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공항 및 항공사를 위한 AeroMACS 인프라 활용 연구
임인규,강자영 한국항행학회 2019 韓國航行學會論文誌 Vol.23 No.5
AeroMACS 스펙트럼은 WRC-07에서 ITU에 의해 국제적으로 할당된 국가 자원이다. AeroMACS는 WiMAX 기반의 IEEE 802.16e를 표준으로 하는 공항 광대역 이동 통신 인프라로서 실시간 비디오, 그래픽, 음성 및 고속 데이터 전송을 가능하게 한다. 2008년 ICAO의 개발 기술기준이 승인되면서 2009년 미국을 시작으로 2019년 기준 11개국 50개 공항에서는 이미 AeroMACS 인프라를 활용하여 D-TAXI나 A-SMGCS 기술에 대한 시험을 완료하였다. 지상 통신 운영에 있어 안전과 편의성에 많은 장점을 가진 이 시스템은 ICAO의 ASBU 계획에 따라 공항 운영에 대한 성능개선 영역으로 되고 있다. 본 논문은 AeroMACS의 국내 개발 구축 현황을 알아보고 실제 사용자인 항공사 및 조업사에서 적용 가능한 부분들을 열거한다. 또한 능동적인 기술 개발을 위해 실현 가능한 이동 지역 내 협력업체 관리와 항공기 통신 시스템 활용 방안을 제시하여 안전하고 효율적인 차세대 공항 이동 통신 시스템 서비스 활성화를 도모하고자 한다. AeroMACS spectrum is a national resource internationally allocated by ITU at WRC-07. AeroMACS is an airport broadband mobile communication infrastructure based on WiMAX-based IEEE 802.16e that enables real-time video, graphics, voice, and high-speed data transmission. With the approval of ICAO's development technology standards in 2008, 50 airports in 11 countries have already completed the testing of D-TAXI or A-SMGCS technology using the AeroMACS infrastructure in 2019, starting in the United States in 2009. With many advantages in safety and convenience in terrestrial telecommunications operations, the system is becoming an area of performance improvement for airport operations in accordance with ICAO's ASBU plan. This paper examines the current status of domestic development of AeroMACS and lists service areas applicable to airlines and operators. It also seeks to promote safe and efficient next-generation airport mobile communication system services by presenting feasible partners management in the mobile area and use of aircraft communication systems for active technology development.
삼상 고속인터럽터를 이용한 한류기의 사고전류 제한특성 분석
임인규,최효상,정병익,정인성,최혜원 한국조명·전기설비학회 2012 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.10
최근 계통내 사고시 증가된 사고 전류 저감을 위해 초전도체의 특성을 적용한 한류기가 개발 및 연구되고 있다. 하지만 고가의 장비, 보호기기와의 보호협조, 냉각시스템 등과 같은 개선되어야 할 문제들이 남아 있다. 본 논문에서는 이러한 문제 중초전도체 사용의로 인한 비용 절감을 위한 상전도 저항형한류기를 고안하였다. 본 한류기는 고속 인터럽터를 적용하여 계통 정상 운전시는 한류부가 계통에서 분리되고, 사고시에 한류부가 연결된 구조를 갖는다. 본 논문에서는 계통 사고의 대부분을 차지하는 1선 지락 사고시 발생되는 사고전류의 제한특성을 분석하였다. 분석결과 사고 후 제한된 사고전류는 초전도한류기를 적용할 경우와 크게 다르지 않는 것으로 나타났다. 또한 인터럽터의 동작시간도 짧기 때문에 배전계통 적용시 2차 사고의 예방과 보호기기와 보호협조도 유연할 것으로 분석되었다.