence any measured plant traits. Application of growth retardants to bananas grown in a plastic greenhouse may not be beneficial because growth retardant rates to reduce plant height and pseudostem length significantly appear to prevent fruit stalks from fully emerging.

시멘트 종류별 콘크리트의 적산온도에 의한 강도예측에 관한 연구

장종호,나철성,김재환,김용로,길배수,남재현,김무한 대한건축학회 2003 대한건축학회 학술발표대회 논문집 - 계획계/구조계 Vol.23 No.2

The purpose of this study is to exhibit fundamental data which can apply to quality and process management of structure concrete using special cement in the construction field investigating strength prediction by maturity method of concrete according to cement types. The activation energy value was derived from the experimental study that experimental factors were selected as W/C ratio of 45%, the kinds of cements of 3 levels of O.P.C, H.B.C, H.S.C and curing temperature of 3 levels of 5℃, 20℃, 35℃. Also, after investigating relationship between compression strength and equivalent ages of concrete according to cement types, the strength prediction was investigated by maturity method. As the above of results, differences between the prediction strength by strength prediction equation and the actual measurement strength were lower, therefore it is considered that the strength prediction by maturity method is possible not only concrete using normal portland cement but also concrete using special cement.

3성분계 콘크리트의 압축강도와 등가재령 관계에 관한 실험적 연구

나철성,윤종기,장종호,길배수,남재현,김무한 대한건축학회 2003 대한건축학회 학술발표대회 논문집 - 계획계/구조계 Vol.23 No.1(구조계)

Activation energy has different value according to cement, admixture and water-cement ratio. Also the relation of age-temperature is as non-linear as activation energy value is large. Therefore to make accurate explanation for the effect of temperature on concrete strength development properties, it is necessary for activation energy value to explain in the maturity function. This study compares and estimates equivalent age used activation energy value that obtained by this experiment and Freiesleben activation energy value with compressive strength of concrete. As the result of this study, activation energy value obtained by this study has more accurate explanation temperature's influence about concrete strength development than Freiesleben activation energy value.

Analysis and Collective Actions for Rebuilding Kobe Maritime Cluster

( Jong Khil Han ) 한국해운물류학회 (구 한국해운학회) 2007 해운물류연구 Vol.53 No.-

논문 : 일본선사와 화주간 거래관행의 실태에 관한 연구 -부정기선을 중심으로-

한종길 ( Jong Khil Han ) 한국해운물류학회 (구 한국해운학회) 2008 해운물류연구 Vol.59 No.-

이마바리해사클러스터의 사례분석

한종길 ( Han Jong-khil ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2018 해운물류연구 Vol.34 No.4

한진해운 도산이후, 한국해운의 재건을 위한 방안의 하나로 제시된 해운조선 상생발전에 대한 실천적 대안의 하나인 해사클러스터 구축에 대한 정책대안 마련이 본 논문의 목적이다. 이를 위하여 가장 성공적인 해사클러스터를 구축하고 해운·조선·조선기자재·금융 등 핵심구성요소들간에 상생을 위한 협력이 이루어지고 있는 일본의 이마바리해사클러스터에 대하여 포터의 다이어몬드모델을 활용하여 분석하였다. 이마바리 해사클러스터는 해운과 조선간의 협력을 바탕으로 하는 국내완결형 수요조건과 관련지원산업조건을 갖추었다. 생산요소조건은 가족경영을 기반으로 하는 뛰어난 해운경영자와 이들을 하나로 묶어주는 행정과 금융을 기반으로 하고 있지만 지방중소도시에 위치한 근본적인 약점으로 우수한 인재확보나 대형항만부재로 인한 항만서비스업의 부진은 약점으로 들 수 있다. 기업전략조건은 단기적인 시점보다는 장기적인 시점에서 안정경영을 중시하고 있다는 점을 확인할 수 있었다. Following the collapse of Hanjin Shipping, building a strong maritime cluster is one of the policy measures for the re-construction of the Korean shipping and shipbuilding industries. Thus, the purpose of this study is to develop a policy alternative for building a maritime cluster. Using Porter's diamond models, we analyzed the Imabari maritime cluster of Japan, which is characterized by cooperation between key industries, such as shipping, shipbuilding, shipbuilding equipment, and finance. The Imabari Maritime Cluster is equipped with complete domestic demand conditions and related supporting industry conditions. Although the strengths of the production conditions include excellent family-based management and strong support from regional administration and banks which develops independency among cluster members, the weak points include the absense of robust port services and difficulty in recruiting young talent in small and medium-sized cities. We can confirm that the company's strategy is focused on stable management, rather than a short-term view.

물류기업의 중국진출 지원방안에 관한 연구

한종길(Jong-khil Han),조건식(Geon-sik Jo),이호영(Ho-young Lee),정현재(Hyun-jae Jung),여기태(Gi-tae Yeo) 한국국제상학회 2014 國際商學 Vol.29 No.2

중국 정부는 2005년 12월 외국 기업에게 물류시장을 개방하였으며, 이후 글로벌 물류기업들은 합작 또는 제휴의 형태로 중국물류 시장에 진입하였다. 그러나 중국 물류시장 진출은 유통 시스템에 대한 표준화 부족, 지자체의 보호주의, 그리고 중앙중부와 지방정부간의 엄격한 규제로 인해 어려움을 겪고 있는 상태이다. 제조업체의 중국진출과 더불어 동반 진출한 한국 물류기업 역시 중국 물류시장의 장벽을 느끼고 있다. 이러한 측면에서 본 논문은 한국 물류 기업이 중국 물류시장에서 원활하게 사업을 운영할 수 있는 지원방안을 찾는 것이 목적이다. 상황분석, 중요도-만족도 분석을 사용하여 애로요인을 도출하고, 퍼지방법을 통해 중국 물류 시장에 성공적으로 진입하기 위한 지원전략을 도출하였다. 그 결과 중국정부의 외국계 물류기업에 대한 규제 철폐가 가장 중요한 요인으로 분석되었다. Purpose : The purpose of the research is to find strategies for Korean logistics companies to join smoothly Chinese logistics market. Research design, data, methodology : To accomplish its aim, we analyzed following subjects; current situation of the Korean logistics companies in China using Context Analysis, competition structure analysis of logistics companies in China, factors of entering barriers using IPA(Importance-Performance Analysis), and supporting strategies for successful entering in chinese logistics market by Fuzzy method. Results : As a result, the following strategies are needed; ‘decreasing the interference and bureaucracy of local and central governments of China’, ‘easing the Value-Added Tax on container transaction’, and ‘increasing standardization of inspection and customs clearance’. Conclusions : The Conclusion of this research are ‘cooperation strengthening of Korea and China to regulation abolition’, ‘supporting of the gorvenment for professional manpower training’ and ‘cooperation system for sharing information between Korea and China companies’

특별기고 : 서해안시대와 당진항 발전전략

한종길 ( Jong Khil Han ),정태원 ( Tae Won Chng ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2010 해운물류연구 Vol.26 No.4

연안여객선공영제 실시를 위한 이론적 고찰 -교통보조정책이론과의 정합성 분석-

한종길 ( Han Jong-khil ) 한국해운물류학회 2021 해운물류연구 Vol.37 No.4

본 연구에서는 연안여객선이 공공교통으로 제대로 인정받기 위해 필요한 교통보조정책의 관점에서 연안여객선 지원에 대한 이론적 근거를 마련하는 것을 목적으로 한다. 이를 위하여 연안여객선 보조정책의 근거를 이론적으로 검토하고, 이를 효율적으로 추진하기 위해서는 어떠한 제도적 선택이 있는지 관련이론을 분석한다. 이를 위해 연안여객선보조에 관한 선행연구를 검토하고 두 번째로 연안여객선 보조정책의 이론적 틀을 살펴보고, 셋째로 연안여객선 보조의 정책수단 선택에 관련된 이론들을 기술하였다. 시사점으로 유럽을 비롯한 주요국가의 연안여객선을 공공교통정책의 관점에서 접근하고 있고 여객선공영제를 실시하고 있다는 것은 단순하게 낙도보조항로 뿐만 아니라 전체연안여객선 항로에 대하여 공영제를 실시할 것을 제안하였다. The purpose of this study is to prepare a theoretical basis for supporting coastal passenger shipping from the perspective of the public transportation assistance policy for it to be properly recognized as public transport. To this end, the rationale for the coastal passenger shipping subsidy policy is reviewed theoretically, and the relevant theories are analyzed to see what kind of institutional options are available to effectively promote it. Firstly, previous studies on coastal passenger ship assistance were reviewed, second, the theoretical framework of coastal passenger ship assistance policy was examined, and thirdly, theories related to the selection of policy measures for coastal passenger shipping assistance were described. As an implication, the fact that coastal passenger shipping of major countries are being approached from the perspective of public transport policy and that public service system be implemented not only for auxiliary routes to remote islands but also for all coastal passenger ship routes.

지속가능한 낙도보조항로 정책에 관한 연구 - 친환경여객선 도입을 중심으로 -

한종길 ( Jong Khil Han ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2014 해운물류연구 Vol.30 No.4

본 연구에서는 낙도보조항로의 실태를 분석하고 낙도보조항로의 지속가능한 발전 방안의 일환으로 친환경여객선 도입방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 낙도보조항로에 대한 지원 사업은 항로운영보조, 여객선건조지원, 도서민운임보조, 기항지 접안시설 개선 등이 있다. 본 연구에서는 여객선 국고건조사업에 초점을 맞추어 새로운 정책인 친환경여객선도입지원을 제안하였다. 이를 위하여 낙도보조항로의 현황에 대하여 분석하고 AHP분석법을 사용하여 친환경여객선 도입 시 중요도 요인과 함께 정책도입시기에 대하여 분석하였다. 그 결과, 친환경선박의 추진연료인 LNG의 저장·공급 및 운항시 안정성 문제 개선, LNG선박의 접안시설 및 터미널 정비 및 계획 수립, LNG 추진선박 운항 전문가 양성 교육 순으로 친환경 LNG추진여객선 도입 시의 우선순위 요인들을 확인할 수 있었다. 또 정책 도입 시기에 대한 분석결과, 단기적으로는 선박이차보전사업의 확대, LNG추진 친환경여객선 공유건조제도 추진, LNG벙커링 관련 안전기준법규 마련 등이 정책과제로 제시되었고 장기정책과제로는 LNG추진선박선내공간문제개선, LNG추진선박연료사용방식표준화 등이 제시되었다. This study analyzed current situation and propose a policy measures for introduction of eco-friendly passenger ship as a sustainable development of remote island routes. Currently, Korean government have such supporting policies as subsidy for route operation deficit, subsidy for traveling expense for islander, shipbuilding subsidy for passenger ship, grant for reforming berthing facilities of passenger ship. This paper focused on shipbuilding subsidy for passenger ship and proposed government supporting of introduction of eco-friendly passenger ship for new policy measure through an AHP model, based on survey of experts of coastal shipping and analyzed importance factor and policy introduction time. Thus, experts from coastal shipping considered safety factor as a most important, fund-raising, technology and policy are follow. And reformation on the LNG storage, supply and operation safety, development of berthing facilities for LNG-powered passenger ship, education for seaman of LNG-powered ship were verified as most important as a detail. And we identified grant for shipbuilding finance, co-ownership with government and shipping company for LNG-powered ship as a short-term policy measures and reformation on the LNG-powered ship’s space, usage standardization of LNG-powered ship as a long-term policy.