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AHP 분석기법을 활용한 도로의 갓길 정비 우선순위 평가지표 개발
이진각(Lee, Jin Kak),최건식,전우훈,윤정은 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
최근 3년간(2013∼2015) 교통사망사고 중 38.2%가 차대사람 사고이고, 그 중 14.4%가 국도변에서 발생하고 있으며, 일반국도 보행사고 치사율은 11.8%로 지방도(3.1%)에 비해 3.8배 높은 것으로 나타나고 있다. 이에 따라 교통안전에 대한 관심은 해마다 증대되어 자동차 중심의 도로교통정책이 보행자, 자전거, 농기계 등 다양한 교통수단 이용자에 대한 시설(다목적 통행로 마련 등)로 까지 확대되고 있는 추세이다. 따라서, 본 연구에서는 일반국도의 갓길 이용자 안전성 향상을 목적으로 갓길 정비의 필요성 판단을 위해 안전성 측면, 수요적 측면, 효율성 측면에서 검토하여 평가지표를 개발하였다. 또한, 각 국토지방관리청의 갓길 정비 필요 구간에 대한 우선순위 평가지표를 적용하여 한정된 재원에 따른 우선순위 선정에 활용 될 수 있도록 제시하였다.
VISSIM을 활용한 도심 지하도로 연결로 위험도 산정을 위한 기초연구 : 분·합류부 기준 특성 비교
박상현,이진각,양충헌,김진국,Park, Sang Hyun,Lee, Jin Kak,Yang, Choong Heon,Kim, Jin Guk 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.5
국내 도로공간은 평면적 공간 분배의 한계점에 다다르고 있으며, 점점 지하공간의 개발을 통한 입체적 공간 분배의 중요성이 대두되고 있다. 이에 본 연구에서는 지상도로와 지하도로의 연계에 있어 서로 다른 두 교통흐름을 안전하게 유도할 수 있는 교통제어 방안에 대한 연구를 수행하였다. VISSIM을 통해 지하도로 내 분·합류부가 존재할 경우의 본선 용량대비 적정 유출·입 교통량을 산출하였으며, 상충 수 분석을 통해 지하도로 내 안전을 위한 적정 교통량 제어수준을 분석하였고, 지상도로의 지·정체 시나리오 분석을 통해 지상부 지·정체 수준에 따른 지하도로 내 위험도 수준에 대한 기초연구를 수행하였다. The domestic road space is reaching the limit of planar space distribution, and Increasingly, the importance of three-dimensional space distribution through the development of underground space. therefore, In this study, a study was conducted on a traffic control method that can safely induce two different traffic flows in the connection between the ground road and the underground road. Through VISSIM, we calculated the appropriate amount of outflow and inflow traffic compared to the capacity of the main line when there is a Merge/Diverge section in the underground road. and Through the analysis of the number of conflicts, the appropriate traffic control level for safety in the underground, A basic study was conducted on the level of risk in the underpass according to the level of delay in the ground part through the analysis of the delay scenario of the ground road.
권용석(Kwon Yong Seok),이진각(Lee Jin Kak),손영태(Son Young Tae) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.6D
자전거 도로 건설 같이 공공사업 성격이 강한 경우, 생활환경개선, 지역균형발전, 양호한 경관형성 등 다양한 도로기능 편익을 지니고 있는데 이들 항목은 기존 경제성 분석의 경우에서는 간과되는 측면이 있다. 이에 본 연구에서는 비시장재 가치를 평가하기 위하여 환경경제 분야에서 많이 적용하고 있는 조건부가치측정법 (CVM : Contingent Valuation Method; 이하 CVM)을 이용하여, 실제로 자전거도로가 건설(해안선 자전거 일주 도로 건설의 예)됨으로써 발생하게 될 지역균형 발전 및 자전거 이용활성화를 고려하여, 시민들에게 직접 설문조사(전국 256가구)를 수행하고, CVM 방법론에 따른 지불 의사액(Willing to Pay : WTP) 및 편익을 추정하였다. 그 결과 평균 WTP는 최소 2,114원 정도로 나타났다. 향후, 이러한 CVM 기법은 기존 경제성 분석을 활용한 편익 산출로는 한계가 있는 도로 건설 분야 중 도로교 건설에 따른 경관평가, 환경 개선에 따른 편익, 삶의 질 향상 등에 널리 활용될 수 있으리라 판단된다. In implementing transportation projects, benefits have been estimated using conventional benefit components. However, these components have a lot of assumptions and limitations for benefit estimations and thus it seems to be difficult to obtain values of parameters as well as to overlook benefits of non-market goods in calculation process. Inother words, current benefit estimations are considered that can be solely measured by directly depending on traffic volumes. Existing economic analysis do not reflect the full benefits, including direct and indirect of the project implementations. To illustrate this fact, bicycle road construction can result in various functional benefits, including improved quality of life, balanced regional development, and good scenery composition. These benefits can not be explained with conventional economic analysis. The objective of this research is to estimate valuation of bicycle road construction using Contingent Valuation Method (CVM). CVM can evaluate user's direct willingness-to-pay as well as maximize bicycle utilization with balanced regional development. This research used the coastline bicycle road construction project for example. The proposed method can be well calculated or estimated benefits for non-market goods of bicycle road constructions using CVM.