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셀프 프리스트레싱 스터럽으로 보강된 철근콘크리트 보의 전단거동 예측
지상원 ( Ji Sangwon ),연영모 ( Yeon Yeongmo ),홍기남 ( Hong Kinam ),한민철 ( Han Mincheol ),정병은 ( Jung Byungeun ) 한국복합신소재구조학회 2022 복합신소재구조학회논문집 Vol.13 No.5
본 논문은 철계형상기억합금(Fe-SMA) stirrup으로 전단보강된 철근콘크리트 보의 전단거동을 예측하기 위한 해석적 연구이다. 전단거동 예측을 위해 변형률 적합조건 및 하중 평형조건을 만족하는 휨해석이 수행되었으며, 이후 수정압축장이론(MCFT)에 기반한 전단해석이 수행되었다. 부재의 처짐을 계산하기 위해 휨 및 전단에 의해 발생된 처짐이 모두 고려되었다. 제안된 해석모델의 검증은 Ji et al.(2022)의 실험결과를 비교하여 수행되었다. 비교결과 제안된 해석모델과 실험결과의 극한하중, 극한하중 시 처짐의 오차는 평균 4.77%, 6.62%로 Fe-SMA Stirrup으로 전단보강된 철근콘크리트 보의 전단 거동을 비교적 정확하게 예측하는 것으로 나타났다. An analytical study is conducted to predict the shear behavior of reinforced concrete beams strengthened with Fe-based shape memory alloy (Fe-SMA) stirrup. To predict the shear behavior, flexural analysis that satisfies the strain distribution condition and force equilibrium condition was performed, followed by shear analysis based on the modified compression field theory. To calculate the deflection of the member, both the flexural and shear deflection were considered. The proposed analysis model was verified by comparing the experimental results of Ji et al. (2022). As a result of the comparison, the errors of deflection under ultimate load and ultimate load of the proposed analytical model and experimental results were on average 4.77% and 6.62%, respectively, indicating that the shear behavior of reinforced concrete beams strengthened with Fe-SMA stirrup was predicted relatively accurately.
철계-형상기억합금 나선철근으로 횡구속된 콘크리트의 압축거동
지상원 ( Ji Sangwon ),연영모 ( Yeon Yeongmo ),홍기남 ( Hong Kinam ) 한국복합신소재구조학회 2020 복합신소재구조학회논문집 Vol.11 No.6
본 논문은 철계형상기억합금(Fe-SMA) 나선철근을 이용한 기둥의 횡구속 효과를 평가한 실험적 연구를 보고한다. 실험을 위해 사전변형 4%의 5mm × 5mm의 Fe-SMA 나선철근으로 구속된 150mm × 150mm ×300mm의 원형 실험체가 제작되었다. 실험변수는 Fe-SMA 나선철근의 피치(0mm, 80mm, 60mm, 40mm), Fe-SMA 나선철근의 활성화 유무(활성화, 비활성화)를 고려하였다. Fe-SMA 나선철근 활성화를 위해 소성로를 사용하여 목표온도 140℃까지 가열하였다. 실험체의 온도가 상온에 도달한 후 만능재료시험기를 이용하여 1축 압축실험을 실시하였다. 실험결과를 통해 Fe-SMA 나선철근을 활성화하여 능동적 횡구속압이 작용된 실험체의 최대응력과 최대응력 발현 시의 변형률은 활성화하지 않은 실험체에 비해 크게 증가하는 것으로 나타났다. 또한, 나선철근 피치의 감소로 인해 능동적 구속압이 증가함에 따라 최대응력과 연성지수가 크게 증가하는 것으로 나타났다. 특히 보강 간격이 40mm인 활성화된 나선철근으로 구속된 실험체는 최대하중 도달 후 하중이 유지 및 증가하는 변형경화가 발생하는 것으로 나타났다. This study evaluates the lateral confinement effect of a column using Fe-based shape memory alloy (Fe-SMA) spiral reinforcement. For the experiment, 150 × 150 × 300-mm cylinder specimens confined by Fe-SMA spiral reinforcement of a 4% pre-deformed 5 × 5-mm section were fabricated. Two experimental variables were considered: the pitch (0, 80, 60, and 40mm) and activation/non-activation of the Fe-SMA spiral reinforcement. To activate the Fe-SMA spiral reinforcement, the specimen was heated to the target temperature of 140° using a kiln. After the specimen was cooled to room temperature, a uniaxial compression test was performed using a universal testing machine. The experimental results confirm that the maximum stress and corresponding strain of the specimen with Fe-SMA spiral reinforcement activation were significantly increased compared with that of the specimen without activation. Additionally, it was found that, due to the decreased pitch of the spiral reinforcement, the maximum stress and ductility index increased significantly as the active lateral confinement pressure increased. In particular, it was found that the specimens confined by activated 40-mm-pitch spiral reinforcement exhibited strain hardening, which maintained and increased the load after the maximum load was reached.
기능성 소화불량증 환자에서 mosapride의 상부 위장관 증상 및 위배출능에 대한 효과
지상원 ( Sang Won Ji ),박효진 ( Hyo Jin Park ),이풍렬 ( Poong Ryul Lee ),이오영 ( Oh Young Lee ),김동기 ( Dong Ki Kim ) 대한소화기기능성질환·운동학회 2004 Journal of Neurogastroenterology and Motility (JNM Vol.10 No.1
목적: Mosapride는 5-HT4 수용체 작용제로서, dopamine D2수용체 차단작용이 없는 새로운 위장관 운동촉진제이다. 본 연구에서는 기능성 소화불량증 환자에서 mosapride가 상부 위장관 증상 및 고형식의 위배출능에 미치는 효과를 알아보고자 하였다. 대상 및 방법: 3개의 3차 의료기관에 내원한 기능성 소화불량증 환자를 무작위 배정하여 시험약 mosapride 5mg과 대조약 domperidone 10 mg을 하루 3회, 2주간 투약하였고, 약물 투여 전후로 고형식의 위배출능, 자각증상을 평가하였다. 결과: 총 81명의 환자 중에서 75명이 2주간의 투약을 완료하였다. 자각증상 개선도 평가에서 중등도 효과 이상을 나타낸 비율은 mosapride 군이 84.6%, domperidone 군이 80.6%로 두 약물 모두 높은 개선 효과를 나타냈으며, 두 치료군 간에 유의한 차이는 없었다. 고형식 섭취 120분 후 mosapride 투여 전후의 위배출능은 각각 76.8±16.4%, 82.4±13.5%였으며( p=0.0023), domperidone 투여 전후의 위배출능은 각각 76.5±13.9%, 83.0±10.7%였다( p=0.0022). 그러나, 두 치료군 간에 위배출능 변화량에 대해서는 유의한 차이는 없었다. 안전성 평가에서 mosapride 군에서는 최소한 한 건 이상의 이상반응을 보고한 환자 비율이 11.9%로 domperidone 군(42.1%)에 비해서 유의하게 낮았으며(90% CI=-0.46~-0.15), 임상증상 이상반응, 혈액검사, 심전도 검사, 그리고 활력징후에 있어서도 임상적으로 유의한 변화를 유발하지 않았다. Domperidone 군은 39.5%에서 혈청 prolactin치의 상승이 있었다. 결론: Mosapride는 국내의 기능성 소화불량증 환자의 치료에 있어서 안전하면서도 유용하게 사용될 수 있는 위장운동 촉진제로 생각된다. Backgr ound/Aims: Mosapride is a new, prokinetic, 5-HT4 agonistic agent free of dopamine D2 receptor antagonist properties. The aim of this study was to evaluate the effects of mosapride on upper GI symptoms and gastric emptying in patients with functional dyspepsia. Methods: Eighty-one patients were randomly allocated to treatment with mosapride (5 mg t.i.d) (n=42) or domperidone (10 mg t.i.d) (n=39) in a single-blind, prospective, multicenter study. The changes in gastric emptying and symptom severity score after 2-week treatment were evaluated for the treatment efficacy. Results: The proportion of patients with symptom improvement more than 50% after medications was 84.6% in the mosapride-treated group and 80.6% in the domperidone-treated group, and this difference was not significant ( p=0.6426). In both groups, gastric emptying measured at 120 minutes after test meal was significantly accelerated after 2-week treatment compared with that of baseline. However, there was no significant difference between te two groups after 2-week treatment. Mosapride was well tolerated, and no serious adverse events were observed. Conclusions: Mosapride is a safe and useful drug for the treatment of patients with functional dyspepsia. (Kor J Neurogastr oenter ol Motil 2004;1:27-34)
지상원(Sang-Won JI) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.3
해상노동법이란 선원의 노동에 판한 일체의 관계를 규율하는 법제도의 전체를 말한다. 해상노동이 육상노동과 구별되는 특수성으로는 위험성, 고립성, 책임의 중대성, 이사회성 등을 들 수 있다. 이러한 해상노동만이 가지는 특수성을 충분히 고려한 해사노동기준이 마련되어야, 선원의 지위 향상과 권익 보호를 실질적으로 달성할 수 있다. 선박 자체가 국제성이 강하므로, 그곳에서 이루어지는 해상노동 역시 매우 국제성이 강하다. 그러므로 어느 나라에서 해상노동에 관한 입법을 할 때에는 국제적 관계를 충분히 고려하여야 한다. 따라서 이 논문은 해상노동법의 발달에 관한 사적 연구를 통하여 그 입법 정신을 밝히고, 이에 관한 국내법 제정지침을 제시하고자 한다. It is said the maritime labour law that total legislation system regulate all relationship concerning a labour of seafarers. A possibility of danger, a helplessness from the shore, a importance of the responsibility, a segregation from the public, etc. is mentioned as the particularity of a maritime labour which is distinguished from that of a shore labour. Therefore, the improvement of social standing and protection of rights for seafarers may be achieved substantially, by the maritime labour standards considering such particularity of maritime labour. A vessel is itself international relationship, accordingly maritime labour is also same. It means that international relationship should be considered, whenever any country makes it’s national law for maritime labour. Therefore, this paper aims to find out the spirit of legislation for the maritime labour law through a historical study on the development of it, and suggest the facts that should be considered for legislation of domestic law concerned.