평창권 철도교통망 확충(안)

김환수(Hwan Su Kim),엄진기(Jin Ki Um),이준(June Lee),이광섭 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

평창~정선간은 인접지역에 있지만 대중교통은 농어촌버스만 일 3회만 운행되며, 철도망 또한 연결되어 있지 않다. 원주~강릉 고속철도 개통(2017년), 평창동계올림픽(2018)이 예정되어 있다. 평창을 포함한 정선군에 위치한 중봉스키장에서도 올림픽 경기가 열릴 계획이다. 평창~정선간 철도교통망 구축은 올림픽 기간 중 원활한 교통수송망 제공과 원주~강릉 철도건설 사업 구간 중 사업 추진에 따른 미치지 못하는 구간과 의 연계노선을 구축하여 원주~강릉 철도 주변지역 파급효과 증대 및 지역간 균형발전을 도모할 것이다. 올림픽 이후로도 평창군과 정선군 관광객 간의 원활환 이동시설로서 관광수익 창출의 효과를 기대할 수 있을 것이다. 본 연구는 국가 철도망 구축계획상의 추가검토 대상사업 중 진부~구절리간 철도망 확충을 위해 산악트램를 구축하여 정선선과 원주~강릉 철도와의 연계 방안을 검토하고자 한다. Although the Pyeongchang~Jeongseon is adjacent areas, rural bus has just been operated 3 times in Public transportation and railroad network is not also connected. The Wonju~Gangneung high-speed railway will be opened(2017) and scheduled to take place in the Pyeongchang Olympic. It is also planned to be an outdoor in Jungbong ski resorts located in Jeongseon including the Pyeongchang during that period. The Pyeongchang~Jeongseon’s railroad traffic network construct will not only provide smooth transportation during the Olympic period, but also promote ripple effect in the WonJu~Gangneung railroad’s surrounding area and balanced regional economic growth through making connection link. It is will be a smooth transportation facility between the Pyeongchang and Jeongseon’s travelers, result in tourism income’s increase effect. Thus, this research will study the Jeongseon and Wonju~Gangneung Line’s linkage plan by constructing mountain tram based on the Jinbu~Gujeol-ri’s connention link of national railway network’s addition review undertaking.

사상자 물추출물의 혈액 응고 작용

김환수(Hwan Su Kim),박병욱(Pyeong Uk Park),김기협(Key H. Kim),박광식(Kwang Sik Park) 대한약학회 1995 약학회지 Vol.39 No.1

The acetone precipitates of the hot water extract of Torilis fructus showed strong hemostatic activity which was not inhibited by aspirin. This activity was not through platelet activation but possibly through activating some coagulation factors in plasma. The hemostatic action of the precipitates was not active by oral adminitration and no behavioral toxicity appeared in treated mice. However, mice treated with the acetone precipitates through tail vein showed serious tremor and then were killed probably by the thrombus produced in the body. The hemostatic activity was still remained after treatment with beta-glucosidase, beta-galactosidase, alpha-amylase, subtilisin BPN'', or trypsin but completely lost by acid hydrolysis. The active components seemed to be a complex of unidentified macromolecules to which some phenolic compounds were strongly bound.

오송역 대중교통 접근성 향상으로 인한 효과 분석

김환수(Hwan Su Kim),이준(June Lee),엄진기(Jin Ki Um),임진원(Jin Won Im) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

KTX 오송역이 개통(2010년)되어 현재 운행 중에 있으나 이용객은 적고, 접근교통수단의 미비로 인해 인접도시(세종시, 청주시, 청원군)의 이용자가 대중교통으로 접근하는데 불편한 실정이다. 향후 오송역을 통과하는 수서~부산구간 KTX(2015년 예정),호남고속철도(2017년 예정)가 개통되며, 주변으로 세종시(2030년 최종완료) 및 오송신도시(2017년 예정) 개발이 진행 중에 있다. 또한 충북선을 활용해 천안~청주공항 복선전철 사업(2019년 예정)이 진행되어 오송역으로의 대중교통 연계체계 및 접근성을 현재보다 개선할 필요성이 있다. 본 연구는 TOD(Transit-Oriented Development) 개념을 활용한 오송역 활성화를 위해 주변도시내외로 BRT 구축 및 환승거리 개선, Tram-Train(청주~오송역) 도입으로 인한 대중교통 접근성을 향상할 경우, KTX 이용객 수 및 주차소요면수의 변화, 그리고 사회적 편익효과를 분석하고자 한다. Alttough KTX Osong station has been opend and operated(2010), the number of user is a few. Near city’people of the station felt uncomfortable accessing to that owing to imperfect means of public transtation. From now on, Suseo~Busan(2015) and Honam’s KTX(2017) passing through Osong will be augurated and Sejong and new Osong city (2017) has been developing. Also, Chunahn~Chungju international airport’s subway using Chungbuk line will be constructed(2016). Thus, public transportation’s connection link system and accessibility are need to be improved approaching to the station.

경부고속철도 수송실적에 따른 KTX 환승수요모형 개발

김환수(Kim Hwan Su),서선덕(Seo Seon Duck),송민호(Song Min Ho) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월

고속철도 개통 이후(2004년) 장거리 통행에 있어서 더욱 더 신속히 이동할 수 있게 되었다. 이로 인해 2004년 이전에 감소해 왔던 철도수요는 증가하게 되었다. 또한, KTX가 통행하지 않는 지역에 있는 이용자들도 시간단축효과를 얻기 위해 일반열차(새마을, 무궁화)와 KTX를 번갈아 타면서 이동하는 환승 행태가 발생하고 있다. 또한, 목적지가 KTX가 정차하지는 않지만, 시간단축효과를 얻기 위해 위와 같이 KTX와 일반열차를 번갈아 타는 환승행태도 관측된다. 환승수요에 대한 연구는 주로 지역 내에서 이루어지는 버스, 승용차, 지하철간의 주로 대중교통에 관해 이루어 졌으나 지역 간 철도에 관한 연구는 미비한 상태이다. 본 연구는 비역사 지역에서 역사지역, 역사지역에서 비역사지역으로 이동할 때의 두 가지로 KTX 환승 데이터를 분류하였다. 요금, 통행시간 등에 대한 변수를 가지고 KTX 환승수요 모형식을 개발하겠다. Since transit express has been opened in 2004, we can move more swiftly than before. The transit demands had been fallen before 2004, which has been increased. Also people those living in KTX non-station area are using express station to save their time as transfer to another train. Research of transfer had been mostly conducted about public transportation such as bus, car, and subway, but the one considering the regional transit's transfer hasn't been enough. This article will consider the two situation, the one is that people who do stay in area not having tranit express, the other is that people who do stay in area having transit express. To investigate Behavioral aspect influence KTX transfer existence and nonexistence. The research will develop KTX's transfer demand mode based on fare, travel time.

성남도시철도 2호선 트램 개통으로 인한 지역간 효과 분석

김환수(KIM, Hwan Su),한웅구(HAN, Woong Gu) 대한교통학회 2022 교통 기술과 정책 Vol.19 No.1

광주 도시철도 2호선 급행화 효과 분석(안)

김환수(Hwan Su Kim),이준(June Lee),엄진기(Jin Ki Um),이광섭(Kwang Sub Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5

광주도시철도 1호선이 현재 운행 중에 있으나 전철의 이용자 수는 2010년 47,786명/일 (전철 수단분담율 2.5%)으로 저조한 실정이다. 향후 2024 년 도시철도 2 호선 전구간이 개통될 예정이다. 노선은 순환선으로 연장이 41.8km 에 이르지만 2036 년 도시철도의 예측 분담율은 11.4%(1 호선+2 호선)로 높지 않다. 도시철도에 2 호선에 대한 이용객을 높이기 위해서는 전철의 통행시간 단축이 요구된다. 이를 위해서는 주요 거점역(상무, 풍암, 백운광장, 남광주역 및 광주역)을 중심으로 급행운행을 추가적으로 운행하는 필요성이 인식된다. 따라서 본 연구는 도시철도 2 호선 급행운행으로 인한 효과를 분석하기 위해 완행대비 완·급행 열차시나리오에 대한 단축 통행시간을 산출하여, 이용객 수요 및 경제성 분석을 예측하고자 한다. Although Kwangju Urban railway line 1st has been operated, it is low misrule owing to the user of 47,786 person/day(means’rate 2.5%) . In the future, 2st line will be opened in 2024. The route is circular railway (41.8km). It is not high level that the means’ rate will be predicted 11.4%(1st+2st). The shorter travel time is required to improve the user of 2st line. It is recognized that An express’s operation will be needed for main station(Sangmu, Pungam , Baekwoon square, Nam-Kwangju and Kwangju). Thus, this research will predict the demand of user and economic analysis result to analyze the effect of express train after yielding travel time about local/express train scenario.

생약복합제 SKI306X 의 랫드에 대한 4 주 경구 반복투여 독성연구

김훈택(Hun Taek Kim),안재석(Jae Suk Ahn),정인호(In Ho Jeong),김택수(Taek Soo Kim),류근호(Keun Ho Ryu),임광진(Guang Jin Im),조용백(Yong Baik Cho),김대기(Dae Kee Kim),김환수(Hwan Su Kim),박광식(Kwang Sik Park),김기협(Key H . Kim),박병욱(P 한국응용약물학회 1996 Biomolecules & Therapeutics(구 응용약물학회지) Vol.4 No.1

This study was performed to determine the subacute toxicities of SKI306X, an antiinflammatory herbal extract, in rats. SKI306X was administered orally to rats once a day for 4 weeks at doses of 0.3, 1.0, and 3.0 g/㎏/ day. Each group consisted of 20 male and 20 female rats, including 5 male and 5 female rats per group for an interim study at the end of 2-week administration and for a 2-week recovery study, respectively. Throughout the study, all rats survived and no adverse clinical signs were observed. Although male rats treated with high dose (3.0 g/㎏/day) of SKI306X showed slight loss of body weight (approximately 5%) in comparison with control animals during the administration period, their body weight loss was normally restored during the recovery period. No significant change was found in all hematological parameters of SKI306X-treated groups except for the decreased number of red blood cells in all female groups at the interim study. Statistically significant changes were observed in several blood enzyme levels of SKI306X-treated groups; however, most of these significant changes were within normal range and statistically significant values did not show dose-related responses. In SKI306X-treated groups, the absolute and relative weights of liver, heart, and stomach were statistically different from those of control group, but these differences disappeared at the end of recovery period and also drug-related gross and histopathological findings in these organs were not found. No other drug-related gross and histopathological findings were observed. It is concluded from the results of this study that non-toxic dose of SKI306X was estimated to be between 0.3 and 1.0 g/㎏/day and the maximum tolerated dose of SKI306X was assumed to be higher than 3.0 g/㎏/day.

Filament용 합성세제

김환수,조수일,황기호,Kim, Hwan-Su,Jo, Su-Il,Hwang, Gi-Ho 한국섬유공학회 1990 한국섬유공학회지 Vol.27 No.6

토양 물리·화학적 성질 및 기상인자에 따른 국내 6개 지역의 루브라참나무 초기 생장 특성

황환수,김태림,오창영,임혜민,이일환,Hwang, Hwan Su,Kim, Tae Lim,Oh, Changyoung,Lim, Hyemin,Lee, Il Hwan 한국산림과학회 2022 한국산림과학회지 Vol.111 No.3

본 연구는 미국의 미시간주 산지로부터 도입한 종자를 이용하여 국내 6개 지역에서의 토양 물리·화학적 성질 및 기상인자에 따른 루브라참나무 초기 생장 특성을 분석하고자 수행되었다. 조사지는 화성, 양평, 평창, 삼척, 충주, 김제이며 2014년에 루브라참나무 묘목(1-0묘)은 3,000본 ha^-1 밀도로 식재되었다. 2021년도에 조사된 6개 지역 8년생 루브라참나무의 평균 수고, 근원경 및 재적생장은 각각 3.52 m, 3.84 cm, 0.0023 m³로 나타났다. 조사된 국내 6개 지역 중에서 경기도 화성시에 식재된 루브라참나무의 생장이 가장 우수하며 강원도 평창군의 생장이 가장 저조하였다. 토양특성 조사에서 조림지 토양 내 모래의 비율은 21.4~64.1%, 미사는 24.9~61.1%, 점토는 9.7~21.2%로 확인되었으며, pH는 전체적으로 4.15~4.80의 범위로 약산성을 나타내었다. 지역별로는 화성이 4.15로 가장 낮았고 삼척 지역이 4.80으로 가장 높았다. 조림지 토양의 물리·화학적 특성 및 기상인자와 생장 특성과의 상관분석을 진행한 결과, 토양인자들 중 pH는 근원경과 부의 상관을 나타냈으며 다른 토양인자들은 생장특성과 유의한 상관관계가 나타나지 않았다. 반면, 일 최고기온과 3~10월의 평균온도 등의 기상인자는 생장특성과 강한 정의 상관을 나타냈으며, 해발고와 지형, 3~10월의 강우 일수는 부의 상관을 보였다. 특히 화성지역은 가장 높은 일 최고온도와 3~10월의 평균온도, 낮은 고도와 산록에 가까운 지형으로 인해 가장 우수한 초기생장을 보이는 것으로 나타났다. 생장이 가장 저조했던 평창의 경우 높은 고도와 낮은 일 최저기온 등으로 인한 겨울철 동해 피해와 야생동물에 의한 수목 피해가 생장에 부정적인 영향을 주었던 것으로 분석되었다. 주성분 분석에서는 제 3 주성분까지 84.7%의 설명력을 나타냈으며, 생장특성인 근원경 및 재적과 생장이 가장 우수했던 화성지역이 강한 상관관계를 보였다. 종합적으로 국내 6개 지역 중에서 화성 지역의 루브라참나무 초기 생장이 가장 우수한 것으로 나타났으며, 조림지 토양의 물리·화학적 특성보다는 온도나 고도와 같은 기상과 관련된 인자가 생장특성과 상관관계가 높다는 것을 확인할 수 있었다. 이 결과는 루브라참나무 국내 조림 적지 판정 및 환경 특성에 따른 초기생장 특성 예측에 필요한 유용한 정보로 이용될 수 있을 것으로 판단된다. We investigated the early growth characteristics of Quercus rubra planted in six regions (Hwaseong, Yangpyeong, Pyeongchang, Samcheok, Chungju, and Gimje) in South Korea in relation to soil physicochemical properties and meteorological factors. Q. rubra (1-0) were planted at a density of 3,000 trees ha^-1. The average height, root collar diameter (RCD), and volume of 8-year-old Q. rubra planted in 2014 were 3.52 m, 3.84 cm, and 0.0023 m³, respectively. The growth parameters of Q. rubra were the highest and lowest in Hwaseong and Pyeongchang, respectively. Correlation analysis among the soil physicochemical properties, meteorological factors, and plantation growth characteristics found that pH was the only soil factor negatively correlated with RCD, and the other soil factors were not significantly correlated with the growth characteristics. However, growth characteristics were positively correlated to average temperature from March to October and daily maximum temperature; and they were negatively correlated to altitude, topology, and the number of rainy days from March to October. In particular, the trees planted in Hwaseong area showed the best early growth characteristics because this area had the highest daily maximum temperature, the x average temperature from March to October, the low altitude, and it is located close to the foot of a mountain. In Pyeongchang, the early growth characteristics were negatively affected by winter cold damage because of the high altitude, low daily minimum temperature, and damage by wild animals. In Hwaseong, meteorological factors such as temperature and altitude were more highly correlated to growth characteristics of Q. rubra than the physicochemical soil properties. These results will provide useful information for determining suitable sites for Q. rubra plantations and for predicting early growth characteristics in response to environmental factors.

철도차량 HVAC시스템의 광플라즈마 성능평가

한환수(Han Hwan-Su),전승기(Jeon Seung-Gie),박태영(Park Tae-Young),김봉상(Kim Bong-Sang),박덕신(Park Duck-Shin),권순박(Kwon Soon-Bark) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

An amenity requirement of the passenger using public traffic is rising continuously, and also The Ministry of Environment established "Indoor air quality management guidelines in public facilities(Dec. 2006)". To satisfy such requirement, the photoplasma device to decrease VOCs(Volatile Organic Compounds) and suspended bacillus is applied to the underframe mounted HVAC(Heating, Ventilating and Air-Conditioning) system for train. Air purifying method of photoplasma device is optical and chemical reaction that UV-light(wavelength less than 280nm) react with catalyst material(TiO2). To analyze the efficiency of photoplasma in this study, we measured the requirement time for toluene to decease down to 0.3ppm after contaminating the passenger cabin for train to toluene 1ppm.