자전거통행수요 요인분석 및 활성화 방향

최기주,Choi, Kee-Choo 대한교통학회 2010 교통 기술과 정책 Vol.7 No.3

길어깨를 활용한 2차로 도로 기능개선 방안 연구

최기주,심상우,Choi, Keechoo,Shim, Sangwoo 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.4

본 연구의 목적은 길어깨를 활용하여 2차로도로 3지 비신호 교차로의 기능을 개선할 수 있는 대안을 도출하는 것이다. 본 연구에서는 임시양보차로 설치와 Two-Way Left-Turn Lanes (TWLTLs) 방식을 개선대안으로 적용하였다. 개선대안을 적용하기 위해서는 3개 차로(2차로+양보 및 대기차로)가 필요하며, 이를 만족시키는 도로의 최소폭원은 11 m이므로 보조간선도로급인 국도와 지방도를 적용대상으로 선정하였다. 개선대안 비교를 위해 다양한 교통조건(직진 교통량, 반대차선교통량, 좌회전교통량)하에서 시뮬레이션을 분석을 수행한 결과 임시양보차로를 설치한 경우(개선율 3.7%)에 비해 TWLTLs 방식(개선율 8.0%)이 더 좋게 나타났다. 이러한 결과를 볼 때 TWLTLs 방식을 적용한 방안이 더 효과적이나 이 방식은 충분한 회전반경이 마련되지 않아 u-turn 시 반대차선의 차량과 상충이 발생할 수 있으므로 안전성 측면에서 많은 문제가 발생할 것으로 예상된다. 따라서 이를 적용하기 위해서는 충분한 교육과 대응방안 수립 등 더 많은 검토가 필요할 것으로 사료된다. The purpose of this study is deriving proper plan which is improving functionality of three-way intersection in two-way road by using shoulder. Alternatives of this study were considered as installation of yield lane and application of TWLTLs (Two-Way Left-Turn Lanes). Case studies to utilize alternatives were limited to national and local roadways which is wider than 11 meters due to be required 3 lanes. Under various traffic conditions such as traffic volume of each direction and left-turn, alternatives were analyzed by simulation. As a results, application of TWLTLs was better than installation of yield lane in terms of improving rate (8.0% vs. 3.7%). Application of TWLTLs is supposed to better alternative, however enough driver education is required to improving safety because it is different with existing driving pattern and/or behaviors. Some limitations and future research agenda have also been discussed by on-site inspections.

Synthesis and Characterization of Oxalatoferrate (III) Complexes

최기주,김명순,손연수,Kee Ju Choi,Myung Soon Kim,Youn Soo Sohn Korean Chemical Society 1976 대한화학회지 Vol.20 No.1

사면체 구조를 갖는 철(III)-옥살산 착화합물 5개와 팔면체 구조를 갖는 착화합물을 3개를 합성한 후 화학분석과 적외선스펙트럼을 이용하여 이들 착이온의 구조에 관하여 연구하였다. 이들중 $[FeC_2O_4Br_2]^-,$ $[FeC_2O_4(NCS)_4]^{3-}$ 및 $[Fe_2(C_2O_4)_3Cl_4]^{4-}$등의 3개의 피리딘염은 아직 보고되지 않은 새로운 착물이며, 특히 이합체로 생각되는 착물 $(PyH)_4[Fe_2(C_2O_4)_3Cl_4]$는 광화학 반응성이 아주 큼을 알 수 있었다. 이들 여러 철(III)-옥살산 착물의 물전기전도도와 자기화율에 관한 측정결과도 함께 보고하였다. Amine salts of five tetrahedral and three octahedral oxalatoferrate(Ⅲ) complexes have been prepared including pyridinium salts of unreported oxalate complex ions $[FeC_2O_4Br_2]^-,$ $[FeC_2O_4(NCS)_4]^{3-}$ and $[Fe_2(C_2O_4)_3Cl_4]^{4-},$ the latter being most photoreactive. The structural aspects of these new complex ions as well as of other oxalatoferrates(III) have been discussed based on their analytical data and infrared spectra. The results of molar conductivity and magnetic susceptibility measurements of all these oxalatoferrate(III) complexes were also presented.

디지털 이미지를 이용한 노면표시 및 교통안내표지의 재귀반사 성능 평가 방법론 개발

최기주,이승현,윤일수,이용주,Choi, Keechoo,Lee, Seunghyeon,Yun, Ilsoo,Yi, Yongju 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.1

본 연구에서는 디지털 이미지를 이용하여 다양한 기상상황과 기하구조 상에서 노면표시와 교통안내표지의 성능평가 방법론을 제시한다. 이는 기존 방법과 달리 시간과 장소에 구애 받지 않고 대형장비의 도움 없이 교통안전시설의 성능을 정량적이고, 객관적으로 평가할 수 있는 가능성을 제시하는데 의의가 있다. 노면표시의 성능평가는 포장과 노면표시의 회색도 값을 이용한 휘도대비를 바탕으로 우천시, 습윤시, 건조시 시에 재귀반사 성능을 비교하였다. 그리고 교통안내표지 성능평가의 효과지표는 디지털 이미지의 각 픽셀의 RGB값에서 추출된 Y(휘도)값이며, 도로의 기하구조, 주행 차로, 표지로부터 거리에 따라 조명식 교통안내표지와 일반 교통안내표지의 휘도 및 표지 바탕면과 문안간의 휘도대비 변화를 비교하였다. 그 결과, 노면표시의 재귀반사 성능은 건조시에 비해 우천시와 습윤시에 각각 3.5배, 2배 감소하는 것으로 나타났다. 또한 일반 재귀반사 교통안내표지는 내부 조명식 교통안내표지와 다르게 표지로부터 거리, 주행 차로, 도로의 기하구조에 따라 휘도 및 휘도 대비가 급격하게 변화하였다. 본 연구를 바탕으로 차후 기상 및 기하구조 특성을 고려하여 고가의 우천형 노면표시와 내부 조명식 교통안내표지의 적정 설치 위치를 선정하는데 있어서 객관적인 기초 자료로 활용할 수 있을 것이다. This study investigates the methodology to evaluate the quantified performance of pavement markings and traffic guide signs using digital images. This methodology is significant to attempt to quantify their performance without large brightness photometer at the nighttime and bad weather. The retroreflective performance of pavement markings are evaluated through the contrast of gray levels of pavements and markings in collected digital images under the case of rain, dampness, and dryness. In addition, the appraisal of retroreflective performance of traffic guide signs are implemented through the comparison between interior illuminated and the existing retroreflective traffic guide signs using the contrast of luminance extracted from the value of RGB of backgrounds and legends in collected digital images according to geometric design, driving lanes, and the distance between the car and the sign. As a result, the retroreflective performance of pavement markings deteriorates about 3.5 times and 2 times under the case of rain and dampness respectively than dryness. Also, the performance of the existing traffic guide signs is significantly influenced by geometric design, driving lanes, and the distance, otherwise interior illuminated traffic guide signs. This methodology can be utilized to construct objective information of performance of traffic safety facilities to select appropriate position of expensive high reflective pavement markings and interior illuminated traffic guide signs considering diverse weather and geometric design.

교육과학기술부 '2010년도 신규 선도연구센터' 선정 아주대학교 'TOD기반 지속가능 도시.교통 연구센터'

최기주,Choi, Kee-Choo 대한교통학회 2010 교통 기술과 정책 Vol.7 No.4

피부로 침투된 양자점 나노입자의 분포와 전자현미경 분석 시 발견되는 오스뮴산 결합물과의 구분

최기주,박상용,이정민,신헌섭,양정은,이돈길,이태후,Choi, Ki-Ju,Park, Sang-Yong,Lee, Jeong-Min,Shin, Heon-Sub,Yang, Jung-Eun,Lee, Don-Gil,Mavonov, Garfurjon T.,Yi, Tae-Hoo 한국현미경학회 2012 Applied microscopy Vol.42 No.1

나노입자의 가능성은 의생물학 분야의 연구자들에 의해 열띤 토론이 되어지고 있다. 우리는 일종의 추적자인 양자점(quantum dots)을 이용하여 피부로 침투된 나노입자의 분포를 전자현미경으로 확인하는 과정에서 나타나는 문제점과 이를 해결하기 위한 방법을 제안해 보고자 하였다. 나노입자는 피부의 각질층과 모공을 통한 일부 피지세포 내부까지 침투되는 것을 확인하였다. 이 과정에서 오스뮴산이 세포 내 지방산과의 결합에 의해 나노입자 형태의 축적물이 생성되는 것을 확인할 수 있었고, 이것은 의도한 나노입자(양자점)의 분포를 확인하는데 간섭을 주는 요인이 되는 문제점을 발견하였다. 이를 해결하기 위해, 양자점과 오스뮴산을 달리 처리하는 방법을 통하여 각각의 사진에서 나타나는 나노입자의 진위 여부를 비교하므로 의도한 나노입자의 정확한 분포를 확인할 수 있었다. 이러한 결과는 의생물 분야에서 생체내 나노입자의 분포를 확인하기 위한 연구 시 오차를 감소시키고, 보다 정확한 분석을 제공할 수 있을 것으로 기대해 본다. The possibility of nanoparticles (NPs) in biotechnology had been discussed by biomedical investigators. Here we report to suggest a solution and problems when using electron microscopy to determine the distribution of quantum dots (QDs) nanoparticles that penetrate skin. The results of this study showed that NPs were able to penetrate stratum corneum (SC) and sebocyte via hair follicle. However, we have found artifacts such as nanoparticles that are produced from combination of free fatty acid and osmium tetroxide during specimen preparation. It is usually difficult to identify NPs. Therefore, we tried to resolve these problems by comparing the cross-correlation image pattern that are derived from the images of sample that had been processed differently. This method can contribute to more accurate interpretation and minimal errors during the analysis using quantum dot as tracer.

GIS Interoperability Issues for ITS Services : Map Datum and Location Referencing

최기주,Choi, Kee-Choo Korea Spatial Information System Society 1999 개방형지리정보시스템학회 논문지 = Journal of the Korea Open Geogr Vol.1 No.1

지능형 교통체계(Intelligent Transport System: ITS)를 구현함에 있어서 반드시 필요한 상호운영성을 보장하기 위한 GIS/OGIS 측면의 두 가지의 문제 (미국의 Oak Ridge National Lab. 에서 수행하였던), 위치참조체계 및 ITS Map Datum에 대한 개괄적인 검토가 이루어졌다. 위치참조는 통신을 통한 교통정보전달 및 데이터호환을 위한 필요도구이며, ITS Map Datum은 전체 서비스 지역, 주로 지역과 지역간의, ITS서비스를 구현하기 위한 핵심으로서 도로망의 기본노드 및 관련속성의 집합이다. 이 두 요소는 ITS서비스 구현에서의 기본표준으로 요망되었고 이제 그 표준안이 제시되고 있다. 특히 실시간의 교통정보가 수집, 가공, 제공되어지는 시점에서 반드시 필요한 ITS Map Datum은 국가적인 정보인프라로의 성격을 지닌 요소로서, 위치참조를 구현함에 있어서도 필수 불가결하다. 위치참조의 프로파일이 외국으로부터 빌려서 쓸 수는 있어도, ITS Map Datum은 우리가 반드시 해결하여야 하는 부분이다. 미국 사례의 전체적 개요와 이런 과정에서 우리가 본받아야 하는 기본적, 제도적인 이슈 부분에 대한 언급이 장차 해결해야 하는 연구항목과 함께 제시되었다. Two GIS and/or OGIS issues for ITS interoperability have been proposed and reviewed with some implications to Korean setting. They are location referencing and ITS map datum. The former must support ITS communication and data sharing. Therefore, an introduction of location referencing and other related issues have been addressed along with the Oak Ridge National Lab.'s (ORNL) location referencing scheme. The latter, proposed by ORNL, is a planned network of anchor points across the nation, that could potentially serve as a positional reference for ITS application (Gottsegen, 1997). It is composed of a set of nodes and links in a standard non-plannar network at a coarse scale for the entire nation for referencing purposes. To provide case of real time traffic information and to guarantee the seamless interoperability, we do need to develop the core ITS map datum as a national infrastructure, and the location referencing scheme should also be either developed or borrowed and localized to meet the domestic needs. Some institutional issues are also addressed along with the future research agenda.

공공자전거시스템(Public Bike System)의 운영성과 및 국내 도입전략

최기주,이재영,Choi, Kee-Choo,Lee, Jae-Yeong 대한교통학회 2010 교통 기술과 정책 Vol.7 No.3

환경지역 운영에 따른 영세 화물 차주의 경제적 손실규모 추정

최기주(Choi Kee Choo),이규진(Lee Kyu Jin),이용주(Yi Yong Ju) 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 D Vol.30 No.3D

수도권 도심 대기질 개선을 위한 환경지역 운영 정책의 긍정적 편익이 5년간 약 3조 3천억원인 것으로 추산(최기주, 2009)되는 등 해당 정책의 당위성은 충분히 인정되고 있다. 그러나 영세 화물 차주에게 배출저감장치 부착 등과 같은 저공해화 조치는 큰 부담이며, 저공해화 미이행 차량에 대한 환경지역의 운행규제는 생계에 치명적인 영향을 끼칠 수 있다. 본 연구에서는 화물운송시장 자료 등을 활용하여 3개 대안별 영세 화물 차주의 규모를 추정한 뒤, 교통수요분석을 통해 해당 차량의 총주행거리 감소분을 산정, 이에 따른 경제적 손실규모를 추정하였다. 그 결과 영세 화물 치주에 대한 손실규모 추정액은 5년간 약 6조 1천억원으로 긍정적 편익을 크게 상회하는 것으로 나타나 이에 대한 대응책 마련이 절실한 것으로 판명되었다. 이는 국가적인 차원에서 다수의 편익을 위해 추진하는 정책이라 할지라도 소수의 의한 경제적 손실규모가 더 크게 발생할 수 있기 때문에 정책 시행에 앞서 충분한 검토가 필요함을 시사한다. The positive effects of the air quality improvement policy have revealed sufficiently such as 3.3 trillion won of social benefits under the Environmental Zone in five years(K. Choi, 2009). In case of low-income freight truck owner, however, could be burdened with the requirement likes emission decreasing equipment. Eventually, restraint of running in the Environmental Zone would be affected their livelihood seriously. After estimating the scale of low-income freight truck owner for three alternatives with Road Freight Transport Center data, this study calculates decreased VKT to estimate the scale of monetary loss. In the result, decreased income amount of low-income freight truck owner under the restricted running estimated 6.1 trillion won during 5 years, quite exceeding 3.3 trillion won of the positive benefits as improving air quality, which means the necessity of immediate countermeasure. In other words, even though the governmental policy aimed benefits for the majority, the result implies that the total monetary losses of the minority could be exceed against the positives, therefore analysis should be considered carefully before the policy becomes effective.

링크통행시간 생성을 위한 이상치 제거 알고리즘 개발

최기주(Choi Keechoo),최윤혁(Choi Yoon-Hyuk) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.5D

교통 혼잡이 증가하면서, 경로에 대한 교통정보, 특히 실시간 구간통행시간에 대한 사람들의 관심이 증대되고 있다. 본 논문은 GPS Probe를 통해 구간통행시간을 산출했던 최기주(1998) 등의 후속 연구로써, 도시부에서 구간 통행시간을 산출하기 위해 택시를 GPS Probe로 활용하였다. 택시는 GPS Probe로 활용되기 위한 매우 좋은 수단이지만, 승객의 승하차시간 등 주행과 관계없는 불필요한 데이터가 포함되게 된다. 따라서 본 논문에서는 도시부에서 Taxi GPS를 통해 교통정보를 생성할 경우 주행과 관계없는 정보를 실시간으로 검지하여 제거하는 휴리스틱한 이상치 제거 알고리즘을 개발하였다. 평가를 위해 서울시 주요 간선축에서 번호판 조사를 실시하였으며 알고리즘을 적용한 통행시간과 비교하였다. 이상치 제거 알고리즘을 적용한 결과, 약 70%의 이상치가 제거되었으며, 실측 통행시간과의 상대 오차가 73.7%로 향상된 것으로 나타났다. 따라서 본 알고리즘을 이용할 경우 Taxi GPS를 통해 신뢰할 수 있는 실시간 교통정보를 생성할 수 있을 것으로 판단된다. Facing congestion, people want to know traffic information about their routes, especially real-time link travel time (LTT). In this paper, as a sequel paper of the previous non-taxi based LTT generating study by Choi et al. (1998), taxi based GPS probes have been tried to produce LTT for urban arterials. Taxis in itself are good deployment mode of GPS probes although it by nature experiences boarding and alighting time noises which should be accounted. A heuristic real-time dynamic outlier filter algorithm for taxi GPS probe has been developed focusing on urban arterials. An actual traffic survey for dynamic link travel times has been conducted using license plate method for the test arterials of Seoul city transportation network. With the algorithm, it is estimated that 70% of outliers have been filtered and the relative error has been improved by 73.7%. The filtering algorithm developed here would be expected to be in use for other spatial sites with some calibration efforts. Some limitations and future research agenda have also been discussed.