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1926~1943년(年)의 국지자료(局地資料)에 의한 한국 지진(地震)의 연구(硏究)
김상조,Kim, Sang Jo The Korean Society of Economic and Environmental G 1980 자원환경지질 Vol.13 No.1
본논문(本論文)에서 1926년 2월부터 1943년 5월까지 국내(國內)에서 Wiechert 지진계(地震計)로 관측(觀測)된 국지자료(局地資料)가 제시(提示) 연구되었다. 일본(日本) 기상청(氣象廳)(JMA) 현용(現用) S-P monogram(travel time table)을 기초(基礎)로 하고 주로 Tsuboi의 지진(地震) 규모(規模)(magnitude) 계산식(式)과 진도자료(震度資料)의 보조(補助) 이용(利用)으로 적절한 한계내(限界內)에서 가능한 한(限) 많은 지진요소(地震要素)(parameter)를 산출하였다. 또한 진앙분포(震央分布)와 관련한 지진(地震) 특성(特性)이 인접지질구조(隣接地質構造)와 연관(連關) 논의(論議)되었으며 몇몇의 통계결과(統計結果)가 일본(日本) 구주지역(九州地域)과 비교 분석됨으로서 한국의 지진(地震) 활동(活動)에 관한 합리적(合理的)인 해석(解析)이 내려졌다. 지진(地震) mechanisrn을 규명(規明)하기에는 충분(充分)하지 않지만, 단편적인 자료(資料)들을 superposition method 에 의하여 종합(綜合)한 결과(結果), 일본(日本) 남서부(南西部)(구주(九州)) 지역(地域)의 그것과 대체로 일치(一致)하는 동일서(東一西) 압축(壓縮)의 stress field가 작용(作用)하는 일반적 경향성(傾向性)을 발견(發見)할 수 있었다. The local earthquake data, observed by Wiechert seismograph in Korea during Feb. 1926-May 1943, was provided and investigated. Using S-P monogram of JMA, mainly Tsuboi's formula and additional intensity data, the earthquake parameters are obtained as much as possible within a reasonable discrepancy. The seismic characteristics as to the epicenter distribution was discussed under the viewpoint of its relation to the adjacent geologic structure. Some statistical results are analyzed comparing with Kyushu region which provide a reasonable interpretation on the seismicity of Korea. By superposing the available information of the individual events, the general trend of stress field was found to be east-west compression, which mostly agree with that of the southwestern Japan.
지진파(地震波)를 이용(利用)한 남한(南韓)의 지각구조(地殼構造) 연구(硏究)
김상조,김소구,Kim, Sang Jo,Kim, So Gu 대한자원환경지질학회 1983 자원환경지질 Vol.16 No.1
By using local earthquake data, the Korean crust model and travel-time tables were determined. The upper crustal earthquakes (Hongsung event and Ssanggyesa event) were considered as auxiliary information, and the lower crustal earthquakes (Uljin event and Pohang event) played an important role in determining model parameters. The possible existence of Low Velocity Layer (LVL) in the upper mantle was suggested by discrepancy in the arrival times of Sariwon earthquake which occurred below Moho discontinuity. Computer program for the determination of the model parameters was developed in order to screened out the optimum parameters by comparing the travel times of observed data with theoretical ones. We found that the discontinuities of Conrad, Moho, and upper and lower boundaries of LVL have their depth of 15, 32, 55 and 75 Km, respectively. The velocities of P-and S-wave in the layers between those discontinities were found to be (1) 5.98, 3.40 Km/sec (2) 6.38, 3.79 Km/sec (3) 7.95, 4.58 Km/sec (4) unknown (5) 8.73, 5.05 Km/sec, respectively from the top layer. Travel-time tables were also computed for the inter-local earthquakes which have their direct wave paths above the LVL.
압축기 정익, 터빈 노즐 가변 메카니즘 및 제어기법 연구
김상조(Sangjo Kim),김동현(Donghyun Kim),배경욱(Kyoungwook Bae),김대일(Dae-il Kim),손창민(Changmin Son),김귀순(Kuisoon Kim),이대우(Daewoo Lee),고정상(Jeungsang Go),최동환(Dong-Whan Choi),김명호(Myungho Kim),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회지 Vol.19 No.5
In case of a gas turbine engine for supersonic operation, the engine have a wide range of operating inlet mass flow rate and required high performance such as thrust and fuel consumption. Therefore, variable system and its optimal control logic are essentially needed. In this work, a method for performance prediction of a gas turbine engine with variable system compressor and its control scheme were developed. Conceptual design of compact acuation system for the operation of the variable system was also conducted. The performance of a low-bypass ratio mixed flow turbofan engine was analyzed, and it was observed that the surge margin of the engine is improved at off-design condition by applying the control scheme.
최적화 기법을 이용한 터보팬 엔진의 가변 입구 안내익 및 블리드 공기 스케줄링
김상조(Sangjo Kim),김동현(Donghyun Kim),손창민(Changmim Son),김귀순(Kuisoon Kim),김명호(Myungho Kim),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2014 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.12
본 연구에서는 최적화 기법을 이용하여 터보팬 엔진이 설계점 및 탈설계점에서 높은 성능을 가지도록 가변 입구 안내익 및 블리드 공기 스케줄링을 수행하였다. 저 바이패스비 혼합 흐름 터보팬 엔진을 대상으로 성능해석을 수행 하였으며 엔진의 탈설계점 성능 해석을 위해 팬, 압축기 그리고 터빈의 성능 선도를 이용하였다. 유전 알고리즘 이용하여 최적 스케줄을 도출 하였으며 목적 함수는 엔진 비연료소모율로, 설계 변수는 압축기 입구 안내익 각도 및 블리드 공기 유량으로 선정하였다. 압축기 서지마진을 제약 조건으로 정의하였으며 다음 세 제약 조건에 대한 스케줄을 도출하고 결과를 비교하였다. (1)제약이 없는 조건, (2)서지마진 10% 이상, (3)서지마진 15% 이상. The present study is to conduct the optimum scheduling of the variable inlet guide vane (IGV) angle and bleed air flow of a turbofan engine aiming to achieve higher performance at its design and off-design condition. A low bypass ratio, mixed flow turbofan engine was selected for present study. The component performance maps such as fan, compressors and turbines, were used for analysing the off-design engine performance. The optimum schedule was obtained by using the genetic algorithm. The objective function is specific fuel consumption. And the design variables are IGV angle and bleed air flow. The compressor surge margin (SM) was defined as a constraint. The optimization analysis is conducted for three different SM targets; (1)no constraint, (2)more than SM 10%, (3) more than SM 15%.
초킹 영역에서의 축류 압축기 블레이드 형상손실예측을 위한 경험식에 대한 고찰
김상조(Sangjo Kim),김동현(Donghyun Kim),손창민(Changmim Son),김귀순(Kuisoon Kim),김명호(Myungho Kim),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
축류 압축기 설계단계에서 유로내의 손실을 예측하기 위해서 경험적인 손실 모델이 사용된다. 압축기내의 유동은 이차유동, 유동 박리, 그리고 충격파와 같은 복잡한 유동현상으로 인하여 손실 예측이 어렵다. 일반적으로는 손실을 야기하는 인자별로 나누어 예측하고 이를 합함으로서 전체 손실을 예측한다. 본 연구에서는 경험식을 이용하여 천음속 압축기에 대한 초킹 영역에서의 성능을 예측하고 실험 및 전산해석 결과와 비교하였다. 결과적으로 높은 입구 마하수에서 기존의 경험식으로 예측한 압축기 초킹 영역에서의 손실과 초킹이 발생하는 유동각도가 실험 및 전산해석 결과와 차이를 보였으며 이러한 문제점에 대해 고찰하였다. An empirical loss correlation is used for prediction of a loss in a axial compressor. In a compressor passage, modelling the total pressure loss is difficult due to complicated characteristics of a compressor flow field. A superposition of various loss components is common approach to predict the total pressure loss. This study utilize an empirical loss correlations to predict a transonic compressor. The results are compared with performance test data and 3D CFD analysis result. The comparison shows an interesting observation in the choking region where the existing loss models cannot predict the total pressure coefficient and choking flow angle in high inlet Mach number condition.
김상조(Sangjo Kim),김동현(Donghyun Kim),김귀순(Kuisoon Kim),손창민(Changmin Son),김유일(YouIl Kim),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2012 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.5
항공기 성능해석을 하기 위해서는 엔진 상세 데이터가 필수적으로 요구된다. 하지만 이러한 엔진 상세 데이터는 항공회사의 경험으로 축적된 자산이기 때문에 엔진 성능 정보를 구하기 어렵다. 본 연구에서는 일반적으로 공개된 자료와 문헌정보를 이용하여 혼합흐름 터보팬 엔진 성능 모델을 구축하고 결과를 비교하였다. The details of engine data are essentially needed for engine modeling and simulation. But, the engine data are kept secret because the information is company’s experiential property. In this paper performed the performance modeling of the mixed flow turbofan engine cycles from the general available engine data, and verify the validity.
가변 안내익 및 정익을 가지는 소형 터보팬 엔진의 성능예측을 위한 통합 해석법 연구
김상조(Sangjo Kim),김동현(Donghyun Kim),손창민(Changmin Son),김귀순(Kuisoon Kim),김유일(YouIl Kim),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2012 한국추진공학회지 Vol.16 No.4
The present study is aimed to develop an integrated performance analysis approach for the application of a compressor with variable inlet guide vane (VIGV) and vairable stator vane (VSV) in a small turbofan engine. For the integrated analysis approach, an engine performance analysis program, NPSS and a computer program used for predicting of axial flow compressor performance based on stage stacking method, STGSTK were linked with an optimisation package, Isight. This enables off-design performance analysis for the turbofan engine with VIGV and VSV hence provides the capability to predict stable operation condition of the engine with acceptable surge margin.
가변 입구 안내익과 블리드 공기 스케줄에 따른 터보팬 엔진에서의 천이 성능특성에 관한 수치연구
김상조(Sangjo Kim),손창민(Changmin Son),김귀순(Kuisoon Kim),김명호(Myungho Kim),민성기(Seongki Min) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회지 Vol.19 No.5
This paper performed a numerical study to analyse the transient performance behavior of a turbofan engine with variable inlet guide vane (IGV) and bleed air schedules. The low bypass ratio mixed flow turbofan engine was considered in this study. For modeling the compressor performance with IGV, the performance maps were generated by using a one-dimensional meanline analysis and feed to the engine simulation program. The IGV and bleed air according to the rotating speed were scheduled to satisfy 10% of surge margin at steady-state condition. The transient engine performance analysis was conducted with the schedules. The engine with IGV schedule showed a higher surge margin and lower turbine inlet temperature than the engine with bleed air schedule during the transient period.