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- 저자 : 이범규,권순종,박순기,류태훈,이효연 (검색결과 132 건)
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양이온 교환수지에 대한 희토류 원소의 흡수에 미치는 Coion의 영향
이범규,김인숙,김강진,Beom-Gyu Lee,In-sook Kim,Kang-Jin Kim 대한화학회 1983 대한화학회지 Vol.27 No.1
희토류 양이온이 4M 이상의 염산과 과염소산 용액에서 양이온 교환지수에 예상보다도 큰 흡수를 나타내는 현상을 알아보기 위하여, $1{\sim}12M 염산 또는 염산-과염소산 혼합용액에서 Dowex 50W-X2 양이온 교환지수에 흡수되는 Ce(III), Tb(III) 및 $Cl^-$이온의 양을 흡광분광법으로 측정하였다. 염산-과염소산 혼합용액에서 Ce(III)와 Tb(III)의 %S(흡수백분율) 값은 염산용액의 값에 비하여 모든 산농도에서 증가하였으며, 혼산중 과염소산의 분율이 증가함에 따라 과염소산만의 %S에 접근하는 것을 관찰하였다. 또 $Cl^-$ 이온의 흡수를 염산의 농도에 따라 측정해 봄으로써 수지내에서는 희토류 양이온과 $Cl^-$이온간의 착물로 존재하는 양은 많아야 흡수된 전체 희토류 이온의 10%에 불과해서 수지내에서의 이러한 착물형성이 중요하지 않은 것을 알았다. 혼산중의 과염소산 분율이 증가함에 따라 수지내 착물형성의 경향이 더욱 감소하였으므로 %S의 증가현상은 Cl-이온보다는 $ClO_4^-$이온의 영향이 더 클 것으로 예상된다. To understand the abnormal absorption behavior of rare earths in cation exchange resins, the absorption for Ce(III), Tb(III) and $Cl^-$ ions in Dowex 50W-X2 have been investigated by spectrophotometry in the concentration range of $1{\sim}12$ M HCI and $HCl-HClO_4$ mixed solutions. The amount of $Cl^-$ ion absorbed shows that the ratio of amount of $Cl^-$ ions to that of rare earths does not exceed 10% in the concentration range of $6{\sim}8M$ HCl and decreased gradually to 3% at 2M HCl and 6% at 12M HCl. The ratio is further decreased with the fraction of $HClO_4$ in $HCl-HClO_4$ mixed solutions and the decrease is presumably due to the weak tendency to form a complex between rare earths and $Cl^-$ ions in a cation exchange resin. The effect of $ClO_4^-$ is expected to play a more important role than that of $Cl^-$ ions in the large absorption of rare earths.
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이범규 한국식물생명공학회 2022 JOURNAL OF PLANT BIOTECHNOLOGY Vol.49 No.3
There is a continuous rise in the commer- cialization of living modified (LM) organisms worldwide. While LM plants have not yet been cultivated in South Korea, research, development, import of products, and registration of related research facilities are progressing. LM plants should be tested in greenhouses and fields during development. Furthermore, environmental risk assessment and safety management should be performed before their release into the environment. Research on LM plant develop- ment is conducted in laboratories as well as confined green- houses and fields. Safety management regulations are pro- vided as combination standards for the LMO Act in each research district. The accidental release of the LM petunia in Japan was a significant incident related to LM plant research. It implies that normal plants within the distance of crossing should be regarded as LM plants. In the United States, LM creeping bentgrass was released into the environment, thus necessitating the establishment of stringent measures to prevent the scattering of LM plant seeds by wind or other mediums. In South Korea, LM Zoysia and LM cotton were released through rainwater. Therefore, safety measures that prevent LM seed mixing and plant vegetative propagules escaping into the environment via rainwater must be established. Preventing the dispersal of unapproved LM plants requires significant time, expenditure, and effort. Researchers should first identify the impact of LM plants on the ecosystem, and steps to avert their environmental release must be implemented.
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오스트발트 숙성에 의한 액정 내 공기 방울 크기 변화에 관한 연구
이범규,김성조,유정선,김종현 한국물리학회 2018 새물리 Vol.68 No.5
An air bubble in a uniformly-aligned liquid crystal induces a defect. When bubbles are located near other bubbles, they interact with each other and arrange themselves in appropriate positions. Ostwald ripening occurs among neighboring bubbles: smaller bubbles decrease in volume and larger ones increase in volume. In general, this phenomenon can be explained as systems of many bubbles of various volumes. In this research, we mainly focus on a system of two neighboring bubbles. A change in the bubble size is observed with varying radius, defect structure and distance. We used the Gibbs–Thomson equation, Fick's law, and volume conservation to explain the experimental results. We adjust the theoretical equation by using the volume flow rate as a fitting parameter. The volume flow rates vary within a 20% error. The results seem to be independent of both the bubble size and the distance between bubbles. Moreover, the volume flow rate seems to be similar to the values obtained using other approaches. 일정한 방향으로 늘어선 액정 내에서 공기 방울은 방울 주위에 액정의 결함을 유도한다. 다른 공기 방울을 만나면 상호작용을 하고, 적당한 위치를 찾아 평형 상태를 만든다. 이웃한 두 방울 사이에서 오스트발트 숙성(Ostwald ripening)이 나타난다. 즉 작은 방울의 크기는 감소하고, 큰 방울의 크기는 증가한다. 일반적으로 방울수가 많은 계에 대해서 설명이 되어 왔는데, 우리는 두 방울로 이루어진 계를 실험하고 설명하였다. 크기와 결함 구조, 방울 사이의 거리가 다른 방울들 쌍을 관찰했다. 결과를 설명하기 위해 Gibbs–Thomson식과 Fick 법칙을 사용하였다. 실험 결과를 부피흐름율에 해당하는 매개변수를 조정하여 이론식에 맞추었다. 20% 오차 범위 내에서 값들이 변했다. 직접적으로 접촉하지 않은 방울들에 대해서는 대체적으로 방울 크기나 사이 간격에 관계없이 부피흐름율이 일정했다. 또한 이 실험에서 얻은 부피흐름율은 다른 실험을 통해서 얻은 값들과 유사한 값을 나타냈다.
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시내버스 노선망 위계구조의 효율성 분석 (대전시 사례분석을 중심으로)
이범규,장현봉 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.3
Four alternative plans for the bus network in Daejeon metropolitan city, which have different hierarchical structure, were proposed : Alternative 1 represents a bus network without hierarchical structure, and Alternative 2, 3, and 4 represent bus networks with primary, intermediate, and advanced hierarchical structures, respectively. Efficiency of the alternative plans were evaluated based on the evaluation index including travel time cost, waiting time cost, and transition penalty cost. The travel time cost was decreased as the level of hierarchical structure gets higher until it reaches the extremely high level. As the level of hierarchical structure get higher, the waiting time cost significantly decreased while the transition penalty cost increased. Collectively, a bus network with hierarchical structure was shown to be more efficient than without it in the light of total travel cost. For the bus network with hierarchical structure, total travel cost shows a concave curve, which implies that there exists an optimal level of hierarchical structure in a bus network. 대전시를 사례로 위계수준을 달리한 4개의 노선망 대안(대안 1은 위계가 없는 노선망, 대안 2, 대안 3, 대안 4는 각각 초급, 중급, 상급 수준의 위계를 가진 노선망)을 작성하고, 평가지표(차내통행시간비용, 대기시간비용, 환승페널티비용)를 산출하여 대안간 비교를 통해 효율성을 분석하였다. 차내통행시간비용은 위계가 높은 대안일수록 감소하다가 위계가 매우 높아지면 다시 증가하는 것으로 나타났다. 대기시간비용은 위계가 높은 대안일수록 큰 폭으로 감소하며, 환승페널티비용은 위계가 높은 대안일수록 증가하는 것으로 나타났다. 종합적으로 볼 때 총통행비용은 위계가 있는 노선망이 위계가 없는 노선망에 비하여 낮은 것으로 나타나 위계구조를 가진 노선망의 효율성이 높은 것으로 나타났다. 위계가 있는 노선망 중에서는 위계가 높을수록 총통행비용이 감소하다가 위계가 지나치게 높아지게 되면 오히려 증가하는 특성을 보임으로써 중급수준의 위계를 가진 노선망이 가장 효율성이 높은 것으로 분석되었다.
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