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윤일수 한국드라마학회 2008 드라마연구 Vol.- No.29
Lee Youn-Taek's Mother is a work to symbolize Korean history of fetter into 'mother' and is created in a viewpoint of nationalism. In the subject matter, a love story of Yang San-bok and Soo Young-Dae shows an changeable and alternative process of Chinese two pole folk-tale, in its Korean introduction into Hamgyeug ritual songs Jeju Segyongbonp'ri, Dungun myth evokes a national pride. And in case of the two pole folk-tale and Dangun myth, they are proved to be formed into a Korean culture by northern culture. It refutes the theory that South Korean peninsula was the colony of Japan by Mimana Nihonfu(任那日本府) of Empress Jinguu(神功皇后). That is to say, Dangun myth as a Jeokgang myth has a quality of northern race, on the other hand, Japanese myth has a quality of southern race as a Nanseng or Jimosin myth. It means that two races has no connection. In the aspect of technique, the timeㆍspace of past and present coexist, and the story is not proceeded by a chronicle order, and the character playes a double role. It seems to have various destruction aspects. These destruction is used under the intention of making of Korean theater style. It is a literary style taken from Saseolsijo and Nuhwanggasa and Madanggeuk movement at the modernization period. Lee Youn-Taek allows us to see the actuals with a critical viewpoint through 'defamiliarization'(alienation effect) of deconstruction style. 이윤택(Lee Yountaek)의 <어머니>는 질곡의 한국사를 ‘어머니’로 상징화시켜, 민족주의적 관점에서 창작된 작품이다. 소재 면에서 ‘양산복과 수영대[축영대]’의 사랑이야기는 중국 양축설화가 한국에 유입되면서 함경도 무가와 제주도 세경본풀이(Segyongbonp'ri)로 변용 수용되는 과정을 보여주는 것이며, 단군신화는 민족적 자긍심을 일깨워 주는 것이다. 또한 적강(謫降)신화의 형태를 띤 양축설화와 단군신화는 한국문화가 북방문화의 영향으로 형성되었음을 증명해줌으로써, 일제가 한국을 식민지화하는 데 빌미가 됐던 진구황후[神功皇后]의 임나부일본부 설치설을 반박하고 있다. 즉 단군신화는 적강(謫降)신화로 북방민족의 특성을 지니고 있으며, 일본의 신화는 난생(卵生)신화 내지 지모신(地母神) 신화로 남방민족의 특성을 지니고 있다. 이것은 두 민족이 관련성이 없음을 의미한다. 기법 면에서 현재와 과거의 시공간이 혼재하고, 스토리가 연대기적인 순서에 의해 전개되지 않으며, 등장인물이 1인 2역을 맡는 등, 다방면에서 해체의 양상을 보인다. 이러한 해체론은 한국적인 연극양식을 만들려는 작가의 의도에서 사용되었는데, 개화기 사설시조나 누항(陋巷)가사, 마당극 운동에서 따온 양식이다. 이윤택은 해체 양식이 가지는 ‘낯설게 하기[소외효과]’를 통해 비판적 시각으로 현실을 바라볼 수 있도록 한다.
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유입·유출특성을 고려한 고속도로 연결로의 교통사고 심각도 예측모형
윤일수,박성호,윤정은,최진형,한음 한국도로학회 2012 한국도로학회논문집 Vol.14 No.5
PURPOSES : Because expressway ramps are very complex segments where diverse roadway design elements dynamically change within relatively short length, drivers on ramps are required to drive their cars carefully for safety. Especially, ramps on expressways are designed to guarantee driving at high speed so that the risk and severity of traffic accidents on expressway ramps may be higher and more deadly than other facilities on expressways. Safe deceleration maneuvers are required on off-ramps, whereas safe acceleration maneuvers are necessary on onramps. This difference in required maneuvers may contribute to dissimilar patterns and severity of traffic accidents by ramp types. Therefore,this study was aimed at developing prediction models of the severity of traffic accidents on expressway on- and off-ramps separately in order to consider dissimilar patterns and severity of traffic accidents according to types of ramps. METHODS : Four-year-long traffic accident data between 2007 and 2010 were utilized to distinguish contributing design elements in conjunction with AADT and ramp length. The prediction models were built using the negative binomial regression model consisting of the severity of traffic accident as a dependent variable and contributing design elements as in independent variables. RESULTS: The developed regression models were evaluated using the traffic accident data of the ramps which was not used in building the models by comparing actual and estimated severity of traffic accidents. Conclusively, the average prediction error rates of on-ramps and offramps were 30.5% and 30.8% respectively. CONCLUSIONS: The prediction models for the severity of traffic accidents on expressway on- and off-ramps will be useful in enhancing the safety on expressway ramps as well as developing design guidelines for expressway ramps.
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비교그룹방법을 이용한 무인구간속도위반단속시스템 설치 효과 분석
윤일수,박성호,오봉식,오영태 한국도로학회 2011 한국도로학회논문집 Vol.13 No.4
In order to reduce traffic accidents at long road sections involving high risks of traffic accidents, including tunnels, bridges or curves, the National Police Agency have decided a tentative installation and operation of an automated point-to-point speed enforcement system based on cameras at January, 2007. The first system was established at the direction to Kangreung of Dunnae Tunnel at December, 2007. Currently, the automated point-to-point speed enforcement system operates at 11 sections including eight sections on expressways and three sections on national highways. However, there have been few researches on the effects of the system upon the reduction of traffic accidents in a scientific way. To this end, this research effort was initiated to evaluate the effect of the automated point-to-point speed enforcement system on traffic safety by comparing the number of traffic accidents before and after the installation of the system using a comparison-group(C-G) method. Three-year-long traffic accident data for the expressways were collected in order to evaluate the system. As a result, the installation of the system was found to reduce traffic accidents by 49.97% in average. 터널, 교량, 커브구간 등 교통사고위험이 연속적으로 존재하는 도로구간에서의 대형교통사고를 예방하기 위하여 경찰청은2007년 1월 위험도로구간에서 교통관리 대책의 일환으로서 무인구간속도위반단속시스템 시범설치·운영을 결정하였다. 2007년 12월 영동고속도로 둔내터널 강릉방면을 시작으로 2011년 7월 현재까지 고속도로 8개 구간 및 국도 3개 구간, 총 11개 구간 85km에서 무인구간속도위반단속시스템이 운영 중에 있다. 하지만 이러한 무인구간단속시스템의 설치가 교통사고 감소에얼마나 기여하는지에 대한 실질적인 연구가 부족하였다. 따라서 본 연구에서는 고속도로를 중심으로 무인구간속도위반단속시스템 설치 전·후 교통사고건수를 체계적으로 비교할 수 있는 비교그룹방법을 이용하여 무인구간속도위반단속시스템의 설치효과를 분석하고자 한다. 이를 위하여 2008년 고속도로에 설치된 무인구간속도위반단속시스템을 대상으로 설치 전·후 각 1년의 사고이력자료를 수집하여 분석하였다. 그 결과, 무인구간속도위반단속시스템을 설치하지 않았을 경우에 비해 사업을 시행함으로서 49.97% 사고감소효과가 있는 것으로 나타났다.
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