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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      저자 : 이희엽(Hee-yeop Lee) (검색결과 1 건)
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      • 도시철도 승강장 안전발판 시스템 현장 설치 연구

        김중진(Jung-Jin Kim),장창국(Chang-guk Jang),박종일,상현규(Hyun-kyu Sang),이희엽(Hee-yeop Lee),박민흥(Min-heung Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10

        수도권 도시철도의 승강장과 차량 사이의 간격은 최대 260mm에 달하며 이는 최근의 장애인 및 어린이 등 교통약자의 발빠짐 사고의 원인이 되고 있다. 2006년 3월에 개통한 대전도시철도공사 판암역의 승강장과 차량과의 최대간격은 16.2cm이다. 이러한 간격으로 인한 교통약자의 발빠짐 사고를 방지하기 위해 2016년 7월에 차량과의 간격이 넓은 8개소에 접이식 자동 안전발판 시스템을 설치하여 차량과의 간격을 3cm 이하로 구축했다. 이는 장애인 및 어린이 등의 교통약자를 위한 보다 안전한 도시철도 운영에 도움의 되고 있다. Spacing between the metropolitan area urban railway platform and the vehicle reached a maximum 260mm, this has become a cause of foot missing accident of vulnerable road users such as people with disabilities and children. The maximum distance between the platform and the vehicle, which was opened in March 2006 Daejeon Metropolitan Express Transit Corporation Pan"am Station is 16.2cm. Building in order to prevent the foot missing accident of vulnerable road users due to these intervals, set up a folding automatic safety scaffolding system of the interval is wide eight locations of the vehicle in July 2016, the distance between the vehicle and platform to 3cm below did. This has become a help in the management of a safer city railway for vulnerable road users, such as people with disabilities and children.

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