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- 저자 : 이하웅 (검색결과 6 건)
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2010년 4월 TAO 해양관측부이 시스템에 관한 탐사보고
김동국,김선정,이하웅 한국해양과학기술원 2011 Ocean and Polar Research Vol.33 No.4
Tropical Atmosphere Ocean/Triangle Trans-Ocean Buoy Network (TAO/TRITON) Array is the series of buoys for the international ocean research project, which is mostly supported by National Ocean and Atmosphere Administration (NOAA) and Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology (JAMSTEC). We can determine the effect of the equatorial and Pacific Ocean conditions on global climate change from buoy array measurement data. The TAO/TRITON array comprises around 70 measurement buoys from 10o north to 10o south in the tropics and between Galpagos and New Guinea. NOAA maintains ATLAS buoys in the central and eastern Pacific between 165oE and 95oW, and JAMSTEC maintains the 12buoys in the western Pacific along 137oE, 147oE, and 156oE. The KA-10-03 cruise excursion provided us with a good opportunity to obtain knowledge on oceanic buoy operation and maintenance. Further, we learned advanced techniques and know-how on buoy operation and maintenance. Once we are confident with our buoy management and maintenance techniques, both KORDI and NOAA technicians may be able to help each other when needed and share available resources.
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박요섭,이신제,이용국,정섬규,장남도,이하웅,Park, Yo-Sup,Lee, Shin-Je,Lee, Yong-Kuk,Jung, Seom-Kyu,Jang, Nam-Do,Lee, Ha-Woong 한국해양학회 2012 바다 Vol.17 No.2
수중 글라이더는 해양의 수직 물성을 라그랑지안 방식으로 파악하기 위해 새롭게 고안된 관측 플랫폼이다. 한국해양연구원은 2011년 3월 국내 최초로 경북 후포와 울릉 서안까지 177 km의 수평거리를 총 6일(153시간)동안 경로 계획을 통해 자율 잠항관측을 성공하였다. 실험에 사용한 글라이더는 미국 ANT사의 Littoral Glider 였으며, 주관측 센서로는 Applied Microsystem사의 수온 및 음속 센서를 장착하였다. 시험 운항 동안 경로 대상 해역의 수심 5 m에서 200 m까지 매 5초마다의 수온 및 음속 프로파일 총 1408회 취득하였다. 또한 시험 운항 중에 수중 글라이더가 보유하고 있는 다양한 운동모드(정점 수직 관측 모드, 경로 추종 모드, 선수각 유지 모드, 정점 유지 모드, 특정 수심 유지 모드 등)를 시험하였고, 모든 운동모드가 정상적으로 운영됨을 확인하였다. 이번 실해역 조사를 통해, 수중 글라이더는 최대 2노트 이하의 해류 환경 하에서 사용자가 원하는 방향과 심도대로 관측을 수행할 수 있으며, 내부 부력 조절 없이 최대 5 kg의 센서 탑재가 가능함을 확인하였다. The underwater glider using conception of Lagrangian method, is a new observation platform to understand the properties of the ocean vertically. In 2011 March, KORDI made a first successful autonomous trip from Hupo to west coast of Uleungdo piloting Littoral Glider of Alaska Native Technology LLC. The journey considered many environmental variables and route vigilantly selected, the glider covered 177 km horizontally and took approximately 6 days (153 hours). Despite the existence of 1 kt eddy current, Sound velocity sampling was conducted from 5 meters and reaching maximum of 200 meters depth at each dive. It successfully collected sound velocity and temperature profile at every 5 seconds totaling up to 1408 profiles using SVT&P sensor. During the flight it was also a mission to check the diverse modes of the glider i.e. spiral, waypoints, heading, drift and hover could function without a defect in a given situation. These modes were thoroughly monitored and it could be considered that the glider handled it well during the flight. As a result of this test flight, it was evident that the given underwater glider could operate under 2kt current environment with users defined heading and depth, also with the payload up to 5 kg without changing internal buoyancy.
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2001년 5월과 6월 서태평양에서의 Thermosalinograph 관측
이재학,전동철,황상철,정병철,황근춘,이하웅 한국해양과학기술원 2002 Ocean and Polar Research Vol.24 No.3
We have analyzed sea surface temperature and salinity data collected in the western Pacific Ocean by using an automated Thermosalinograph (TSG) installed on the RV Onnuri during May - June of 2001. The TSG data exhibit characteristics of water masses distributed in the near surface layer of the cruise area very well. Especially, they reveal the diurnal surface temperature cycle and the effect of rainfall on temperature and salinity in the equatorial region, showing the effectiveness of the use of TSG. Problems to be improved for the better TSG operation are the method of water sampling and calibration of TSG sensors. Installation of a pressure gauge in the TSG system and periodical sensor calibration are strongly recommended to ensure reliability of data. 및 토의2001년 5-6월 한국해양연구원에서 연구선 온누리호를 이용하여 수행된 서태평양 대양항해 중 자동 기록으로 획득된 TSG 자료를 분석하고 이의 운용상 문제점 및 개선책을 제시하였다. 관측된 TSG 값은 CTD 측정값에 비하여 수온은 약 +0.3oC, 염분은 시간에 따라 약 0.06에서 +0.04 psu 편향오류를 보여주었으며, 관측오류의 요인은 취수된 해수의 TSG까지 이동시 수온 상승과 TSG 내에서의 미세한 기포로 판단된다. TSG 운용상 제기된 문제점은 TSG 센서를 통과하는 해수의 공급의 방법(즉, 통과 유속 증가에 의한 센서 통과 해수 내 기포 생성 유무)과 자료(특히, 염분) 검정 문제였다. 관측오류를 감소시키기 위하여 TSG 상태를 쉽게 판단할 수 있도록 기포감지기와 압력계의 설치가 필요하며, TSG 센서의 사전 검·교정이 이루어졌을 경우라도 TSG 자료를 검정할 수 있는 CTD 또는 염분계에 의한 현장 측정이 필수적인 것으로 나타났다.TSG 자료는 동중국해 대륙붕, 쿠로시오 통과해역, 필리핀해 및 서태평양 적도해역 표층의 해황을 잘 나타내었다. 특히, 적도해역에서 표층수온은 약 0.4-1.3oC 변화 폭의 뚜렷한 일 변화를 보여주었고 일중 최고 및 최저 수온은 현지 시간으로 14-15시 및 5-6시경으로 나타나 수온 상승 시간이 하강 시간보다 빠른 것으로 나타났다. 기상 자료와 비교 결과 구름에 의한 태양복사 차단 영향이 약 0.5oC 정도임을 시사해주었다. 적도해역에서 특징적인 염분 변화는 수 십 분에서 수 시간 지속되는 저염의 peak로 이는 열대 소나기성 강우의 영향으로 판단되며 수온도 약 0.2-0.6oC 정도로 낮아지는 영향을 주는 것으로 관측되었다.TSG 자료로부터 여러 해양물리학적 해석이 가능하였던 점은 TSG의 유용성을 나타낸 것으로 적절한 자료 처리 과정을 거치면 TSG 자료가 항해 해역 표층의 물리적인 해황 특성을 정확하게 나타낼 수 있다는 것을 의미한다. 이는 또한 국내의 TSG 운용의 수준이 SOOP(2001)과 같은 선박을 이용한 해양 표층 해황의 모니터링 프로그램에 참가 할 수 있는 수준에 근접해 가고 있음을 나타낸 것이라 할 수 있다. 따라서 앞으로는 연구사업에 관련된 항해에서뿐만 아니라 모든 항해 기간 중 TSG 자료가 획득될 수 있도록 하여 유용한 자료의 누적을 도모하고 연구선 활용의 효율을 높여야 할 것이다. 아울러 TSG 자료를 전지구해양예보를 위한 자료동화에 이용될 수 있도록 위성통신 등을 이용한 준 실시간 자료 전달 체계의 구성이 바람직하다.
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