중국의 제3자 물류원가의 통제 및 관리의 경제적 효과

양해녕,이동녕,김준호 한국회계정보학회 2010 재무와회계정보저널 Vol.10 No.2

Recently the logistic industry which includes the third-party logistic accomplishes an important role in whole national economic development in China. As a member of WTO, the opening of Chinese logistic market have been accomplished in earnest and the third-party logistic market of China was magnified on a large scale accordingly. Under this situation, chinese third-party logistic which play an important role in chinese logistic market, will have a strong growth potential. In the future, international companies will enter into the chinese logistic market in earnest and the competition of costs and services between international logistic industries and chinese logistic industries will have a fierce competition. This paper concentrates upon the analyzing of chinese logistic market's general tendency and chinese third-party logistic's actual condition. Finally, it is presented chinese third-party's problems and development direction through chinese third-party logistic's instance analysis in this paper as follow;First, it should strengthen a network framework based on the implication of information technology. Second, logistic industry which induce the internationalization should be developed with focusing higher value added service and realizing intensive management. Third, China should emphasis training of skilled man for logistic industry. Forth, it is necessary that China needs effective system for control and management of operating cost. 최근에 들어와 중국은 제3자 물류를 포함한 물류부문이 전체 국가경제발전에서 매우 중요한 역할을 수행한다는 것이 인식되고 있다. 더욱이 WTO의 가입과 그에 따른 물류시장의 개방이 본격적으로 이루어짐에 따라 중국의 제3자 물류시장은 크게 확대되었다. 이러한 상황에서 물류시장에서 중요한 역할을 하고 있는 제3자 물류업의 발전 잠재력은 매우 높은 것으로 평가되고 있고, 앞으로 해외 글로벌기업들의 중국 물류시장 진출이 본격적으로 이루어질 것이므로 물류기업 간 가격 및 서비스 경쟁 또한 더욱 치열해질 것으로 예측된다. 본 연구에는 첫째로, 물류비용의 경제적 파급효과를 분석함에 있어서 물류산업이 중국 국민경제에 미치는 직․간접적인 파급효과를 거시적으로 검토 분석하였다. 둘째로, 중국의 제3자 물류업의 등장배경과 필요성을 살펴보았다. 셋째로, 중국 물류시장의 일반적 경향과 중국 제3자 물류업의 실태를 분석한 다음에 중국 제3자 물류업체의 사례분석을 통해서 중국 제3자 물류업의 문제점에 따른 향후의 발전방향을 다음과 같이 제시하였다. 첫째, 정보기술의 응용을 핵심으로 네트워크의 구축을 강화해야 한다. 둘째, 국제경쟁력이 있는 물류기업을 육성하고 집약화 경영을 실현해야 하고, 부가가치서비스를 강화하고 전력동맹관계로 발전해야 한다. 셋째, 물류인재의 양성을 중요시해야 한다. 넷째, 효율적인 원가의 관리와 통제가 필요하다.

국내 물류기업의 녹색물류 도입요인과 성과에 관한 연구

신범수(Beom-Soo Shin) 한국관세학회 2015 관세학회지 Vol.16 No.2

This paper is aimed at studying whether policy recognition for green logistic induction of storage service has an effect on practice, continuation, and performance of green logistic. In this study, location difference of storage service on green logistic induction in policy recognition, practice, and performance of green logistic didn’t show the significant difference statistically. but continuation on green logistic between the Metropolitan area and the provinces show the significant difference statistically. and the policy recognition on green logistics induction in the practice and continuation of green logistic didn’t the significant difference statistically. but performance of green logistic between the group that recognize the green logistic policy and the group that don’t recognize the one show the significant difference statistically. also the policy recognition on green logistic induction showed to be a vital factor between practice and performance of green logistic. in other words, the higher policy recognition of green logistic induction have, the more revitalization on practice of green logistic have. those result mean to be positive factor in the performance of green logistic. Therefore government have to reinforce a green logistics activity by strengthening policy support and publicity to heighten a policy recognition on green logistic induction to storage service operating logistic firm.

국내 Holstein 암소 육성우의 체고 성장특성 평가를 위한 성장곡선 모수 추정

박지후,윤호백,정하연,김태일,원정일 경상대학교 농업생명과학연구원 2018 농업생명과학연구 Vol.52 No.4

본 연구는 Holstein 암소 34두로부터 조사된 체고 측정 기록에 대해 세 가지 비선형 성장곡선을 적용하여 성장모형을 추정하고, 추정된 성장모형의 모수를 이용하여 Holstein 암소의 성장특성에 대한 기초자료를 제공하고자 실시하였다. Gompertz, von Bertalanffy 및 Logistic 모형으로 추정된 성장곡선 함수식은 각각 Ht=457.2e-1.705e-0.02552t, Ht=465.4(1-0.417e-0.0.01724t)3 및 Ht=1079.1(1+12.682e-0.04275t)-1이였다. 최대성장시기를 나타내는 변곡점( )은 Gompertz, von Bertalanffy 및 Logistic에 대해 각각 616.039, 419.253 및 1759.728일로 추정되었다. 변곡점에서의 체고 증가속도 추정치는 Gompertz, von Bertalanffy 및 Logistic에 대해 각각 0.138, 0.109 및 0.366cm으로 나타났으며, 변곡점에서의 체고는 각각 176.5, 137.9 및 539.5cm으로 추정되었다. 오차 평균 제곱합의 결과를 보면 Logistic, von Bertalanffy 그리고 Gompertz 모형 순으로 적합도가 좋은 것으로 판단된다. This study was conducted to estimate the growth parameters of Holstein cows and to compare their growth characteristics based on withers height-age data of Holstein cows of 34 heads from National Institute of Animal Science in Korea. Three models(Gompertz, von Bertalanffy and Logistic model) were considered for analyses. The estimated growth functions for Gompertz, von Bertalanffy and Logistic models were Ht =457.2e-1.705e-0.02552t, Ht =465.4(1-0.417e-0.0.01724t)3 and Ht =1079.1(1+12.682e-0.04275t)-1, respectively. The estimated average infection points(ti) showing maximum growth rate were 616.039, 419.253 and 1759.728 day of age, respectively, using on Gompertz, von Bertalanffy and Logistic model. Average gain at inflection for Gompertz, von Bertalanffy and Logistic model were estimated 0.138, 0.109 and 0.366 cm/day, respectively. The estimated withers height at inflection for Gompertz, von Bertalanffy and Logistic model were 176.5, 137.9 and 539.5 cm, respectively. In the study, the Logistic model having a variable point of inflection fitted the best for data of Holstein cows.

전자상거래 기반 물류정보 에스크로 서비스의 생산성에 관한 연구

이제홍 한국생산성학회 2004 生産性論集 Vol.18 No.2

This study review to advance productivity and to embody escrow service model of logistic information basis through a alliance of EC relative parties in focus on On-line logistic. Logistic escrow services are provided by a licensed and regulated escrow Bank, EC shopping mall and logistic company. Logistic escrow reduces the potential risk of fraud by acting as a trusted third party that collects, holds and disburses funds according to Buyer, Seller and Logistic Company instructions under Electronic Commerce. This article studies to advance productivity for escrow model as logistic information basis of EC, As reason following : The First, EC shopping Mall and customer protect from logistic escrow service model. The Second, Logistic information escrow service speed from EC seller to buyer in goods transportation. The Third, Logistic information escrow model provide to safety of goods delivery. The Fourth, The Shopping Mall customers are offered treatment of returned goods and repayment of goods the money. In accordance to, Shopping mall, customer and logistic company advance to the productivity and the efficiency.

물류환경별 요인이 물류비용절감에 미치는 영향

김효선,최창선 한국경영교육학회 2010 경영교육연구 Vol.59 No.-

본 연구는 중소기업의 물류담당자들을 대상으로 한 설문조사를 통하여 물류분야의 경쟁력확보와 물류비용의 절감을 가로막는 문제점을 파악하고, 전자물류정보시스템의 바람직한 추진방향과 활용방안을 모색하여 물류비용의 절감과 더불어 물류서비스 향상을 수반하는 개선방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 대구·경북 제조기업에서 물류환경(회계관리, 판매관리, 조달관리)요인은 물류비 절감에 영향을 미칠 것이다. 본 연구의 분석결과로부터 도출되는 전자물류정보시스템의 수용에 따른 환경요인이 물류비절감을 높이기 위한 개선방안을 제시하면 다음과 같다. 첫째, 전자물류정보시스템의 수용과 활용으로 혁신적인 경영의 기반을 구축으로 물류조직의 구조조정을 하는 것이 필수적인 것으로 판단된다. 둘째, 고객에 대한 물류서비스 향상과 물류비용의 절감을 위해서는 전자물류정보시스템의 수용수준의 확대와 최적화가 필요하고 중요하다. 셋째, 전자물류정보시스템의 도입과 전략적인 활용을 위해서는 물류조직의 재편과 물류전문인력이 육성되고 확보되어야 한다. This study aims at the suggestion of ways to improve logistics-service and reduction logistics-costs. I tried to have a good grip on the points at issue which is obstacle to be competitive and to reduce the logistics-costs, and how to proceed and use desirably of the electronic logistic information system by means of interviews through questionnaires on the logistics-concerned part in the minor enterprises. The logistics environmental factors(accounting management, sales management and sourcing management) will affect on the reduction of logistics-costs in manufacturing in Daegu, Gyeongsangbuk-do.. In conclusion, the ways of how to reduce logistics-costs are as follows:1. It is essential to build the solid foundations of managerial innovation and the restructure of logistics system with a practical use and acceptance of the electronic logistic information system. 2. It is necessary and important to expand and optimize the acceptance level of electronic logistic information system in order to improve the logistics-service for the customers and to reduce logistics-costs 3. The logistic system should be restructured and the professional workforce should be raised and secured in order to introduce and utilize the logistic information system.

물류공동화의 물류협력 결정요인과 성과에 관한 실증연구

이제현 ( Je Hyun Lee ),이용운 ( Yong Un Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.2

본 연구는 물류공동화에 참여한 기업들 간에 물류협력을 형성시키는 요인이 무엇인지 규명하고 물류협력 형성이 성과에 어떠한 영향을 미치는지 분석하였다. 가설을 확인적 요인분석으로 검정한 결과 물류협력을 형성하는 요인의 세부요인들은 유의한 것으로 나타났다. 그러나 이러한 형성요인들이 물류협력을 결정하는데 직접적으로 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 기업특성 요인과 의사소통 요인, 물류정보시스템특성 요인은 물류협력 결정요인의 일부 혹은 전부에 영향을 미치는 것으로 나타났으나, 운영특성 요인은 거의 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 물류협력 형성요인, 결정요인 및 성과간의 인과관계에 대한 분석결과, 형성요인은 결정요인에 영향력이 높지 않지만 결정요인은 성과에 모두 긍정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. Increasing logistics costs affects profits of firms engaged in manufacturing, distribution, logistics. In this regard, the Governments have carried out, as a method of cost savings, various supporting policies in order to activate logistics public facilities. This, however, comes out not successful due mainly to conflict of participating firms in different business lines, resulting in obstacles of operations. The success of public logistics facilities depends on cooperation among the participating firms. The logistic partnership of physical distribution cooperation is critical to efficient and effective logistical operations. In order to improve logistic performance, it may be necessary for forms participated in logistic partnership of physical distribution cooperation to form closer cooperation Unfortunately, there are few studies examining the nuance and outcomes of the logistic partnership of physical distribution cooperation And therefore this study identifies elements which form logistics cooperation and analyse whether these elements contribute to performance of logistics and lastly suggests alternatives as to the participating firms`` moving toward trust and devotion together with the government support in different respect. This study drew, through precedent studies and relevant theories about logistics cooperation, several elements relating to logistics cooperation and operational characteristics and communicational characteristics, logistics information systems. This study adapted concepts of trust and devotion as a factor for logistics cooperation. And the logistics cooperation was measured by logistics performance and logistics non-performance, This study verified research hypotheses by use of AMOS 4.0 programme as a model for structural equation. Survey was circulated to 851 public logistics participating firms which are located in Daejon 1,2,3,4 Industrial Complex, Cheongju 1,2,3,4 Industrial Complex, Oksan Industrial Complex, Ochang Science Industrial Complex, Daejon Noeun Agri Fishery Market. Among the 851, 238 (which is 27.9%) questionaries were answered and further 211 (24.7%) were selected as meaningful and used for empirical analysis. The analysis tested the hypotheses as follows. First, firms characteristics and communicational characteristics, logistics information systems characteristics affected confidence. Second, only logistics information systems characteristics affected devotion. Third, confidence affected devotion. Lastly confidence and devotion, respectively, affected performance positively. This hypotheses test leaves the following points : First, confidence is a prime element to form a devotion. And therefore a system shall be developed to make the firms trust each other. Second, cooperation for the public logistics affects the performance. And therefore the firms participating in the public logistics shall be recognized as horizontal partners not vertical. Third, the participating firms are required to understand other firms`` corporate cultures along with operational features of public logistics, work standardization, fairness.

글로벌 물류에 있어 e-Logistics 서비스 확대 방안에 관한 연구

이용근(Yong-Keun Lee) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2009 전자무역연구 Vol.7 No.1

국제 물류관리를 효율적으로 수행하기 위해서는 다양한 물류 기능들을 적절히 통합하고 연계하여 각 기능들의 상호작용이 원활이 이행되도록 하는 최적의 글로벌 물류시스템을 구축하는 것이 무엇보다도 필요하지만, 이는 실로 어려운 일이다. 또한 이러한 물류 기능들이 상호 연계된 시스템을 구축하기 위한 기술적 표준화도 어려운 문제이며, 글로벌 네트워크를 구축하여 수출입국간에 원활한 물류흐름과 물류정보의 제공이라는 고객들의 요구를 충족하는 것도 어려운 문제일 수밖에 없다. 따라서 본 연구는 아직까지 개념정립이 안되고 있는 e-Logistics와 물류정보시스템의 개념을 구분하고, 글로벌 물류 서비스를 확대하기 위한 기본적 수단으로 e-Logistics 서비스의 선진화 및 지리적 확대 방안을 제시하면서 나아가 물류 주체간 물류정보시스템의 통합적인 연계 방안과 동북아 물류협력을 통한 e-Logistics 서비스 확대방안을 제시하고자 한다. For the efficient execution of global logistics management, it is absolutely necessary but difficult to build an optimal global logistics system where each function is smoothly interacted through the proper integration and the link of various logistics functions. It is also not easy to standardize technological specifications for building a system where those logistics functions are mutually connected. Another concern is to meet customer needs by providing logistics information and a seamless flow of logistics among ex-import nations. This study aims to distinguish and establish the concepts of e-Logistics and logistic information system. In order to expand the global logistics service, it is proposed to advance the service of e-Logistics and extend its geographic area as a basic mean. Furthermore, it suggest that the main parties have integrative link for the logistics information system and that the service of e-Logistics be promoted through logistics cooperation in Northeast Asia.

서비스 디자인 방법론을 적용한 안전물류 패키지 디자인 개발 사례 연구

김장수(Kim, Jang Soo),김태중(Kim, Tae Jung),이동명(Lee, Dong Myoung),신해웅(Shin, Hae Woong) 한국디자인문화학회 2016 한국디자인문화학회지 Vol.22 No.3

국토교통부가 2015년 발표한 자료에 의하면 현재 글로벌 물류시장의 규모는 3조 3,000억 달러에 달하고 향후 5년간 5조억 달러가 더 성장할 것으로 예상하고 있다. 국내 물류시장 또한 현재 연 매출액은 92조 5,000억 원으로 결코 작은 규모가 아니며 연간 6.3%의 성장률을 보이며 "블루오션"으로 불리고 있다. 최근 온라인 전자 상거래가 활성화로 운송화물이 증가하고 이에 따라 물류환경도 변화하고 있다. 택배배송의 물품 파손사례가 증가하면서 유통화물의 안전성확보를 위한 안전운송 시스템의 개발은 물류 업계의 당면 과제이다. 이러한 안전운송시스템 개발에 있어 기존 포장디자인 방법이 아닌 다양한 이해관계자의 니즈를 파악하고, 분석하여 모두가 만족하는 새로운 시스템 솔루션을 개발하기 위해 서비스디자인 방법론을 적용해 보고자 한다. 안전물류분야 서비스는 미국과 유럽의 대형 물류기업(DHL, Fedex 등)이나 우리나라의 대기업(삼성, LG, CJ등)에서 상품이나 제품의 신뢰성 확보 및 고객 만족도 향상을 위해 사업화 하고 있으나 아직 중소기업과 소기업 등은 안전물류 서비스 개념조차 생소한 것이 현실이다. 우리나라는 빠르게 인터넷 상거래 시장이 활성화되어 온라인거래가 활성화 되었고 쿠팡배송과 같이 빠른 물류 서비스도 되고 있는 시장상황에서 물류의 효율화와 배송시스템의 고도화만으로는 해결하지 못하는 상황이다. 본 연구에서는 서비스디자인방법론을 활용하여 안전물류 서비스 개발을 진행하였다. 서비스디자인의 다양한 방법론 중에 이해관계자 맵을 사용하여 물류 서비스 시스템 상의 다양한 이해관계자 분석을 통해 서비스 디자인의 필요 요소들을 도출하고, 안전 물류 전문가 인터뷰, 물류 환경의 현장 조사를 통하여 고객여정맵을 작성하여, 조사 분석내용을 기반으로 한 서비스 블루프린트 개발 하였다. 안전물류 신규 서비스개발을 위해 현장조사로는 수도권 물류를 공급하는 물류센터 3곳과 표고버섯 농장 2곳과 공판장 등을 방문 하였고, 전문가 인터뷰를 위해 지식서비스 분야 물류 전문가 30명을 추천받아 이메일 설문조사와 현장인터뷰를 진행하였다. 또한 실제 도로상의 물류 환경측정을 위해 국내 5개 경로 및 한국과 중국 물류 경로에서 데이터를 측정하고 분석하여 서비스의 전문성을 확보 하고자 하였다. 서비스 디자인 결과물에 대한 웹서비스적용을 위해 실제 개발 전문 업체와의 협업도 진행 하였다. 서비스 디자인을 통해서 신규 비즈니스를 개발하고자 안전 물류 데이터의 환경 분석을 통해 물류 서비스 이용자들에게 안전하고 최적화된 서비스를 개발하고, 안전물류 패키징 컨설팅 서비스 솔루션을 개발 하였다. 서비스 개발에 따르는 안전물류서비스 디자인의 결과물로서 물류 안전신호등, 파손방지 패키지 툴(Tool), 물류 안전 서비스 어플리케이션서비스의 개발을 진행하였다. 안전물류패키지에 대한 용어는 아직 디자인분야에서도 생소한 분야이지만 디자인의 새로운 시장 창출을 위해서는 도전해 보아야 하는 산업분야이며. 안전물류분야 서비스에 대한 연구를 통해 향후 물류 소비자의 신뢰도와 고객의 클레임을 줄이기 위해서는 전문적인 안전물류 서비스가 필요하며 지속적으로 발전시킬 필요가 있다. 본 연구는 디자인 분야에 생소한 안전물류 분야에 서비스디자인의 프로세스를 활용하여 안전물류 신규 비즈니스 디자인을 개발하는데 있어서 많은 한계점과 물류환경을 이해하는데 있어서 부족하나마 향후 이 분야를 연구하는 디자인 종사자들과 물류 연구자들에게 활용할 수 있는 도움을 주고자 한다. According to data released by the Ministry of Land and Transport, by 2015, market size of global logistics facilities up to $ 3.3 trillion, and will grow by another 5 trillion dollars over the next five years expected. Local logistics markets also currently 92 trillion won in annual sales for anything but a small as recent online e-commerce in accordance with the rise of freight by being active, logistics environment is changing. Safety in cargo delivery and distribution damage incidents were increasing shipping goods for transport safety in the system of logistics industry needed development challenges. Blue Ocean means that the annualized growth rate of 6.3 percent. On the old developing these transport safety system design methods, not to determine the needs of various users. Everyone"s satisfaction with an analysis of the new system stakeholders design methodology applied to see solutions to development services. I"m such as logistics (DHL, Fedex etc) logistics services in the United States and large European companies from big (such as Samsung, LG, CJ) in the advanced logistics businesses or our country of goods or products reliable and commercial application and to improve customer satisfaction, but safety, including small businesses and small businesses is still so unfamiliar concept of the reality is that logistics services. Our country is rapidly activated the market of internet commerce online deals are activated in logistics service. with quick delivery and Kupang market doesn"t solve what is to the advancement of the efficiency of logistics and delivery system. Logistical service to service design methodology of the safety study to design, development of logistics services. Service logistics services, a variety of design methodology with users during the map the needs of various still customers analysis in the system design services elements to be derived through field survey map of the environment, logistics, expert interviews and analysis services based on the Blueprint, and develop. In this study, safety logistics of new services field for supply logistics for the metropolitan area, and visited two mushroom fields and joint market, with three logistics centers. An expert knowledge service for the interview, and logistics expert conducted an interview with email, recommended 30 experts. Path with the local environment in five logistics of the actual road and expertise in logistics service measurement and analysis of data from the path South Korea and China to allow. These safety logistics service for business development services through design and logistics rear body not logistics services, logistics environment, analysis of data users packaging logistics services with security consulting services optimized solution was trying to development. Tool on safety logistics service logistics with the result of design safety lights, damage prevention package tool to applications such as development service safety and logistics. Safety terms is still in a logistics package design to create a new market for designing a new area, but in the field, it is an industry viewed challenge. In this study, logistics service package design services for the development of design safety logistics interests of safety by developing the process maps, focus group interviews and services blueprint. Safety logistics to develop new business design many limitations and logistics for understanding the environment, but a future employing research design workers and logistics, researchers can utilize to try to help.

중국의 물류현대화 상의 문제점과 발전방안 -제3자, 제4자, 전자상거래, 녹색 물류 중심으로-

최석범 ( Seok Beom Choi ),이영찬 ( Young Chan Lee ),최한별 ( Han Byul Choi ) 한국물류학회 2013 물류학회지 Vol.23 No.5

중국은 세계에서 가장 활기있는 경제변화를 하고 있는 국가인데 높은 경제성장율과 거대한 시장 잠재력으로 글로벌 생산 및 물류 거점이 되어 왔다. 제조산업의 폭발적인 성장은 중국 물류산업의 신속한 성장을 가져왔고 많은 다국적 기업과 국제기업들은 생산거점과 물류거점을 중국으로 이전시켜 왔다. 중국기업들은 비용을 절감하고 핵심역량을 개선시키는데 집중하기 위해 물류을 아웃소싱하기 시작하였다. 중국정부는 제12차 5개년 계획 등에서 다양한 정책들을 통하여 물류산업에 대한 투자를 권장하기 시작하였다. 중국에서 물류인프라는 경제성장의 여파로 제 기능을 수행하지 못하고 있는데 불충분한 물류하드웨어와 소프트웨어는 상대적으로 고가의 저품질의 물류서비스를 유발하고 있다. 본 논문의 연구목적은 물류현대화의 차원에서 중국물류의 현황을 다루고 중국의 물류현대화의 문제점과 개선방안을 모색함으로써 중국물류의 발전에 기여하는 것이다. China is a nation undergoing exciting economic changes in the world. Owing to its high economic growth rate, and huge market potential, China has been a global manufacturing and logistics centers. The explosive expansion of manufacturing industries has lead to fast growth in the logistics industry in China. Many multinational and transnational companies have been moving their logistics and manufacturing centers to China. Many Chinese companies began to outsource their logistics to reduce costs and focus on improving their core competency. China`s government has begun to encourage investment into the logistics industry via various policies in 12th 5-Year Plan etc. Logistics infrastructure in China was straining under the weight of its new economic growth. The insufficient logistics hardwares and softwares have led to relatively expensive and poor quality logistics. This paper summarizes the current status of Chinese Logistics in view of logistics modernization and the purpose of this paper is to contribute to the development of logistics by finding the problems and improvements of logistics modernization in China.

중국 녹색물류의 활성화 방안에 관한 연구

호장연(HU, CHANGYAN),⋅,손해양(SUN, HAIYANG),최창열(Choi, Chang Youl) 한국물류학회 2017 물류학회지 Vol.27 No.4

녹색물류는 하나의 물류 산업에 있어 새로운 모델이다. 중국은 급속한 경제성장으로 물류 산업의 중요성이 증가하고 있다. 그러나, 중국 물류는 새로운 현대물류의 발전추세에도 불구하고 초기 수준에 놓여 있다. 중국 정부와 기업은 아직 까지 녹색물류에 대한 필요성을 강하게 인식하지 못하고 있다. 이러한 인식부족으로 녹색물류에 대한 개념이 널리 보급되지 못하고 있는 실정이다. 중국의 녹색물류에 대한 문제점을 살펴보면, 첫째, 녹색물류에 대한 필요성을 경제주체 가 인식하지 못하고 있다는 점이다. 둘째, 기초 물류시설이 미비하고, 물류의 정보화 정도가 낮다는 것이다. 셋째, 전문 녹색물류 기술을 보유한 인재가 부족하며, 인재 교육 체계가 부족하다는 점이다. 본 연구에서는 이러한 중국의 녹색물류 문제점을 해결하기 위해 다음과 같은 방안을 제시하였다. 첫째, 정부는 녹색물류를 발전하기 위하여 통일된 녹색물류 평가기준을 제정하고 관련 법규 제정의 가속화하고 정부녹색구매 적극적인 도입하고 정부의 보조정책을 실시하여야 한다. 또한 물류기초시설의 건설을 가속화하고 물류인재 양성을 많은 투자를 하여야 한다. 둘째, 기업은 녹색물류를 발전하기 위해서 반드시 녹색물류 시스템을 도입하고, 녹색상품의 연구개발을 추진하여 녹색물류의 경영전략을 정확히 계획하며 녹색인증을 획득하여야 한다. 셋째, 소비자들은 녹색소비의식을 수립하고 일상생활에서 녹색소비행위에 적극적인 참여하며 친환경 제품을 선택하여 녹색물류발전을 추진하여야 한다. This dissertation compares the relevant research situation and development status of the foreign green logistics. Combining the corresponding enterprise case and the exterior characteristics of the development of green logistics to analyze the present situation of China s green Logistics. In addition, utilizing the pest derivatives (PESTEL) analysis to explore the macro-environment such as politics, economy, society, technology, environment, and law of China s green logistics and indicate the impact of green logistics development and China s green logistics problems. Contemporarily, proposing corresponding countermeasures to promote the development of green logistics in China. In this dissertation, the following methods were presented to solve these problems. First, government should enact standard evaluation criterion for green logistics, speed up the establishment of relevant legislation, and introduce government green purchase, and conduct supportive policies in order to develop green logistics. Moreover, government should accelerate the consturction of logistics infrastructure and invest more money in training competent experts in logistics. Secondly, companies should establish the principle of green development, promote the research and development of green products, plan business strategies of green logistics accurately, and obtain green certification in order to foster green logistics. Thirdly, consumers should establish green consumption awareness, participate in green consumption behaviors in their ordinary lives, select environment-friendly products and implement the development of green logistics. This dissertation proposed activation methods for the development of green logistics with reference to research studies conducted by domestic and foreign scholars. There are several limitations in all aspects such as theory and practice since green logistics in China remains at an early stage. Therefore, further research should analyze problems in the course of developing green logistics in China, present more appropriate solutions, and speed up the development of green logistics in China.