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김병진(Byungjin Kim),곽성복(Sungbok Kwak),김삼영(Samyoung Kim),이재용(Jaeyong Lee),김성화(SungHwa Kim),김유용(Yuyong Kim) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
자동차에 설치되는 글로브 박스는 보조석 쪽의 크래쉬 패드에 설치되어, 물품을 보관하는 구성이다. 글로브 박스는 물품이 놓이기 위한 공간이 형성되는 몸체와, 힌지를 중심으로 회전되어 몸체를 개폐시킬 수 있도록 몸체에 결합되는 도어를 포함한다. 도어에는 노브가 구비되며, 노브의 후크가 크래쉬 패드에 걸림으로써 스프링의 탄성력에 의해 평상시에는 글로브박스가 열리지 않다가 사용자가 노브를 작동시켜 후크의 걸림을 해제시키면 도어가 회동되어 몸체가 개방될 수 있게 된다. 하지만, 이러한 종래의 글로브박스는 도어를 열기 위한 노브를 반드시 포함하고 있으므로 노브를 마련하기 위한 공간만큼 물품을 보관할 수 있는 공간이 줄게 되는 문제점이 있으며, 또한 차량의 주행 중 글로브박스를 여는 경우에는 운전중의 부주의를 유발함으로써 교통사고의 원인이 되는 문제점이 있다. 이에 본 연구에서는 경량화, 가격 저렴화, 감성 극대화, 고급화 등 실용적인 측면과 고급적인 측면을 동시에 고려하여 자동차 인테리어에 친환경, 고감성 기술을 통합 구현하는데 핵심적인 친환경 안전 편의 시스템 부품 개발로 전동식 G/Box를 통해서 자동차 의장부품의 최고의 기술을 개발하여 소바자의 감성 고급화를 구현하고자 한다.
김병진(Kim ByungJin),남영호(Nam YoungHo) 대한경영학회 2016 대한경영학회 학술발표대회 발표논문집 Vol.2016 No.1
본 연구는 자수성가형 기업가와 일반 직장인 각각 156명을 대상으로 직업의 방향성과 관련이 깊은 손금 운명선의 비교 연구를 통하여 자수성가형 기업가와 일반 직장인의 손금 운명선의 형태학적 특징과 경영 혹은 근무하는 기업체의 규모와 성장과정, 더 나아가 자수성가형 기업가와 손금의 관계를 밝혀 보고자 하였다. 발견 1. 자수성가형 기업가와 직장인의 구별은 손금 운명선의 형태로 판단이 가능할 것 같다. 자수성가형 기업가의 운명선 형태는 출발지점이 생명선이거나 생명선과 연결되어져 있으며, 운명선이 끝나는 지점은 감정선을 지나서 중지 아래까지 근접한 경우가 대부분 이었는데 이를 자수성가형 운명선이라 하였다. 반면 직장인의 운명선 형태는 손바닥 아래, 손목 경계선 부근에서 출발하여 생명선에 인접하여 올라가나 생명선과는 연결되지 않았으며, 감정선에 이르러 끝나거나 약화되는 경우가 대부분 이었는데 이를 직장형 운명선이라 하였다. 발견 2. 자수성가형 기업가와 직장인은 손금 운명선의 길이로 판단할 수 있을 것 같다. 자수성가형 기업가의 운명선은 길이가 긴(유년법 기준 70세〜80세) 반면, 직장인의 운명선은 길이가 짧았다(유년법 기준 55세〜60세). 이에 대한 연구결과를 구체적으로 살펴보면 자수성가형 기업가의 운명선 형태는 자수성가형 운명선이 전체 대상자 156명 중 125명으로 80.13%인 반면 직장형 운명선은 31명으로 19.87% 였다. 일반직장인의 운명선 형태도 직장형 운명선이 전체의 156명 중 119명으로 76,28%인 반면 자수성가형 운명선은 37명으로 23.72%나타났다. 발견 3. 경영 혹은 근무하는 기업체의 규모와 성장과정은 운명선의 굵기와 굴곡으로 판단할 수 있을 것 같다. 경영하는 기업체의 규모가 크고, 성장과정이 안정적이며, 지속적인 성과를 창출하는 기업의 CEO는 운명선은 아주 굵고, 선명하며, 세력이 강하면서 직선형으로 올라가 있었다. 반면 기업체의 규모가 작거나 변화가 많은 기업의 CEO는 선이 가늘거나 약하면서 S형으로 휘어지는 등 많은 변화가 나타났다. 또 직장인의 경우에도 공무원이나 공기업 등 안정되고, 규모가 큰 조직에 근무하는 사람들은 운명선이 굵으며, 힘차고 일직선으로 뻗어 올라간 반면 상대적으로 작은 기업이거나 안정적이지 못한 조직에 근무하는 사람들은 선이 가늘며, 비례적으로 약하기도 하지만 비포장 도로 같은 느낌을 주는 운명선이 많았다. 따라서 손금 운명선은 직업의 방향성과 밀접한 관계가 있다는 것이 확인 되었다고 할 수 있으며, 이를 긍정적으로 활용하면 미래 창업가들의 발굴과 동시에 이들을 자수성가형 기업가로 이어지게 하는데 도움이 될 수 있을 것으로 생각한다.
[차량운동성능부문] HILS에 의한 전동식 동력 조향 장치 제어 알고리즘 검증
김병진(Byungjin Kim),박동진(Tongjin Park),윤석찬(Seokchan Yun),한창수(Changsoo Han) 한국자동차공학회 2000 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In this paper, the HILS system for performance estimation of MDPS and development of a control algorithm is proposed. In the HILS system, the mechanism for expressing the lateral force of tire in cornering is defined, and verified by ADAMS. A hydraulic actuator basically operated by th sliding mode control and is used for the mechanism, to simulate the effect of real tire lateral force. The flow rate is controlled by the PWM signal transferred from the tire lateral force which is analytically calculated. Through the simulation using the constructed HILS system, the environment that can improve the state of vehicle is realized. The algorithm for a MDPS control is also verified.