장방형 띠철근을 이용한 팔각형 플레어 RC 기둥의 파괴거동

고성현 한국구조물진단유지관리공학회 2014 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.18 No.3

횡방향철근은 기둥의 소성힌지구간에 충분한 구속효과, 축방향철근의 좌굴방지와 연성거동을 확보하기 위해 적용된다. 기둥에서 사각형 후프 띠철근과 보강 띠철근의 조립 및 배근방법은 시공이 까다롭고 많은 횡방향철근량이 요구된다. 본 논문에서, 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 장방형 단면과 플레어 기둥의 횡구속을 위한 장방형 후프 띠철근을 사용한 새로운 횡구속 방법이 제안되었다. 팔각 장방형 단면에 대한 실험적 연구는 플레어 기둥의 강축에 대해 수행되었다. 장방형 띠철근을 적용한 횡구속 방법은 만족할 만한 횡구속 성능을 나타내었다. 개발된 장방형 후프 띠철근 상세는 장방형 단면과 플레어 기둥의 시공성과 경제성을 향상시켜줄 수 있는 하나의 대안으로서 적용 가능한 것으로 판단된다. Transverse steel bars are used in the plastic hinge zone of columns to insure adequate confinement, prevention of longitudinal bar buckling and ductile behavior. Fabrication and placement of rectangular hoops and cross-ties in columns are difficult to construct and require larger amount of transverse steels. In this paper, to solve these problems, the new lateral confinement method using oblong hoop is proposed for the transverse confinement of columns of the oblong cross-section and flared column. The experimental study for octagonal oblong cross-section was carried out by the flared columns test in strong axis. The lateral confinement method using proposed oblong hoop detail showed satisfactory performance of lateral confinement. Therefore it can be the alternative for oblong cross-section and flared column with improved workability and cost-efficiency.

Effectivenss of Serum ELF levels on Diagnosing Liver Cirrhosis in Patients with Chronic Hepatitis B

고성현,박현준 대한내과학회 2023 대한내과학회 추계학술대회 Vol.2023 No.2

북한의 한국기독교사(조선후기~일제시대) 이해에 대한 연구

고성현 한국기독교역사연구소 1999 한국기독교와 역사 Vol.10 No.-

스터럽이 없는 GFRP 보강근 콘크리트 보에 대한 실험적 연구

고성현 한국구조물진단유지관리공학회 2014 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.18 No.2

본 연구에서는 GFRP 이형 보강근으로 휨보강된 보의 거동, 파괴유형과 강도를 평가하였다. 4개의 보 실험체들을 제작하여 실험을 수행하였다. 4점 하중재하 조건으로 단순지지된 GFRP로 보강 콘크리트 실험체의 거동과 하중-처짐을 관찰하였다. 전단배근으로 인한 거동의불확실성을 배제하기 위하여 스터럽을 배근하지 않고 실험체를 제작하였다. 실험 변수는 전단지간비와 유효보강비이다. 실험체의 길이는3,300 또는 1,950mm x 200mm x 240mm이고 순지간 2,900 또는 1,000mm이다. 전단지간비는 6.5와 2.5이며, GFRP 유효 보강근비는1.126 pfb, 2.250 pfb, 3.375 pfb 와 0.634 pfb 이다. 실험 결과 모든 실험체는 전단파괴 되었으며 실험계획에 적용한 ACI 440.1R, CSA S806와 ISIS의 전단 강도식이 실제와 편차가 있음을 확인하였다. This paper evaluates the shear strength, behavior and failure mode of reinforced concrete beams with deformed GFRP reinforcing bar. Four concrete beam specimens were constructed and tested. It was carried out to observe failure behavior and load-deflection of simply supported concrete beams subjected to four-point monotonic loading. In order to eliminate of the uncertainty by the shear reinforcements, any stirrups were not used. Variables of the specimens were shear span-depth ratio, effective reinforcement ratio. The dimensions of specimen is 3,300 or 1,950mm x 200mm x 240mm. Clear span and shear spanwere 2,900mm, 1,000mm respectively. Shear span-depth ratios were 6.5 and 2.5. Effective ratios of Longitudinal GFRP reinforcing bar were 1.126 pfb, 2.250 pfb, 3.375 pfb and 0.634 pfb. All beam specimens were broken by diagonal-tension shear and the ACI 440.1R, CSA S806 and ISIS, which was used to design test beams, showed considerable deviation between prediction and test results of shear strengths.

원형 RC 기둥의 내진성능과 휨 초과강도

고성현 한국구조물진단유지관리공학회 2013 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.17 No.5

Eight small scale circular reinforced concrete columns were tested under cyclic lateral load with constant axial load. Test specimens were designed with 4.5 aspect ratio. The selected test variables are longitudinal steel ratio, transverse steel ratio, yielding strength of longitudinal steel and axial load ratio. The test results of columns with different longitudinal steel ratio, transverse steel ratio and axial load ratio showed different seismic performance such as equivalent damping ratio, residual displacement and effective stiffness. It was found that the column with low strength of longitudinal steel showed significantly reduced seismic performance, especially for equivalent damping ratio and residual displacement. The regulation of flexural over-strength is adopted by Korea Bridge Design Specifications (Limited state design, 2012). The test results are compared with nominal strength, result of nonlinear moment-curvature analysis and the design specifications such as AASHTO LRFD and Korea Bridge Design Specifications (Limited state design).

BRQ수준과 점포유형이 서비스실패에 대한 소비자 반응에 미치는 영향

고성현,여준상,김영조 한국전략마케팅학회 2006 마케팅논집 Vol.14 No.4

본 연구는 소비자가 서비스실패를 경험했을 때 나타나는 소비자 반응(불만족 지각, 불만족 표현/구전 의사, 안정성 귀인, 추천/재방문 의사)에 BRQ수준과 점포유형이 어떠한 영향을 미치는지 살펴보았다. BRQ가 높은 집단의 경우, 서비스실패에 대한 불만족 지각과 표현/구전 의사는 BRQ가 낮은 집단과 동일한 수준에서 나타나지만, 안정성귀인 성향(그러한 실패가 계속 일어날 것이라는 생각)은 상대적으로 낮게 나타나며, 이로 인해 추천/재방문의사가 BRQ가 낮은 집단에 비해 높게 나타났다. 'BRQ 수준(고/저) X 점포 유형(프랜차이즈/non프랜차이즈)' 집단간 디자인에 대한 ANOVA 분석결과, 불만족 지각은 아무런 효과가 없으며, 불만족 표현/구전의사는 점포유형의 주효과가 나타났으며, 안정성귀인과 추천/재방문의사는 BRQ수준의 주효과가 나타났다. 이를 구체적으로 보면, 서비스실패 경험시 불만족 지각은 집단에 관계없이 비슷하게 나타났으나, 안정성귀인은 BRQ가 높은 집단에서 낮게 나타났으며 이로 인해 추천/재방문 의사는 BRQ가 높은 집단에서 상대적으로 높게 나타났다. The purpose of this research is to investigate the influences of BRQ level and type of store on consumer reactions(e.g., dissatisfaction perception, complaint expression, word-of-mouth intention, stability attribution, recommendation & revisit intention) when consumers experience service failures at beauty salon. High BRQ group showed the same dissatisfaction perception, complaint expression, and word-of-mouth intention as low BRQ group, However, they showed lower stability attribution than low BRQ group, thereby higher recommendation and revisit intention appeared than low BRQ group. 2(type of store: franchise/non franchise)x2(BRQ level: high/low) between subjects ANOVA demonstrated no effect on dissatisfaction perception, main effect of store type on complaint expression and word-of-mouth intention, and main effect of BRQ level on stability attribution, recommendation intention, and revisit intention. Specifically, dissatisfaction perception appeared similar regardless of experimental groups, but complaint expression and word-of-mouth intention appeared higher in the condition of service failures from franchise beauty salon. The level of stability attribution appeared lower in high BRQ group, thereby recommendation intention and revisit intention appeared higher in high BRQ group

버퍼의 문턱치값을 이용한 DQDB망의 공평성 개선 및 혼잡 제어에 관한 연구

고성현,조진교 한국통신학회 1997 韓國通信學會論文誌 Vol.22 No.4

DQDB(Distributed Queue Dual Bus) protocol, the IEEE 802.6 standard protocol for metropolitan area networks, does not fully take advantage of the capabilities of dual bus architecture. Although fairness in bandwidth distribution among nodes is improved when using so called the bandwidth balancing mechanism, the protocol requires a considerable amount of time to adjust to changes in the network load. Additionally, the bandwidth balancing mechanism leaves a portion of the available bandwidth unused. In a high-speed backbone network, each node may act as a bridge/ router which connects several LANs as well as hosts. However, Because the existence of high speed LANs becomes commonplace, the congestionmay occur on a node because of the limitation on access rate to the backbone network and on available buffer spaces. to release the congestion, it is desirable to install some congestion control algorithm in the node. In this paper, we propose an efficient congestion control mechanism and fair and waster-free MAC protocol for dual bus network. In this protocol, all the buffers in the network can be shared in such a way that the transmission rate of each node can be set proportional to its load. In other words, a heavily loaded node obtains a larger bandwidth to send the sements so tht the congestion can be avoided while the uncongested nodes slow down their transmission rate and store the incoming segments into thier buffers. this implies that the buffers on the network can be shared dynamically. Simulation results show that the proposed probotol significantly reduces the segment queueing delay of a heavily loaded node and segment loss rate when compared with original DQDB. And it enables an attractive high throughput in the backbone network. Because in the proposed protocol, each node does not send a requet by the segment but send a request one time in the meaning of having segments, the frequency of sending requests is very low in the proposed protocol. so the proposed protocol signigificantly reduces the segment queuing dely. and In the proposed protocol, each node uses bandwidth in proportion to its load. so In case of limitation of available buffer spaces, the proposed protocol reduces segment loss rate of a heavily loaded node. Bandwidth balancing DQDB requires the wastage of bandwidth to be fair bandwidth allocation. But the proposed DQDB MAC protocol enables fair bandwidth without wasting bandwidth by using bandwidth one after another among active nodes.

장방형 띠철근을 이용한 팔각형 플레어 RC 기둥의 내진성능

고성현 한국구조물진단유지관리공학회 2015 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.19 No.6

횡방향철근은 기둥의 소성힌지구간에 충분한 구속효과, 축방향철근의 좌굴방지와 연성거동을 확보하기 위해 적용된다. 기둥에서 사각형 후프 띠철근과 보강 띠철근의 조립 및 배근방법은 시공이 까다롭고 많은 횡방향철근량이 요구된다. 본 논문에서, 이러한 문제점들을 해 결하기 위하여 장방형 단면과 플레어 기둥의 횡구속을 위한 장방형 후프 띠철근을 사용한 새로운 횡구속 방법이 제안되었다. 개발된 장방형 후 프 띠철근 상세는 장방형 단면과 플레어 기둥의 시공성과 경제성을 향상시켜줄 수 있는 하나의 대안으로서 적용 가능한 것으로 판단된다. 본 연 구의 최종목적은 철근콘크리트 교각의 시공성 향상을 위한 장방형 후프 띠철근 상세의 제시와 실험적 기초자료의 제공과 함께 하중단계별 성 능 및 손상평가를 위한 정량적 수치와 경향을 제공하기 위한 것이며, 극한변위, 극한드리프트비율, 변위연성도, 응답수정계수, 등가점성감쇠 비, 잔류변형지수, 유효강성 등의 주요 내진성능평가 변수들에 대한 분석결과를 나타내었다. Transverse steel bars are used in the plastic hinge zone of columns to insure adequate confinement, prevention of longitudinal bar buckling and ductile behavior. Fabrication and placement of rectangular hoops and cross-ties in columns are difficult to construct. Details of reinforcement for rectangular section require a lot of rectangular hoops and cross-ties. In this paper, to solve these problems, the new lateral confinement method using oblong hoop is proposed for the transverse confinement of the flared column. It can be the alternative for oblong cross-section and flared column with improved workability and cost-efficiency. The final objectives of this study are to suggest appropriate oblong hoop details and to provide quantitative reference data and tendency for seismic performance or damage assessment based on the drift levels such as residual deformation, elastic strain energy. This paper describes factors of seismic performance such as ultimate displacement/drift ratio, displacement ductility, response modification factor, equivalent viscous damping ratio and effective stiffness.

철근콘크리트 원형 교각의 횡방향철근 변형률과 항복이후 콘크리트 전단저항 저감

고성현 한국구조물진단유지관리공학회 2018 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.22 No.1

The basis of capacity design has been explicitly or implicitly regulated in most bridge design specifications. It is to guarantee ductile failure of entire bridge system by preventing brittle failure of pier members and any other structural members until the columns provides fully enough plastic rotation capacity. Brittle shear is regarded as a mode of failure that should be avoided in reinforced concrete bridge pier design. To provide ductility behavior of column, the one of important factors is that flexural hinge of column must be detailed to ensure adequate and dependable shear strength and deformation capacity. Eight small scale circular reinforced concrete columns were tested under cyclic lateral load with 4.5 aspect ratio. The test variables are longitudinal steel ratio, transverse steel ratio, and axial load ratio. Eight flexurally dominated columns were tested. In all specimens, initial flexural-shear cracks occurred at 1.5% drift ratio. The multiple flexural-shear crack width and length gradually increased until the final stage. The angles of the major inclined cracks measured from the vertical column axis ranged between 42 and 48 degrees. In particular, this study focused on assessing transverse reinforcement contribution to the column shear strength. Transverse reinforcement contribution measured during test. Each three components of transverse reinforcement contribution, axial force contribution and concrete contribution were investigated and compared. It was assessed that the concrete stresses of all specimen were larger than stress limit of Korea Bridge Design Specifications. 철근콘크리트 교량에 대한 대부분의 내진설계기준들은 전체 교량 시스템의 붕괴를 방지하기 위한 성능보장설계를 암시적 또는 명시적으로 적용하고 있다. 이러한 개념 및 규정들을 명시하는 이유는 교량 전체 시스템에 설계지진하중이 작용하는 동안 철근콘크리트 교각들이 완전한 소성회전성능을 발휘할 때까지 구조적인 다른 구성요소들의 취성적인 파괴를 방지하기 위함이다. 이를 위해 철근콘크리트 교량에 대한 내진설계기준들에서는 취성적인 전단파괴를 피하도록 규정하고 있다. 성능보장의 중요한 요소 중의 하나가 교각의 연성거동을 보장하기 위한 전단강도가 충분히 확보되어야 하고 신뢰할 수 있어야 한다. 실험체 8개에 대하여 실험을 수행하였으며 모든 실험체에서 변위비 1.5%에서 다수의 휨-전단 균열이 발생되었고 최종단계까지 균열폭이 증가되었고 균열이 진전되었다. 휨-전단 균열의 각도는 부재 축과 42°~ 48°의 범위로 계측되었다. 본 연구에서는 실험에서 계측된 횡방향철근이 부담하는 전단강도에 대한 분석을 중심으로 하였다. 횡방향철근이 부담하는 전단강도, 축력 작용에 의한 전단강도, 콘크리트에 의한 전단강도 등 3요소에 대해 분석하였고 비교하였다. 실험체들의 콘크리트 응력은 도로교설계기준의 응력한계를 초과하였다.

장기요양기관 운영주체별 요양보호사 직무만족도에 관한 비교연구

고성현 한국노인복지학회 2023 한국노인복지학회 학술발표논문집 Vol.2023 No.5