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임베디드 기반의 보행자 안전을 위한 전자감응시스템 구현
류승한,박성원,문건희,정회경,Ryu, Seung-Han,Park, Sung-Won,Moon, Geon-Hee,Jung, Hoe-kyung 한국정보통신학회 2015 한국정보통신학회논문지 Vol.19 No.8
일부 보행자의 경우 보행자 신호등이 적색임에도 불구하고 무단횡단을 하거나 차도에 내려서서 보행 신호를 기다리기도 한다. 이럴 경우 자칫하면 교통사고로 이어질 수 있다. 이에 적외선 센서를 이용하여 보행자가 차도로 진입할 경우 경고 안내 방송을 해주는 방식으로 채택해왔으나, 이 경우 교차로의 곡선형 횡단보도에는 설치가 어렵다. 본 논문에서는 카메라의 영상 검지 방식을 사용하여 보행자를 검지하는 방법에 대해 제안한다. 보행철주 상단에 설치된 카메라를 이용하여 이미지를 획득하고, 획득한 이미지를 이용하여 보행자 검지구간을 설정한다. 또한, 획득한 이미지에 대해 소벨( Sobel) 영상 처리 방식을 이용하여 변환하고 변환한 이미지를 다른 이미지와 비교하여 보행자 검지방법을 선택하였다. 이 영상 검지 방식을 사용하면 곡선형 횡단보도에서 보행자를 검지하는데 효과적이다. In some cases, despite the pedestrian jaywalking pedestrian traffic lights to red, or even wait for the walk signal to stand down in the driveway. If this is the case may be liable to lead to a traffic accident. Thus, using an infrared sensor wateuna adopted the approach that the warning announcement when a pedestrian enters the driveway, curved pedestrian crossing the intersection in this case, it is difficult to install. In this paper, we propose a Fitness referral system utilizes a built-in sensor of the Android mobile devices. For this purpose, the sensor is a proximity sensor using an acceleration sensor. The proximity sensor has a number of disadvantages compared to the high precision battery power, the acceleration sensor accuracy, fast response time, on the other hand, the disadvantage is the lower. Close to reduce battery consumption of the sensor, BMI of the user sensor control mechanism and increase the accuracy of the acceleration sensor (Body Mass Index) obtained after the index was applied to the recommendation algorithm, which like the movement mechanism.
WiFi Sensing System for Monitoring Public Transportation Ridership: A Case Study
류승한,박병규,Samy El-Tawab 대한토목학회 2020 KSCE Journal of Civil Engineering Vol.24 No.10
Public transportation system as an essential mode of travel has been investigated by local governments and transportation agencies to capture passengers’ travel behaviors. Despite their efforts, agencies especially in small to medium sized cities could not afford to collect such behaviors data due to significant costs associated with the data collection system. In this study, we presented a WiFi sensing system which makes such data collection feasible with low-cost devices. We demonstrated the WiFi sensing system’s applicability in estimating passengers’ origin-destination (O/D) travel and passengers’ bus stop waiting times via video validation. In addition, WiFi signal strength was analyzed to further improve accuracy of the system. To this end, sliding window algorithm was adopted to mitigate the randomness of mobile devices’ signals. Our small-scale proof of concept experiment was conducted at four bus stops along the main transit corridor in Charlottesville, Virginia. Results indicated that the system was able to re-identify 91% of bus passengers and passengers bus stop waiting time error was as small as 7 seconds. It is expected that the system can be a viable low-cost Internet of Things (IoT) solution for monitoring public transit system performance.
류승한,신동훈,박준형,오영정,오정수,김경호 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2016 한국폐기물자원순환학회 춘계학술발표논문집 Vol.2016 No.-
섬유염색산업은 유기오염물질을 다량 함유한 배기가스로 인한 대기환경오염문제가 지속적으로 대두되고 있으며 사회적 문제와 산업공단 인근 주민들의 보건환경을 위협하고 있다. 지난 3월 보도된 환경부의 “○○염색 산단 주변지역 주민건강영향조사 결과”에 따르면 산업단지에서 배출되는 대기오염물질이 주변지역 환경과 주민의 인체노출에 영향을 미치고 있고, 호흡기계 증상 경험 및 유병율이 높은 경향이 있는 것으로 파악되어 대기배출원에 대한 관리강화 등 대책 마련이 필요한 것으로 나타났다. 섬유염색산업의 대표적인 대기오염물질 유발시설로는 염색 후 가공공정 중에 하나인 텐터공정(열처리 가공공정)으로 염색한 섬유원단을 단순 건조시키는 건조기(Dryer)와는 구별되며, 섬유유연제 및 광택제 등의 각종 섬유조제(기능성 약품)가 투입되고, 섬유의 세탁 시 발생되는 수축 및 이완까지 고려하여 작업이 진행되는 열처리 가공공정이다. 텐터공정은 보통 150~220℃ 범위에서 열처리가공을 진행하며 고온의 열에 의해 섬유에 포함된 방직유(직물무게의 약 4~8%), 섬유유연제, 체인오일 등이 기화되어 유증기(Oil mist) 형태로 배기가스에 포함되어 배출된다. 그리고 텐터공정은 열매체보일로 또는 직화버너를 이용하여 챔버(Chamber) 내부의 온도를 상승시키는데 연료의 사용량이 타 염색가공장치에 비해 많은 유틸리티 비용을 소모하게 되는데, 텐터공정 배기가스(130℃ 이상)에서 폐열을 회수하여 공정에 재이용한다면 기업의 경쟁력 확보에 많은 이점이 있으나 배기가스에 포함된 섬유분진 및 유적성분 등으로 인하여 많은 애로가 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 “무필터 유적회수형 폐열회수장치”를 개발하여 배기가스 300m<sup>3</sup>/min 규모의 텐터가공장치에 적용하여, 폐열을 회수하여 공정에 재활용하는 동시에 배기가스에 함유된 섬유분진 및 유적성분을 제거함으로서 에너지 회수 및 오염물질 제거가 가능하였다. 텐터 가공설비 배기가스 열량은 948,600kcal/hr(170℃ 기준)였으며, 폐열회수에 의한 온도변화 16℃(입구온도) → 90℃(출구온도)로 74℃가 상승하는 효과를 나타내었으며, 이에 따른 폐열회수 열량은 412,920kcal/hr(43.5% 열에너지 회수)로 확인되었으며, 텐터공정의 조건에 따라 회수된 페열의 투입량의 조절이 가능하였다. 아울러 폐열회수 과정에서 문제점으로 지적되는 섬유분진과 유적성분에 의한 열교환장치 내부의 폐색은 무인 청소가 가능한 Auto Scraper를 이용하여 제거하여 회수함으로서 문제점을 해결하는 동시에 부산물이 폐오일을 확보할 수 있었다. 회수된 폐오일은 수분 및 고형분의 함량이 20% 미만으로 재생연료유로 재활용이 가능하였다.