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무선통신과 Digital Media 기반 무정차 자동화 게이트시스템 개발
박병주 ( Byung Joo Park ),신중조 ( Joong Jo Shin ),최형림 ( Hyung Rim Choi ),야우스케첼리 ( Yavuz Keceli ),이정희 ( Jung Hee Lee ) LGCNS 엔트루정보기술연구소 2007 Entrue Journal of Information Technology Vol.6 No.2
세계 주요 컨테이너터미널들은 치열한 중심항만 경쟁에서 우위를 선점하기 위해, 터미널 각 영역에 첨단 장비와 최신 IT 기술을 적용하여 생산성 향상을 위한 노력을 하고 있다. 특히 게이트의 경우, RFID(Radio Frequency Identification), OCR(Optical Character Reader) 등의 첨단기술을 적용하여 컨테이너 및 차량 번호 인식, 컨테이너 위치정보의 전달 그리고 컨테이너 불법개방 방지를 위한 보안 업무의 자동화에 많은 관심이 모아지고 있다. 그러나 대부분의 컨테이너터미널에서는 게이트를 통과하는 트럭이나 컨테이너들이 바코드 시스템을 사용하고 있고, 또한 장치장 내 컨테이너의 장치 위치정보를 전달 하기 위해 종이문서를 사용하고 있어, 트럭은 게이트에서 반드시 정차하여 몇 가지 작업을 수행해야 한다. 본 연구에서는 게이트의 생산성을 높이기 위해, 컨테이너터미널 게이트에서 컨테이너와 차량 인식 그리고 트럭 기사에게 컨테이너 장치 위치를 전달하는 업무를 게이트에서 트럭의 정차 없이 자동으로 처리할 수 있는 무선통신과 Digital Media 기반의 무정차 자동화 게이트시스템을 개발하고자 한다. In order to go ahead in fierce competition, many major container terminals all over the world are making every effort to improve their productivity through high-tech devices and information technology application. In particular, in case of the gate, state-of-the-art technologies such as RFID(Radio Frequency Identification) and OCR(Optical Character Reader) are being adopted to recognize a container number and truck`s plate number. Also, those are used in order to transmit the information on container location, and to prevent illegal opening of containers. But in most cases the container terminals are still using a bar code system for gate passage of trucks and containers, and also using paper documents for the delivery of the information on container storage location. For this reason, most trucks have to stop at the gate of the container terminals in order to perform several basic jobs. To enhance the productivity of gate management, this study has tried to develop a non-stop automated gate system based on wireless communication and digital media, so that trucks may not have to stop at the gate for the recognition of trucks and containers and also for the transmission of the information on containers`` storage location.
다구찌법을 이용한 컨테이너화물 안전수송장치 ConTracer의 성능향상에 관한 연구
최형림(Hyung Rim Choi),김재중(Jae Joong Kim),강무홍(Moo Hong Kang),손정락(Rock Jung Shon),신중조(Joong Jo Shin),이호인(He-in Lee),김광필(Gwang Pil Kim),김채수(Chae Soo Kim) 한국산업정보학회 2009 한국산업정보학회논문지 Vol.14 No.2
미국에서 발생한 9.11 테러 이후 물류보안(Supply Chain Security)에 대한 패러다임이 발생하였으며, 국외의 관련 기업과 기관들은 물류보안을 위하여 다양한 연구들을 진행하였다. 하지만 국내의 경우 물류보안이라는 용어 자체가 생소할 뿐만 아니라 보안에 관한 패러다임이 물류부분까지 확산되지가 않아서 관련 연구가 부족한 실정이었으나, 최근에 물류보안 기술 중의 하나로서 RFID 기반 컨테이너 화불 안전수송 장비인 ConTracer(Container Tracer)를 개발하는 등 관련 연구가 활성화되기 시작하였다. 현재 개발되고 있는 컨테이너 화물 안전수송 장비들의 주요 이슈는 높은 인식률과 충분한 인식거리가 확보되는 것이며, 본 연구에서는 이러한 목적을 달성하기 위하여 다구찌 방법론을 활용하여 ConTracer(433㎒ 타입, 2.4㎓ 타입)의 인식률 향상을 위한 다양한 실험을 하였다. 실험결과 433㎒ 주파수에서는 리더기의 방향을 전방우측으로 향하는 것이 다소 유리하고, 2.4㎓ 주파수에서는 크게 영향을 미치지는 못하는 것으로 나타났으며, 안테나의 위치는 예상했던 대로 두 주파수 모두 외부에 설치하는 것이 인식률 향상에 유리한 것으로 분석되었다. Since 9.11 terrorist attacks against the USA, the new paradigm for “supply chain security” has been established. And at the same time a lot of researches are being made on supply chain security by many foreign companies or research institutes. However, domestically the terms “supply chain security” themselves are not yet familiar, and the paradigm of security are not being used in the logistics, while little researches are being made on them. But recently along with development of “ConTracer,” a supply chain security technology, which is to be used as the equipment for container cargo transportation safety based on RFID technology, related researches have begun to be activated. The key issues for the development of equipment for container transportation safety are to obtain both a high recognition rate and enough recognition distance. To this end, this study has tested the ConTracer (433 ㎒ type and 2.4 ㎓ type) by using Taguchi Method. According to our test results, in the case of 433 ㎒ type, it is a little more effective that the reader faces to the front-right side, and in the case of 2.4 ㎓, reader direction does not make difference in the view of sensitivity. The test also has proved that it is better that antenna location, as expected, is to be installed on the outside for both types alike.
김채수(Chae Soo Kim),최형림(Hyung Rim Choi),김재중(Jae Joong Kim),홍순구(Soon Goo Hong),김희윤(Hui Yun Kim),김재환(Jea Hwan Kim),신중조(Joong Jo Shin) 한국산업정보학회 2008 한국산업정보학회논문지 Vol.13 No.4
최근 거의 모든 산업에 걸쳐 보안과 서비스에 대한 이슈가 대두되고 있다. 이는 항만물류산업에서도 큰 영향을 미쳐 기존 항만 생산성 향상에만 초점을 두어 업무를 추진하던 방식에서 탈피하여 점차 항만 안전과 대고객 서비스 향상을 중심으로 업무 전환을 꾀하고 있다. 그 중 대표적인 방법이 기존의 컨테이너에 특정한 장치를 추가 장착하여 지능화시킨 GE(General Electronic)의 CSD(Container Security Device)와 Savi Networks의 eSeal 등을 들 수 있다. 하지만 이 장비들은 국제표준과 기술적인 구현 부분에만 치중하여 개발함으로써 화주, 선사 및 하역업체 등 실사용자들의 불편함을 야기하고 있으며, 이는 사용자 요구사항을 체계적으로 충분히 고려하지 못한 결과로 판단된다. 본 연구에서는 기 개발된 보안 장치가 갖는 문제점들을 해결하고, 사용자 요구사항이 충실히 반영되었을 뿐만 아니라 현실세계를 고려한 보안 시스템을 개발하기 위해 시스템 요구사항을 도출하는 과정에서 QFD(Quality Function Deployment, 품질 기능전개) 방법론을 적용하였으며 그 결과 시스템 품질특성(CTQ: Critical To Quality)이 5가지의 세부 과제별로 총 21건이 도출되었다. Recently security is being an important issue in almost every field of industry. This situation has affected port logistics industry deeply. Ports are now leaving operational methods that only focus on productivity, and shifting to new ones which focus on safety and custom services on the basis of it. Thus a lot of companies and institutions have offered various solutions as this issue becomes more and more intense. Among them, most typical solutions involve installing special devices to ordinary containers to improve its security, such as CSD (Container Security Device) of GE (General Electric) and eSeal of Savi Networks. On the other hand, these devices focus only on international standards or technical implementation, and this causes inconvenience to actual users like cargo owners, sea carriers, or stevedoring companies. This is considered to be due to lack of sufficient consideration on user demands. This research uses QFD (Quality Function Deployment) method for deducting system requirements in order to solve the problems of previous security devices and to develop a security system that can not only reflect the demands of the users but also considers real-world conditions. According to the QFD results, a total of 21 system CTO"s were deducted under 5 categories.
항만출입 신청서식 및 출입증 발급업무 표준화에 관한 연구
최성필(Sung-Pill Choi),최형림(Hyung-Rim Choi),신중조(Joong-Jo Shin),전용식(Yong-Sik Jeon),김희윤(Hee-Yoon Kim) 한국항해항만학회 2009 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.추계
기존 항만출입 신청서식 및 출입증발급업무는 각 항만별, 부두별로 신청, 검토, 발급의 공통된 프로세스를 가지고 있지만, 표준화된 서식과 발급업무가 구축되어 있지 않아 사용자의 혼란을 증가시키고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해, 기존 인원 및 차량의 항만출입 신청서식 및 출입증발급업무에 대한 조사 분석을 통하여 항만출입 신청서식과 출입증발급업무에 대한 표준안을 제시하여 효율적인 프로세스를 제공하고자 한다. Existing Port entrance and exit application form and entrance and exit evaporation class business apply, investigation, has the process which issuing is common, the application form which is standardized and issuing business are not constructed at each port and the pier by not to be, the user confusion is increasing. In order to solve like this problem, investigation analysis leads about port entrance and exit application form and entrance and exit evaporation class business of the existing personal and the vehicle and is standard about port entrance and exit application form and entrance and exit evaporation class business to present and under relating trillion letting the process which is efficient under providing boil.
항만 자동화 게이트시스템 구축을 위한 최적 기술대안 선정
최형림 ( Hyung Rim Choi ),이창섭 ( Chang Sup Lee ),손정락 ( Jung Rock Shon ),이호준 ( Ho Jun Lee ),이호인 ( Ho In Lee ),신중조 ( Joong Jo Shin ) LGCNS 엔트루정보기술연구소 2009 Entrue Journal of Information Technology Vol.8 No.2
초대형 컨테이너선의 등장 이후, 세계 각국의 항만들은 Mega Hub Port가 되기 위해 컨테이너터미널의 생산성을 향상시킬 수 있는 자동화 컨테이너터미널에 관한 연구를 활발히 진행하였다. 하지만 기존 연구들은 터미널 야드와 안벽의 자동화 연구에만 치중되어 있어 터미널 전체 업무의 생산성에 영향을 미칠 수 있는 게이트에 대해서는 연구가 부족한 실정이다. 본 연구에서는 게이트 업무의 생산성을 향상시키기 위하여 자동화 게이트시스템 구축 시 사용될 수 있는 최적 기술 대안을 선정하고자 하며, 이를 위해 1차적으로 문헌조사 및 인터뷰를 통해 현황을 파악하고, 시스템 구축 시 사용될 수 있는 기술과 기대효과를 찾고자 하였다. 이를 토대로 최적 기술대안을 제시하기 위하여 AHP 기법을 활용하여 생산성, 보안성, 경제성의 3가지 평가기준으로 평가한 결과 최적 기술대안으로는 RFID가 선정되었다. This research deducted optimum technology alternatives for the automated gate systems of the future. For this purpose, the technical requirements for automation of container terminal gates were deducted through analysis of current situation of domestic and foreign gate operations and gate-related technologies. According to the analysis, the technologies that are considered to be deployed in the terminals in the future include Radio Frequency Identification (RFID), Optical Character Recognition (OCR), electronic container seal (eSeal), container weighing technology and automation of container damage inspection. However, it is difficult to determine which technology elements should be deployed first, and to propose it is practically the optimum solution on the basis of only one questionnaire. Thus, in order to complement this, an evaluation model was developed for selection of optimum technology, using AHP (Analytic Hierarchy Process) method which can objectify the qualitative evaluation factors and solve the limitations of applicability of each evaluation criterion. According to the results of AHP analysis, RFID technology is selected to be the optimum alternative considering all of the three evaluation criteria, i.e. productivity, security and economic feasibility.