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안전화 형태와 Insole 착용 유무에 따른 보행동작시 하지부위에 대한 지면반발력과 압력분포 부하
김중진 ( Jung Jin Kim ),최상복 ( Sang Bock Choi ),차상은 ( Sang Eun Cha ) 한국산업위생학회 2007 한국산업보건학회지 Vol.17 No.2
The purpose of this study was to compare the ground reaction forces and plantar pressure variables among three different safety shoes (Type 1: ergonomically designed and high quality shoes, 2: curved and cushioned safety hoes, and 3: regular safety shoes) and to find the effect of insole during walking. Ten healthy subjects were recruited for this study. The ground reaction force was measured using a 3 dimensional motion analysis system. Plantar pressures were measured Pedar Mobile foot pressure scan system. The ground reaction force variables were not significantly different among three different shoe types and insole conditions. After insertion insole, plantar pressure distributions were improved. These results suggest that the type 1 safety shoes was superior than other safety shoes in the statistics, and applying insole could be a possible method to prevent fatigue of lower extremity and musculoskeletal disorders. Further studies are needed to find the effect of ergonomically designed safety shoes design and insole on practical value prevention of musculoskeletal disorder, fatigue and satisfaction of workers.
김중진,Kim, Jung-Jin 한국과학기술단체총연합회 2005 과학과 기술 Vol.38 No.8
하루가 멀게 변하고 발전해 가는 과학기술, 그렇다면 앞으로 20~30년 후 과학기술이 만들어 낼 직업군은 어떤 모습과 형태로 우리에게 다가올 것인지... 이번호에 '들어가기' 글을 시작으로 미래의 유망직업, 인기직업, 이색직업 등에 대해 관련전문가의 연구결과를 중심으로 소개코자 한다.
김중진(Jung-Jin Kim),장창국(Chang-guk Jang),박종일,상현규(Hyun-kyu Sang),이희엽(Hee-yeop Lee),박민흥(Min-heung Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
수도권 도시철도의 승강장과 차량 사이의 간격은 최대 260mm에 달하며 이는 최근의 장애인 및 어린이 등 교통약자의 발빠짐 사고의 원인이 되고 있다. 2006년 3월에 개통한 대전도시철도공사 판암역의 승강장과 차량과의 최대간격은 16.2cm이다. 이러한 간격으로 인한 교통약자의 발빠짐 사고를 방지하기 위해 2016년 7월에 차량과의 간격이 넓은 8개소에 접이식 자동 안전발판 시스템을 설치하여 차량과의 간격을 3cm 이하로 구축했다. 이는 장애인 및 어린이 등의 교통약자를 위한 보다 안전한 도시철도 운영에 도움의 되고 있다. Spacing between the metropolitan area urban railway platform and the vehicle reached a maximum 260mm, this has become a cause of foot missing accident of vulnerable road users such as people with disabilities and children. The maximum distance between the platform and the vehicle, which was opened in March 2006 Daejeon Metropolitan Express Transit Corporation Pan"am Station is 16.2cm. Building in order to prevent the foot missing accident of vulnerable road users due to these intervals, set up a folding automatic safety scaffolding system of the interval is wide eight locations of the vehicle in July 2016, the distance between the vehicle and platform to 3cm below did. This has become a help in the management of a safer city railway for vulnerable road users, such as people with disabilities and children.