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송근우(Geun-Woo Song),임유진(Yu-Jin Lim),사공명(Myung Sagong),이진욱(Jin-Wook Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
국내 고속철도 현장에서 사용하고 있는 흙 구조물 품질관리기준은 주로 반복평판재하시험(RPBT)으로 구한 변형률계수(Ev2)에 기초한다. 최근 독일 및 중국 등 외국에서는 반복평판재하시험 방법보다 빠르게 지반의 강성을 측정할 수 있는 다양한 장비들이 개발되어 현장에 사용되고 있다. 대표적인 시험장비로는 소형충격재하시험기(LFWD) 및 동평판재하시험기(LWDT)를 들 수 있다. 본 연구에서는 현재 진행 되고 있는 국내 호남고속철도 시공현장 3개 공구에서 측정한 반복평판재하시험(RPBT)의 변형률계수(Ev2)와 소형충격재하시험기(LFWD) 및 평판재하시험기(LWDT)로 구한 변형계수(ELFWD, Evd)의 상관성을 분석하여 대체가능성을 탐색하였다. RPBT by measuring Ev2 has been used mostly in construction field of high-speed railway in Korea in order to verify degree of compaction of the trackbed foundation materials. Recently LFWD and LWDT have been used widely in foreign countries including Germany and China because those methods are easy to measure stiffness of the track foundation comparing to RPBT. In this study, RPBT, LFWD and LWDT are adapted to measure stiffness of the track foundation in Honam high-speed rail construction field. The measured values of Ev2, ELFWD and Evd are compared each other to get correlation among them so that a possible way of adapting LWDT is proposed based on the reliability from the correlation analysis.
유한요소해석을 이용한 유도상 아스팔트 궤도의 피로균열 설계수명 예측
송근우(Geun Woo Song),박재범(Jae Beom Park),임유진(Yu Jin Lim),이진욱(Jin Wook Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
본 연구에서는 유도상 아스팔트 궤도 노반층의 손상도에 입각한 설계수명 산정을 위해 손상기준을 아스팔트 노반의 피로파괴로 국한하였다. 아스팔트 노반을 포함한 궤도에 대해 목표설계수명을 50년으로 설정하고 궤도구조형식별, 궤도구조구성 조건별로 유한요소해석 프로그램인 ABAQUS를 이용한 구조해석을 실시하였다. 해석결과와 손상도이론을 이용하여 예상 설계수명의 만족여부를 판정하였다. 구조해석으로부터 산정된 아스팔트 노반층 하면 인장변형률의 크기와 피로파괴 기준식을 이용하여 아스팔트 노반의 설계수명을 예측하였으며, 강화노반 탄성계수(ESB)가 유도상 아스팔트 궤도의 설계수명에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 특히 년간통과톤수가 클 경우에는 목표 설계수명을 확보하기 위해 일정 값 이상의 강화노반 두께와 강화노반 탄성계수의 확보가 반드시 필요한 것으로 검토되었다. In order to calculate design life of ballasted asphalt trackbed, damage is limited to fatigue crack only. A structural analysis was performed using ABAQUS program. In this study, primary design parameters such as types of track sections, wheel load size, velocity, MGT, elastic modulus and thickness of each layers are defined. Full 3D Finite element analyses were performed using ABAQUS program in order to calculate tensile strains under asphalt layer with different values of design parameters defined. The target design life is checked by using damage theory and computed results. It was verified that modulus of subbase is the most critical onto the design life of the ballasted asphalt trackbed. It was concluded that it is required to keep minimum thickness and minimum modulus of reinforced roadbed should be used in case of large amount of traffic(MGT)
3D 수치해석에 의한 아스팔트 궤도의 소성변형 모델링 및 분석
송근우(Geun-woo Song),이진욱(Jin-wook Lee),조호진(Ho-jin Cho),임유진(Yujin Lim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
궤도구조의 장기적인 공용성 확보를 위해 궤도틀림의 주요 발생원인이 되는 소성변형을 제어하는 것이 중요하다. 본 연구에서는 유한요소해석 프로그램인 ABAQUS를 이용하여 실제 궤도 구조를 기하학적으로 3-D 모델링 하였으며, 장기적인 반복재하에 의한 누적 소성침하량을 분석하였다. 장기공용성 평가항목인 소성침하량 예측을 위하여 Creep model을 이용한 아스팔트 노반의 누적 소성변형 모델링 방법을 개발하였으며 궤도의 층구성차이, 두께(t), 하중(P) 및 반복재하횟수(N)에 따른 거동을 비교, 분석하였다. 분석시 흙노반상에서의 수직토압 및 ASP노반 하면에서의 인장변형률 발생 경향을 집중 조사하였다. 특히 Creep model 구현시 아스팔트 혼합물 재료가 갖는 온도 감온성을 고려, 계절에 따른 물성변화를 모델링 파라미터에 반영하였다. 소성변형 파라미터 분석에 따라 공용성 평가항목중 소성침하에 미치는 설계요소를 확정할 수 있었다. In this study, a modeling technique is developed using creep model found in ABAQUS library. The developed modeling technique is used to predict permanent deformation generated in asphalt trackbed foundation. Effect of several design parameters including thickness, wheel load and number of loading are considered and analyzed using the developed modeling technique of permanent deformation in finite element analysis on the behavior of full-size asphalt track section.
고연소도 사용후 핵연료의 가열산화와 고온가열을 통한 미세조직 변화고찰
김대호,방제건,양용식,송근우,이형권,권형문,Kim Dae Ho,Bang Jae Geun,Yang Yong Sik,Song Keun Woo,Lee Hyung Kwon,Kwon Hyung Moon 한국방사성폐기물학회 2005 방사성폐기물학회지 Vol.3 No.4
The morphology of the high burnup $UO_2$ spent fuel, which was oxidized and annealed in a PIA (Post Irradiation Annealing) apparatus, has been observed. The high burnup fuel irradiated in Ulchin Unit 2, average rod burnup 57,000 MWd/tU, was transported to the KAERI's PIEF. The test specimen was used with about 200 mg of the spent $UO_2$ fuel fragment of the local burnup 65,000 MWd/tU. This specimen was annealed at $1400^{\circ}C$ for 4hrs after the oxidation for 3hrs to grain boundary using the PIA apparatus in a hot-cell. In order to oxidize the grain boundary, the oxidation temperature increased up to $500^{\circ}C$ and held for 3hrs in the mixed gas (60 ml He and 100 ml STD-air) atmosphere. The amount of 85Kr during the whole test process was measured to know the fission gas release behavior using the online system of a beta counter and a gamma counter. The detailed micro-structure was observed by a SEM to confirm the change of the fuel morphology after this test. As the annealing temperature increased, the fission products were observed to move to the grain surface and grain boundary of the $UO_2$ matrix. This specimen was re-structured through the reduction process, and the grain sizes were distributed from 5 to $10\;{\mu}m$.
이용호(Yong-Ho Lee),송근우(Geun-Woo Song),강동주(Dong-Ju Kang),최주호(Ju-Ho choi) 한국차학회 2002 한국차학회지 Vol.8 No.1
These experiments were conducted to confirm suitable covering materials and windbreak crop in old nut-planted mountain to tea tree(Camellia sinensis L.) farm at Gyeongnam ARES field for 2 years from 2000 to 2001 at Gyeongnam ARES. Germination ration of heat conservation cover and BPEF was excellent. It was moree than any other mulching material. and matured seedling ratio of BPEF was 74.3%. It was best safe. The leaf area per hill of BPEF plot was more wide than that of control. It was 1.211㎠. However, leaf area was narrow with heat-conservation cover mulching treatment. Considering whole the growth of tea tree affected by different treatments, best was by BPEF mulching and worst by heat-conservation cover mulching showing significant differences among treatments. Management cost by alternating from old nut-planted mountain to tea-planted garden was saved by 31% with BPEF mulching as compared to control.