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예술 공론장 개념을 통한 예술의 공공성에 관한 탐색적 연구
김응천,김재범 한국예술경영학회 2014 예술경영연구 Vol.0 No.29
This exploratory study deals with the concept of publicness in the domain ofart and intends to propose public art focusing on communication by buildingpublicness of art. Publicness of art is an attempt for the public appreciation ofart that pursues the common interests of people based on sharing andcommunicating diverse value in the society. As a theoretical base for the abovepursuit, we applied the Public Sphere theory of Habermas and, to a lesserextent, Arendt. Public sphere bridges the system and the lifeworld. In thesphere of art, there are in dearth of the public sphere of art that can potentiallybridge between the high culture/art and the lifeworld. This paper aims to applythe model of the public sphere of art to the evolutionary process of public arttowards community art. 본 논문은 예술 영역에서의 공공성의 정의에 대하여 고찰해보고, 예술 공공성의 구축을 통하여 소통 중심의 공공예술 방법론을 제시하기 위한 탐색적 연구이다. 예술의공공성은 예술 향유로 생성되는 다양한 가치의 공유와 소통에 기반한 ‘모든 사람의공통적 관심을 찾아가는 열려있는 예술향유’라는 지점으로 공공예술의 지향점을 설정하고, 이러한 환경을 만들기 위한 방법론으로 하버마스(Habermas)의 공론장(PublicSphere) 이론과 공론장에서의 의사소통행위이론을 적용하였다. 하버마스의 공론장은체계와 생활세계의 분화에서 체계와 생활세계를 이어주는 중간 지점으로서 역할을 한다. 특히 체계와 생활세계의 분화는 예술에서의 순수예술의 탄생이라는 부분과 연관하여 예술영역에서는 순수예술과 생활세계인 일상을 연결해줄 수 있는 예술공론장이부재한다는 점에서 예술공론장의 필요성을 살펴보았다. 즉, 예술공론장은 각 주체들이 생활세계에 기반한 소통지향적 언어를 통하여 다양한 예술적 가치와 취향을 발견해가는 하나의 네트워크이다. 본 연구는 이 예술공론장의 모델을 ‘장소 중심의 공공예술’에서 시민들의 참여를 유도하는 ‘커뮤니티 아트’까지 다양한 형태로 발전하고 있는 공공예술의 발전과정과 연관하여 적용해보고자 하였다. 특히 최근 화두로 부상한예술을 통한 도시공동체 만들기에 있어서 예술공론장은 도시공동체 형성의 첫 단계로써 그 위치를 구축해 가야 한다고 보았다. 이와 함께 도시공동체 만들기를 위한 예술공론장은 시민중심의 생활예술과 예술가 중심의 순수예술과의 관계성을 형성하여 그교차점을 확장함으로써 상호 소통과 취향 형성을 통한 공동체 네트워크를 만들어간다는 점에서 새로운 방향성을 지닌 공공예술이라 할 수 있다.
철도차량 객차의 제동성능 계산에 대한 방법 연구 (Calculating Braking Performance for Coaches)
김응천(Eung-Cheon Kim),은정일(Jung-Il Eun),최진(Jin Choi) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5
Braking performance of a trainset that consists of a locomotive and several coaches and/or wagons is influenced by that of the locomotive as well as each coach or wagon. For trains to safely travel on a railway, trains must be provided with sufficient distance where to stop. Thus, replacing coaches or wagons needs calculating, measuring the braking performance such as a stopping distance or a deceleration. The task is further complicated if there are many kinds of trains with different braking performance characteristics. The accurate calculation is subject to acquire accurate information on the existing cars. Moreover, the initiation of braking by a driver or the geometry of the track affects as complicated factors. In this paper, based on the braking performance test conducted for US-SCRRA coaches, introduced several factors assumed to influence the result and the compensating methodology.
김응천(Kim Eung-Cheon),이재안(Lee Jae-An),이하희(Lee Ha-Hee) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Republic of korea has begun operating high speed train service according as KTX service operation starts in 2004. Also, EMU whose maximum speed is over 150 kph will be starting to service with electrification and improvement of existing railroad. Moreover, metropolitan electric railways have begun an express service to increase scheduled speed. Therefore, running resistance of rolling stock becomes more important factor effects on the performance. Running resistance of rolling stock is the factor which is necessary for the performance or operation plan of rolling stock, and it"s related to rolling friction, slip friction, drag force, gradient, acceleration, curvature, tunnel condition and so on. It is possible to be calculated by CFD (Computational Fluid Dynamics). However it is predicted by experimental equation from running resistance test because of the complex calculation and manifold variables. In this paper, studies about running resistance of rolling stock is introduced, and each term of experimental equation is studied through theoretical approximation. Also, running resistance of rolling stock is estimated by the result of running resistance test, and effects being related to friction, drag force, gradient is examined.
김응천(Eung Cheon Kim),이원철(Won Cheol Lee),배진욱(Jin Wook Bae) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
철도 차량에는 차량 시스템 구성을 위한 기기장치들이 많이 설치되어 있으며, 이 중 1 ton이상의 중량기기 역시 설치 된다. 이 중량 기기들을 지지하는 볼트의 강도는 차량 안전상 매우 주요한 요소이며, 안전률을 고려한 볼트 재질 및 수량 산정이 매우 중요하다. 따라서, 본 연구에서는 볼트의 재질, 강도, 기기의 무게중심, 취부 개소 그리고 피로 응력 등을 고려하여 방향별 하중 조건에 따른 기기 취부용 볼트의 강도 적합성을 판단 할 수 있는 방법론을 제시 하였다. A lot of devices are mounted on rolling stocks for the system configuration and some of devices are greater than 1 ton. The strength of bolts to support heavy devices is one of the main factors from a safety point of view and the selection of the material or quantity of bolts is very important. Therefore, a methodology to evaluate the suitability of mounting bolts against the specified design load cases considering the material, strength, center of gravity, number of mounting points and the fatigue stress is provided in this paper.