지역의 버스정보 제공을 위한 Open BIS 플랫폼 및 비즈니스 모델 개발

강원평,조용성,손승녀,어효경,김경석 한국ITS학회 2024 한국ITS학회논문지 Vol.23 No.1

사회 인프라가 부족한 지역의 버스정보 제공을 위한 Open BIS 플랫폼 아키텍쳐 개발

강원평,손승녀,조용성,박유경 한국ITS학회 2019 한국ITS학회 학술대회 Vol.2019 No.11

교차로 주행 궤적 분석을 통한 최적 지자기 검지기 설치 지점 선정 연구

강원평,장기훈,조용성,이주일,나윤성 한국ITS학회 2018 한국ITS학회 학술대회 Vol.2018 No.04

NCPX를 이용한 도로 표층 유형별 노면 소음 비교 연구

강원평,문학룡 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.6

PURPOSES: The purpose of this study is to study the noise reducing effect of Micro Surfacing by comparing general asphalt, longitudinal tining and Slurry Seal. METHODS: This study measures vehicles’noise of each section by the NCPX method that can measure noise between the road surface and the tire at the field. Total sound pressure and sound pressure level by the 1/3 octave band frequency are calculated through the field data of each section. Total sound pressure level is compared by ANOVA test statistically. After ANOVA test, post-hoc test is conducted to know mean difference of surface type by Tukey. RESULTS : As the result of CPB analysis to confirm sound pressure levels by frequency, it was shown that sound pressure levels by frequency are totally similar except for those of frequency bands between 100Hz and 500Hz. The result of ANOVA test and post-hoc test, it was shown that sections of surface type have a difference. The result of Micro Surfacing was lower 2~5dB(A) than other surface type. CONCLUSIONS: It is found that the noise reduction performance of Micro Surfacing was better than other surface type.

노후 콘크리트 포장 절삭 덧씌우기의 침투수에 의한 파손 최소화 방안 연구

강원평,염광재,서영찬,이경하,강민수 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.4

PURPOSES: The purpose of this study was to investigate the disintegration mechanism of concrete due to the infiltration of the moisture to the milling overlay pavement and to come up with a method to minimize the disintegration as well as verifying the effectiveness of the edge sealing and Fogseal method. METHODS : This study investigated the distress mechanism due to the infiltrated moisture remaining in the milling overlay pavement through chloride freezing test and verified the effectiveness of the sealing of the milling edge and fog seal methods, which have been devised to minimize the moisture infiltration, through laboratory water permeability test. Additionally, long-term pavement performance was compared for the effectiveness of the proposed method through under loading test, and field water permeability test was carried out to verify the field applicability of the proposed method. RESULTS: The result of the research confirmed that chloride deteriorates the concrete surface through disintegration and lowers its strength and that the laboratory moisture infiltration test verified the effectiveness of the milling edge sealing and fog seal methods in the deterrence of moisture infiltration to the overlay pavement with excellent long-term performance of the pavement treated with the proposed method. Although the field water permeability test revealed some deterrence of moisture infiltration of the milling edge sealing and fog seal methods to a certain extent, the difference was a little. CONCLUSIONS: The milling edge sealing and fog seal methods are limited in their effectiveness for the cases of improvident compaction management or mixture with large void, and it is believed that installation of subsurface drainage is more effective in these cases.

능동형 도로 소음 저감 기술의 Fx LMS 알고리즘 현장 적용 분석

강원평,문학룡,김솔람,이석기 한국도로학회 2016 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.06

도로교통 소음을 저감시키고자 하는 방안으로 가장 보편적인 방안으로 방음벽이 사용되어오고 있다. 하지만, 건물의 높이가 증가하여 방음벽의 높이도 높아지며, 이를 통한 주변경관을 저하가 되고 있다. 또 한, 방음벽의 높은 설치 및 유지비용도 방음벽의 한계로 작용하고 있다. 본 연구는 이러한 방음시설의 한 계를 극복하고자 능동형 소음 저감 기술(Active Noise Cancellation, 이하 ANC)이 대안으로 제시하였고, ANC 알고리즘 개발 및 현장 적용 분석을 진행하였다. ANC기술은 주로 음향장비, 차량내부 등 주로 내부 공간의 소음을 저감시키는데 사용된 기술이며, 도로 분야에 대한 적용은 기초적인 단계에 있다. 본 연구 에서는 가장 범용적인 ANC 알고리즘은 Fx LMS 알고리즘을 본 연구에서 개발한 ANC 제어기에 적용하여 현장 적용 분석을 수행하였다. 현장 적용은 경기도 광주 여주 IC 부근의 국도 구간과 중부내륙고속도로에 위치한 한국도로공사 시험도로에서 진행하였다. 현장 적용 결과 일반 국도에서는 일부 주파수 대역에서의 근소한 소음 저감 효과를 보였고, 고속도로의 경우 부분 주파수 대역에서 최대 3dB의 소음 저감을 보였다. 본 연구는 가장 범용적인 ANC 알고리즘은 Fx LMS 알고리즘을 통해 현장 적용 가능성을 입증 하였고, 향후, 다양한 ANC 알고리즘을 적용하여 현장적용에 적합한 알고리즘을 도출할 예정이다.

NCPX를 이용한 도로 표층 유형별 노면 소음 비교 연구

강원평,문학룡 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.6

PURPOSES: The purpose of this study is to study the noise reducing effect of Micro Surfacing by comparing general asphalt, longitudinal tining and Slurry Seal. METHODS: This study measures vehicles’noise of each section by the NCPX method that can measure noise between the road surface and the tire at the field. Total sound pressure and sound pressure level by the 1/3 octave band frequency are calculated through the field data of each section. Total sound pressure level is compared by ANOVA test statistically. After ANOVA test, post-hoc test is conducted to know mean difference of surface type by Tukey. RESULTS : As the result of CPB analysis to confirm sound pressure levels by frequency, it was shown that sound pressure levels by frequency are totally similar except for those of frequency bands between 100Hz and 500Hz. The result of ANOVA test and post-hoc test, it was shown that sections of surface type have a difference. The result of Micro Surfacing was lower 2~5dB(A) than other surface type. CONCLUSIONS: It is found that the noise reduction performance of Micro Surfacing was better than other surface type.

Duct 구조의 흡음재에 따른 소음 저감 효과 분석

강원평(Won-Pyoung Kang),문학룡(Hak-Ryong Moon),임유진(You-Jin Lim) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.4

This research is to apply Active Noise Cancellation to road traffic noise, and it conducted a basic test using a duct which made to test. This research applied a sound insulation to a duct in order to confirm the effect of a sound insulation. The research showed that appling sound insulation reduced high noise in a duct which made a hard structure, because diffused reflection is controlled. In this research, it is determined that the effect of sound insulation was high. But, this test was conducted in the lab. In the future, the research of the road field will progress in a field duct like as the tunnel.

Display를 이용한 교통 다중 및 가변 정보 제공 표지

강원평(Won-Pyoung Kang),문학룡(Hak-Ryong Moon) 한국콘텐츠학회 2015 한국콘텐츠학회논문지 Vol.15 No.8

현재 도로상에 설치되어 있는 표지는 다양한 정보 전달을 위해 여러 표지가 병설되어 있고, 이러한 상황은 운전자에게 큰 혼란을 주고 있다. 또한, 현재의 도로표지에 관한 신기술은 조명 및 LED 적용을 통해 야간 상황에서의 시인성은 개선하였지만, 여전히 표지 병설은 운전자에게 큰 혼란을 주고 있다. 이러한 문제를 해결하고자 LED나 프리즘식의 가변형 도로표지가 현재 적용되어 오고 있으나, 디스플레이 자체의 한계로 인하여 제한된 표출 정보를 제공해오고 있다. 본 연구에서는 현재의 기술을 파악하고자 기존 가변형 도로표지의 특허 및 기술 동향을 알아보았고, 가변형 도로표지에 정보 제공을 높이고자 차세대 디스플레이를 제시하였다. 또한, 문헌고찰을 통해 기존 가변형 도로표지인 LED와 차세대 디스플레이인 OLED의 기술 및 경제적 비교를 수행하였다. 게다가, 차세대 디스플레이로 제시한 OLED와 도로표지의 휘도대비 실험을 수행하여, 도로 표지 대체 가능성을 알아보고자 하였다. With Various signs are installed at roadside to display the message which rather confuse the drivers. The technologies using advanced lighting system and LED have improved the visibility at nighttime but the problems with plural signs have yet to be resolved. In order to solve this problem, LED and the prismatic variable message sign have been applied. But, they have been provided limited information by the display limit. This research conducted to study patent and technical trend of the existing variable message signs to understand the present technology. And, we suggested next generation display to improve providing information. Therefore, we conducted to compare the LED and the OLED by technical and economical literature review. Also, this research conducted test of luminance contrast about the LED and the OLED display in order to understand the possibility of replacing road signs.

표층 유형별 도로 공간 소음 통계 분석

강원평(Won-Pyoung Kang),문학룡(Hak-Ryong Moon),임유진(You-Jin Lim) 대한공간정보학회 2014 한국지형공간정보학회 학술대회 Vol.2014 No.5