철도터널 방재구난지역 기준 개선 연구

윤수환,이덕희,박원희,서형렬,문우형,김상곤 한국철도학회 2023 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2023 No.5

플라즈마 유동제어를 통한 공기저항 저감기법 연구

윤수환,김태규 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.4

플라즈마 유동제어를 통한 공기저항 저감기법을 연구하였다. 플라즈마 유동제어를 위한 DBD(Dielectric Barrier Discharge) 플라즈마 액츄에이터의 설계 및 제작하였고, 방전전압 및 주파수에 따른 유속발생 성능을 평가하였다. 플라즈마 유동제어를 통한 항력저감을 측정하기 위해 2D 시험모델의 풍동시험을 수행하였다. DBD 플라즈마 액츄에이터의 유속은 방전전압 및 주파수가 증가할수록 증가하였으며, DBD 플라즈마 액츄에이터 표면에서 가장 강하게 발생하였다. 풍동시험을 통해 시험모델의 유동박리를 제어하여 풍동유속에 따라 항력이 4~15% 감소되는 것을 확인하였다. Aerodynamic drag reduction using plasma flow control was studied in the present study. DBD(Dielectric Barrier Discharge) plasma actuator for plasma flow control was designed and fabricated. The velocity generated by the plasma actuator was measured as the discharge voltage and frequency. Wind tunnel test of 2D test model was performed in order to verify the drag reduction through the plasma flow control. The velocity of the DBD plasma actuator increased with the discharge voltage and frequency, and was strongly generated on the surface of DBD plasma actuator. The drag was actually reduced by the flow separation control, and it is estimated that the drag reduction was 4~15% as the free stream velocity from the wind tunnel test of the test model.

내부혼합형 2유체 분사노즐의 형상에 따른 분무특성

윤수환,정대인,하종률 한국마린엔지니어링학회 1994 한국마린엔지니어링학회지 Vol.18 No.4

I investigated experomentally the spray characteristics to the operating conditions and the shapes of internal mixing twin fluid atomizer. The wide variations of air per liquid ratio are conducted to predit the influences of the Sauter mean diameter(SMD), spray angle, distribution of drop size, the flowing condition of gas and length, flowing, area of gas and liquid, and diameter, number and place of the orifice. In this experiment, air per liquid raio, mixing chamber length per diameter, orifice diameter, and the flowing area ratio of gas and fluid influences greatly on SMD, spray angle, distribution of drop size and intermittent fluctuation region.

SrWO₄:Dy<SUP>3+</SUP>, Sm<SUP>3+</SUP> 백색광 형광체의 광학 특성

윤수환,정재용,조신호 한국표면공학회 2019 한국표면공학회 학술발표회 초록집 Vol.2019 No.11

3차원 고속철도 모델의 DBD 플라즈마 유동제어를 위한 예비 풍동시험

윤수환,김태규 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11

플라즈마 유동제어를 통한 공기저항저감을 위해 DBD (Dielectric barrier discharge) 플라즈마 액츄에이터를 이용하여 3차원 고속철도 모델의 풍동시험을 수행하였고 항력 저감을 검증하였다. 유동박리제어를 위해 시험모델의 전두부에 3개의 DBD 액츄에어티를 순차적으로 부착하였다. 각각의 단일 DBD 액츄에이터를 구동하여 풍동시험을 수행하였고, 유동 박리 제어 효과를 증가시키기 위해 2개의 DBD 액츄에이터를 조합하여 풍동시험을 수행하였다. 효과적으로 유동 박리를 제어하기 위해서는 DBD 액츄에이터의 위치가 중요함을 알 수 있었고, 단일 DBD 액츄에이터를 사용하는 것보다 DBD 액츄에이터를 조합하여 순차적으로 사용하는 것이 유동 박리 제어 효과가 증가함을 알 수 있었다. DBD (Dielectric barrier discharge) plasma actuator was used to reduce aerodynamic drag through plasma flow control, and the drag reduction was verified by wind-tunnel tests of three-dimensional train model. Three DBD actuators were installed on the front head of the test model for flow separation control. The individual DBD actuator was operated during wind-tunnel tests, and two DBD actuators were operated simultaneously in order to improve the effect of flow separation control. The location of DBD actuator was important to control successfully the flow separation. In addition, the flow separation control was more improved using the several DBD actuators simultaneously compared to using the single DBD actuator individually.

한국형 틸팅 열차 주위 유동장 수치 해석

윤수환,김태윤,고태환,권혁빈,이동호 한국철도학회 2004 한국철도학회논문집 Vol.7 No.3

Numerical analysis of aerodynamic characteristics was differently performed according to the running situation of the Korean Tilting Train eXpress(TTX) that would be introduced for an improvement in efficiency of the used railroad track. Fluent 6.0 was used for the analysis of Non-tilting case, Tilting case and Passing-by case with the model of TTX. As a result, the aerodynamic drag had little difference between Tilting and Non-tilting case. However, pressure contour under the train of Tilting case was not symmetry because the gap between a train and the ground was different at both sides. In Passing-by case attraction and counterattraction occurred alternately and affected to the opposite train. When two trains were side by side, the maximum attraction was generated especially. Through an analysis of pressure wave in tunnel a large variation of pressure was generated by the bluff nose of TTX. The results in this study would be good data for the aerodynamic characteristic on TTX and provide important information to judgment of running safety.

심미적 충전치료시 실패의 원인 및 주의점

윤수환 치과연구사 1980 치과연구 Vol.8 No.5

기상악화 시 가변제한속도 제한 필요 여부 분석

윤수환,최솔샘,송기한 대한교통학회 2022 대한교통학회 학술대회지 Vol.87 No.-

기상악화 시 가변제한속도는 권고를 하는 방향이었고, 고속도로를 중점으로 연구가 진행이 되어 왔다. 기상악화 시 기존 제한 속도의 80%를 권고하는 기존 권고로는 한계가 있고, 이를 지키지 않을 시에도 제제가 존재하지 않는다. 또 기상악화 조건이 다양하고, 개인이 느끼는 점이 달라 기상악화 시 이러한 권고가 잘 지켜지지 않는다. 그렇기에 기상악화 시 가변제한속도를 권고가 아닌 제한하는 방법을 생각하게 되었다. 기존 연구들은 고속도로에서의 기상악화 시의 운전이 평소와 어떻게 다른지에 중점을 두었기에 기상악화 시 규제의 필요성에 중점을 두려 한다. 이 연구는 SHAP와 베이지안 선형회귀 방법을 통해 사고 건수와 기상악화 간의 관계를 분석해 가변제한속도의 제한 필요성을 분석하고 이를 통해 기존 권과 상황에서 제한으로서의 상향이 필요한지 여부를 분석하려고 한다. 현재 상황을 유지해도 좋을지 또는 권고에서 제한으로 단계를 상향해야 할지를 정하고자 한다.

Passive reduction of large pressure variation for a high-speed express train in a narrow tunnel using an extra dummy tunnel duct

윤수환,곽민호,이동호,권혁빈,고태환 대한기계학회 2010 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.24 No.7

When a train travels through tunnel at a high speed, large pressure variations are produced on the train surface by pressure waves. In particular, when an express train travels through a narrow tunnel at a speed higher than that of a conventional train, more severe pressure variations can occur and cause passengers ear discomfort. This paper presents a very simple and effective reduction method of the large pressure variation for a narrow conventional tunnel. When a compression wave and an expansion wave are superposed, the pressure variation can be greatly reduced. Using this phenomenon, this study proposes the construction of a dummy tunnel duct which superposes the pressure waves and reduces the large pressure variation. Using the proposed method, the construction cost is much lower compared to other methods because the dummy tunnel duct can be constructed at the entrance or at the exit of an existing tunnel with a simple tunnel shape. To investigate the change in the maximum pressure difference and pressure variation ratio with the application of a dummy tunnel duct, full-scale tests and numerical analyses were conducted. The results showed that the maximum pressure changes and pressure variation ratio are significantly reduced by a short dummy tunnel duct. From these results, the dummy tunnel duct is expected to be a very economical and practical solution to passenger ear discomfort problems for express trains traveling through conventional narrow tunnels.

실험계획법을 이용한 효과적인 방풍벽 형상 설계

윤수환,하종수,구요천,이동호,권혁빈,고태환 한국풍공학회 2007 한국풍공학회지 Vol.11 No.1

This paper investigated on the wind fence shape design for the reduction of induced aerodynamic forces(side force, lift) from cross wind. Aerodynamic forces on a train were obtained by numerical computation on the 2-dimensional domain that contained the cross section of the wind fence and the train. First of all, the most sensitive range was obtained by the analysis as a function of the height. The variables for the optimal wind fence shape were the height from the ground, the bending direction of the upper part on the fence and the slot between the fence and the ground. And then, 3 levels orthogonal array was used to find, effectively, the relations between variables. As a result, the cross wind effects were reduced as the height was increased. But the reduction was limited in the specific range. And the bending upper shape to the windward was more effective than the leeward. However, the slot was ineffective to reduce the aerodynamic forces on the train because it induced strong vortices between the fence and the train from cross wind. 본 연구에서는 방풍펜스의 형상에 따라 열차에 유도되는 공력(측력, 양력)의 감소 효과를 연구하였다. 방풍펜스와 차량의 단면으로 구성된 2차원의 유동 공간에서 측풍이 유입될 때 열차에 유도되는 공력을 수치해석을 이용하여 해석하였다. 먼저 방풍펜스의 높이 변화에 따른 해석을 통해 가장 민감한 높이 범위를 설정하였다. 다음으로 방풍펜스의 높이, 방풍펜스 상부의 굽은 형상 그리고 방풍펜스와 지면과의 간극을 각 3수준의 제어인자로 직교배열표를 구성하여 해석을 수행하였다. 방풍펜스의 높이가 높아질수록 측풍의 영향은 감소하지만 일정 높이 이상에서는 측력계수와 양력계수가 더 이상 감소하지 않으므로 의미가 없다. 그리고 상부의 형상은 바람이 불어오는 방향으로 굽은 형상이 보다 효과적이며, 지면과의 간극은 방풍펜스와 열차 사이에서 강한 와류에 의한 흡입효과로 인해 차량의 주행 안정성 차원에서는 부정적인 영향이 나타냈다.