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A Comparison of University Students" Political Culture in the Levantine States and South Korea
Park Chan-Ki(박찬기),Jung Sang-Ryul(정상률),Kum Sang-Moon(금상문) 한국중동학회 2004 韓國 中東 學會 論叢 Vol.24 No.2
정치문화와 정치ㆍ경제발전의 연관관계는 사회과학의 행태주의 운동 이후 거듭된 논쟁을 반복하고 있다. 특히 1963년 알몬드와 버바에 의한 “시민문화(Civic Culture)"의 출판 이후 정치문화에 대한 연구가 활성화되었고 그후 많은 후속연구가 이루어졌다. 그러나 이 두 변수들의 상호관계에 대한 의문점이 계속 제기되고 원인과 결과에 대한 상반된 주장이 현재까지 계속되고 있다. 본 연구는 이러한 상관관계를 재규정하고자 레반트지역과 한국 대학생들의 정치문화를 비교하여 두 지역의 정치ㆍ경제발전의 차이를 설명하고자 했다.<BR> 두 변수의 상호관계를 분석하기 위해 첫째, 개인과 단체이익에 관한 차이점, 둘째, 일상생활에 있어서 종교의 중요성에 대한 차이점, 셋째, 경제발전의 전망과 현 상황에 대한 견해, 넷째, 정치문화의 유형, 다섯째, 미국과 이스라엘에 대한 견해 등에 관하여 가설을 설정했다. 연구결과 가설 1, 3, 5는 유의미한 것으로 분석되었으나 가설 2와 4는 무의미하였다. 즉, 한국대학생들은 개인의 권리와 이익을 훨씬 더 중요시하는 반면 두 지역의 대학생들이 모두 자국의 경제발전 전망에 대해 회의적이며 미국과 이스라엘이 아랍문제의 가장 큰 원인으로 생각하고 있다. 한편 한국 대학생도 일상생활에 있어서 종교적인 요인을 강조하고 있고 두 지역 대학생들이 과도기적인 신민적 정치문화(subject political culture)를 가지고 있는 것으로 나타났다. 중요한 점은 개인과 단체의 이익에 대한 견해를 제외하고는 두 지역의 대학생들이 정치문화적인 측면에서 유의미한 차이를 나타내고 있지 않다는 것이다.<BR> 레반트지역은 중동의 일부분으로 많은 학자들은 이스라엘을 제외하고는 이슬람교의 역할을 정치ㆍ경제발전의 부정적인 요소로 보고 있다. 또한 한국은 유교사상이 지배하던 동북아지역에 속하는 국가로 유교의 영향이 정치발전뿐만 아니라 경제발전에도 부정적인 요소로 주장되어 왔다. 그러나 한국을 포함한 동북아 국가들이 경제발전과 민주화를 달성하면서 오히려 유교의 영향을 정치ㆍ경제발전의 긍정적인 요소로 주장하는 학자들이 증가하게 되었다.<BR> 그러나 현지설문조사를 통한 연구결과 정치문화적인 요소, 특히 종교적인 요인으로 두 지역의 정치ㆍ경제발전의 차이를 설명하기에는 문제점이 많고 오히려 다른 변수, 즉 국가와 시민사회와의 관계, 정치지도자, 계급구조, 정치ㆍ경제제도 등에서 찾는 것이 보다 타당하다는 것이다.
차원 변환이 회전하는 목표 자극의 위치 탐색에 미치는 영향
박운주(Woon Ju Park),정일영(Ilyung Jung),박정호(Jeongho Park),배상원(Sangwon Bae),정상철(Sang Chul Chong) 한국인지과학회 2011 인지과학 Vol.22 No.2
본 연구는 초기 화면의 차원 정보와 초기-검사 화면의 차원 일치 여부가 목표 대상이 0°, 90°, 180°, 270°로 회전하는 상황에서 참가자들의 위치 탐색 수행에 어떠한 영향을 미치는지를 보고자 했다. 실험 결과, 초기 화면이 2차원으로 제시되었을 때 참가자들의 수행 정확도가 높았고, 특히 3차원 초기 화면의 경우 검사 화면과 차원이 일치할 때 위치 정보의 심적 회전이 요구되는 상황에서 위치 탐색에 어려움을 겪는 것을 발견하였다. 이러한 결과는 운전 상황과 같이 보조 자료로부터 위치 정보를 얻는 것과 동시에 운전자의 위치와 방향이 변하는 경우, 실제와 시각적으로 유사하게 설계된 3차원 자료 보다는 정확한 위치 정보를 제공하는 2차원의 자료가 유리할 수 있음을 시사한다. This study investigated how spatial dimension information and dimensional consistency between learning and testing phase would influence the target search performance. The participants learned spatial layouts of Lego blocks shown in either two- (2D) or three-dimension (3D) and were tested with the rotated stimuli (0°, 90°, 180°, or 270° from the initial view) in consistent or inconsistent dimension. Significantly better performance was observed when initial learning display appeared in 2D than in 3D. Particularly, the participants showed difficulties in flexible usage of spatial information presented in 3D especially if the dimensional information in the testing phase also was 3D and required mental rotation. The present study indicates that spatial map presented in 2D may be more useful than 3D in driving situations in which acquired spatial information from navigating device, such as GPS, and location of driver continuously changes.
박정상(Jung-Sang Park),박준태(Jun-Tae Park),김일권(Il-Kwon Kim),임삼진(Sam-Jin Lim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
철도교통사고(railroad traffic accidents)는 열차 또는 차량의 운전에 의해 발생되는 열차사고(train accident), 건널목사고(level-crossing accident), 교통사상사고(traffic death and injury)로 구분되며 장기간 지속적 감소추세를 보이고 있다. 철도산업정보센터의 철도사고 통계자료를 활용하여 열차사고와 건널목사고의 발생빈도를 비교해보면 1990 년대 90%이상, 2000 년대 80%이상 건널목 사고빈도의 점유율이 높은 것을 알 수 있다. 본 연구에서는 건널목사고의 시계열적 특성을 살펴보고 단기예측 및 계절적 특성에 대해 살펴보았다. 분석자료는 과거 20 년간 집계된 건널목 사고빈도자료를 이용하여 월별발생 빈도와 계절적 빈도자료로 활용하였다. 분석결과 사고빈도는 계절형발생 특성을 보이며, 단기적 큰 감소추세를 보이지 않는 것으로 나타났다. Railroad traffic accident consists of train accident, level-crossing accident, traffic death and injury accident caused by train or vehicle, and it is showing a continuous downward trend over a long period of time. As a result of the frequency comparison of train accidents and level-crossing accidents using the railway accident statistics data of Railway Industry Information Center, the share of train accident is over 90% in the 1990s and 80% in the 2000s more than the one of level-crossing accidents. In this study, we investigated time series characteristic and short-term prediction of railroad crossing, as well as seasonal characteristic. The analysis data has been accumulated over the past 20 years by using the frequency data of level-crossing accident, and was used as a frequency data per month and year. As a result of the analysis, the frequency of accident has the characteristics of the seasonal occurrence, and it doesn’t show the significant decreasing trend in a short-term.