박벽보-기둥 요소의 개선된 정적 요소강성행렬

윤희택,김남일,길흥배,김문영 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.4

order to perform the spatial buckling and static analysis of the nonsymmetric thin-walled beam-columnelement, improved exact static stifness matrices were evaluated using equilibrium equations and force-deformation relationships. This numerical technique was obtained using a generalized linear eigenvalue problem, by introducing 14 displacement parameters and a system of linear algebraic equations with complex matrices. Unlike the evaluation of dynamic stifness matrices, some zero eigenvalues were included. Thus, displacement parameters related to these zero eigenvalues were assumed as polynomials, with their exact distributions using the identity condition. The exact displacement functions corresponding to thre loading cases for initial stress-resultants were then derived, by consistently combing zero and nonzero eigenvalues and corresponding eigenvectors. Finally, exact static stifness matrices were determined by applying member force-displacement relationships to these displacement functions. The buckling loads and displacement of thin-waled beam were evaluated and compared with analytic solutions and results using ABAQUS' shell element or straight beam element. 비대칭 단면을 갖는 박벽보의 3차원 휨-비틂 좌굴해석 및 정적해석을 위하여 , 평형방정식과 힘-변위 관계식을 이용하여 엄밀한정적요소강성행렬을 수치적으로 산정하는 개선된 기법을 제시한다 . 먼저 14개의 변위파라미터를 도입하여 고차의 연립미분방정식을 1차 연립미분방정식으로 변환하고, 복소수 영역에서 선형고유치문제의 해를 구한다 . 이 경우 동적강성행렬을 산정하는 경우와는 달리 복수개의 ‘영’의 고유치가 발생한다. 이에 대응하는 변위파라미터의 다항식을 항등식 조건으로부터 구하고 , 이를 고유치와 결합하여 박벽보 요소의 엄밀한 처짐함수를 구한다. 이렇게 구한 엄밀한 처짐함수에 재단력 -변위 관계식을 적용하여 세가지 초기단면력 조건에 대응하는 엄밀한 정적요소강성행렬을 산정한다. 본 방법의 타당성을 보이기 위하여 비대칭 박벽보의 좌굴하중과 처짐값을 계산하고 해석해나 ABAQUS 쉘요소를 이용한 해석결과 및 직선보요소를 사용한 유한요소해의 결과와 비교 , 검증한다.

박벽보-기둥 요소의 개선된 정적 요소강성행렬

윤희택,김남일,김문영,길흥배,Yun, Hee Taek,Kim, Nam Il,Kim, Moon Young,Gil, Heung Bae 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.4

비대칭 단면을 갖는 박벽보의 3차원 휨-배틂 좌굴해석 및 정적해석을 위하여, 평형방정식과 힘-변위 관계식을 이용하여 엄밀한 정적요소강성행렬을 수치적으로 산정하는 개선된 기법을 제시한다. 먼저 14개의 변위피라미터를 도입하여 고차의 연립미분방정식을 1차 연립미분방정식으로 변환하고, 복소수 영역에서 선형고유치문제를 해를 구한다. 이 경우 동적강성행렬을 산정하는 경우와는 달리 복수개의 '영'의 고유치가 발생한다. 이에 대응하는 변위피라미터의 다항식을 항등식 조거능로부터 구하고, 이를 고유치와 결합하여 박벽보 요소의 엄밀한 처짐함수를 구한다. 이렇게 구한 엄밀한 처짐함수에 재단력-변위 관계식을 적용하여 세가지 초기단면력 조건에 대응하는 엄밀한 정적요소강성행렬을 산정한다. 본 방법의 타당성을 보이기 위하여 비대칭 박벽보의 좌굴하중과 처짐값을 계산하고 해석해나 ABAQUS 쉘요소를 이용한 해석결과 및 직선보요소를 사용한 유한요소해의 결과와 비교, 검증한다. In order to perform the spatial buckling and static analysis of the nonsymmetric thin-walled beam-column element, improved exact static stiffness matrices were evaluated using equilibrium equation and force-deformation relationships. This numerical technique was obtained using a generalized linear eigenvalue problem, by introducing 14 displacement parameters and system of linear algebraic equations with complex matrices. Unlike the evaluation of dynamic stiffness matrices, some zero eigenvalues were included. Thus, displacement parameters related to these zero eigenvalues were assumed as polynomials, with their exact distributions determined using the identity condition. The exact displacement functions corresponding to three loadingcases for initial stress-resultants were then derived, by consistently combining zero and nonzero eigenvalues and corresponding eigenvectors. Finally, exact static stiffness matrices were determined by applying member force-displacement relationships to these displacement functions. The buckling loads and displacement of thin-walled beam were evaluated and compared with analytic solutions and results using ABAQUS' shell element or straight beam element.

철도교량 일탈방호를 위한 시설 개발 및 성능기준 연구

강윤석(Kang Yun Suk),윤희택Yoon Hee Taek),장동두(Jang Dong Doo),문지호(Moon Ji Ho),이나현(Yi Na Hyun),김지환(Kim Ji Hwan) 한국방재학회 2017 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.-

철도 인프라 상황인지를 위한 다중융합센서 네트워크망

윤희택(Hee-Taek Yoon),안태기(Tae-Ki Ahn),김진평(Jin-Pyung Kim),김진호(Jin-Ho Kim) 한국통신학회 2017 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.11

바이모달 트램 교차로 설계방안 연구

윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

바이모달트램 전용선로에 설치되는 교차로는 2 개 이상의 전용선로 또는 전용선로와 다른 노선이 일정지점에서 교차 또는 접속되는 공간과 이와 관련한 교통시설물이 설치되는 범위로 정의할 수 있다. 바이모달트램 교차로는 적용지역의 지형, 도로 폭원, 교통량 등의 도입 환경과 계획노선 특성 및 운영계획 등을 종합적으로 고려하여 합리적인 교차로 형식을 검토하고, 이를 통한 계획 및 설계가 이루어져야 한다. 전용 통행권 보장을 통한 정시성 확보, 양질의 교통서비스 제공 측면에서 교차로 입체화 방안을 우선 고려할 수 있지만, 최근 도시환경 측면과 민원 발생 등으로 교차로 설치가 어려운 것도 현실이다. 본 연구에서는 바이모달트램의 교차로 계획의 기본방향과 평면 및 입체교차로 구축방안을 제시하였다. The intersection on dedicated lane for the bimodal tram is defined as the contact point of two routes of bimodal tram or bimodal tram and other transportation means, space transportation facilities are installed. Surrounding environment, such as configuration and width of road, traffic volume and operation plans should be considered when we design intersection on dedicated lane for bimodal tram. We can first consider grade separation in order to secure punctuality through right-of-way guarantee, but installation of bridge is difficult because of urban environmental aspects. In this study, The basic direction of intersection design is presented in this study.

미세 밀링 공정의 ploughing 발생 모니터링

윤희택(H. T. Yun),허세곤(S. G. Heo),민병권(B.-K. Min),이상조(S. J. Lee) 한국정밀공학회 2008 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2008 No.11월

지하차도를 하부구조로 활용한 고가교량 시공방안

윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park),엄기영(Ki-young Eum),류성찬(Seong-Chan Ryu) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

최근 도심지 교통정체를 완화하고, 대중교통의 정시성을 확보하기 위하여 고가교량이나 지하차도의 건설이 증가하고 있다. 반면에 교차로에서 진행되는 공사로 인하여 교통체증이 유발되고, 조망권 침해로 인한 많은 민원 발생도 증가하고 있다. 이는 고가교량이나 지하차도를 별도로 시공함으로써 교량높이와 연장이 증가하기 때문이다. 본 연구에서는 지하차도 일부단면을 고가교량의 하부구조로 활용함으로써 공사비를 절감하고, 조망권 침해로 인한 민원을 줄이는 방안을 제시하였다. 즉, 지하차도를 구성하는 U형 세그먼트를 고가교량의 교대부로 활용하여 공사비를 절감할 수 있다. 또한 고가교량 연장과 높이를 줄이고, 공사면적을 교차로로 집중함으로써 민원발생도 감소할 수 있다. There is increasing that the overhead-bridges or underground roadways are being constructed to relieve traffic congestion in downtown area and to secure regular time of public transportation. On the other hand, there is also growing incurring civil petition and traffic congestion due to constructing at the crossroads. That"s because height and span are increased by separately constructing the overhead-bridges or underground roadways at the crossroads. In this study, we suggested a way to reduce construction costs by using a part of underground roadway to substructures of overhead-bridge and civil petitions caused by prospect right infringement. In other words, it can reduce construction costs by using u-shaped segments consisted of underground roadway to abutment parts of overhead-bridge. Also, it can be decreasing civil petitions by shortening height and span of overhead-bridge and concentrating on crossroad.

호남고속철도 테스트베드 구간 강성 천이구간의 안정성 검토

윤희택(Hee Taek Yoon),박영곤(Young Kon Park),이지하(Gee Ha Lee),엄기영(Ki Young Eum),김정환(Jung Hwan Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

현재 호남고속철도 정읍~익산구간 상·하행 28km/h, 총 56km/h구간에 430km/h이상의 증속을 위한 테스트베드가 구축되고 있다. 호남고속철도는 350km/h 설계기준에 의거하여 구축되고 있어 그 이상의 증속 운행을 위해서는 궤도, 노반, 교량구조에 대한 면밀한 검토가 필요하며, 특히 대표적인 취약구간이랄 수 있는 교량-토공, 터널-토공, 박스구조-토공 등 강성천이구간에 대한 안정성 검토가 필요하다. 본 연구에서는 호남고속철도 테스트 베드구간 내의 강성천이 구간에 대하여 성토높이 등을 고려하여 대표적인 취약단면을 선정하고, 열차주행 속도 별 거동특성을 검토하였다. ㈜MIDAS IT에서 개발한 지반-구조물 범용 유한요소해석 프로그램인 MIDAS-GTS를 이용하여 지반조건을 고려하여 동적해석을 수행하고, 구조물과 인접한 토공부의 탄성변위 특성을 검토하였다. Test-beds for increasing in speeds by more than 430km/h railways have been constructing in the areas connecting between Jeongeup-iksan on Honam line. The each length of the up and down line is 28km and total length is 56km. Infrastructures for Honam line basically have been built based on the design criteria for 350km/h railways, so if rails increase in speeds, the more specific studies and investigation on a track, roadbed, and bridge must be carried on. In particular, variation of stiffness transition zone known for typical weak sites such as bridge-earthwork, tunnel-earthwork, and box structure-earthwork need to be examined in stability aspects. In this study, we, the authors firstly selected parts that are filled with poor subsoil in the test-bed sections located in Honam line by considering some factors like mounding heights to study the behavior characteristics for respective running speeds. Also, we conducted dynamic analysis as reflected ground conditions with the program called for MIDAS-GTS developed at MIDAS IT Co. which is used for general finite element analysis for soil-structure, and studied displacement-elastic figures of earhwork that is adjacent to structures.

교통공학적 측면에서 바이모달 트램의 특성 연구

윤희택(Yoon Hee-Taek),박영곤(Park Young-Kon),장세기(Chang Se-ky) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

Recently a variety of new transportation systems have been developed or introduced but there has been a lot of confusion in the selection process of systems because there is no such domestic cases and a lack of information on the systems. It does not make sense to analyze the strengths and weaknesses of the systems in a single frame because each system has different characteristics and purposes. It is important to compare the relative values of the systems considering the status of the project site transport demand costs and environmental aspects of cities. In the present paper the operational system and infrastructure technologies of the bimodal tram developed in Korea were investigated. Based on this the values for the bimodal tram was compared with similar new transportation systems through several practice cases. It is expected to promote in the practical use of the bimodal tram through this study.

이동하중을 받는 현수교의 비선형 수직진동해석

윤희택(Hee Taek Yoon),노범준(Bum Jun Rho),김문영(Moon Young Kim) 한국강구조학회 1997 韓國鋼構造學會誌 Vol.9 No.3

In the previous papers, both analytic solutions and finite element solutions considering the effects of the shear deformation and the rotary inertia had been presented in order to evaluate natural frequences and mode shapes of suspension bridges. In this study, by including the geometric non-linear term of main cables, the non-linear vibration theory taking into account combined effects of main cables and shear-flexible stiffening girders are presented and solved by using the suspension bridge element. For variation of the vehicle velocity, the static and dynamic behaviors of 3 span hinged suspension bridges subjected to the moving load are investigated.