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DO-178 기반의 군용항공기 탑재 안전필수 소프트웨어 감항인증 방안에 대한 고찰
허진구,김민성,김만태,문용호 항공우주시스템공학회 2019 항공우주시스템공학회지 Vol.13 No.1
The software installed on an aircraft is directly related to its safety. Therefore, it shall comply with the standards of the airworthiness certification to ensure safety of flight. Airborne software should be developed in accordance with the DO-178 (Software Consideration in Airborne Systems and Equipment Certification) to comply with the airworthiness certification criterion. However, the military airborne software has been developed in accordance with the DAPA weapons system software development and management manual. In this paper, we completed a questionnaire survey of software experts. We also suggest a military airborne software development/certification process based on DO-178. 항공기에 탑재되는 소프트웨어는 안전과 직결되기 때문에 안전 비행을 위해서는 감항인증 기준을 따라야만 한다. 항공기 탑재 소프트웨어는 감항인증기준에 명시된 DO-178을 따라 개발되어야 하지만 방사청 무기체계 소프트웨어 개발 및 관리 매뉴얼에 따라 개발되고 있다. 본 논문에서는 소프트웨어 전문가 설문조사를 수행하였고 DO-178을 기반으로 소프트웨어 개발 및 인증 절차를 제안하였다.
MIL-HDBK-516C 기반의 군용항공기 탑재 소프트웨어 개발 프로세스
허진구,문용호 항공우주시스템공학회 2021 항공우주시스템공학회지 Vol.15 No.3
Since most functions of modern aircraft are controlled by software, software errors are directly related to aircraft safety. The criterion in Chapter 15 of the MIL-HDBK-516C addresses safe development and verification of military aircraft software. As the U.S. Air Force repeatedly experienced non-compliance with Chapter 15 criterion of the MIL-HDBK-516C, it published an Airworthiness Circular (AC-17-01) as a guide to meeting the criterion. In this paper, Chapter 15 of MIL-HDBK-516C, AC-17-01 and the SW Qualification Guideline (DO-178C) as applied by the Federal Aviation Administration are compared and analyzed. For the analysis, a matching ratio formula between the MIL-HDBK-516C criteria specified in AC-17-01 and the DO-178C specified in MIL-HDBK-516C criteria is defined. The sections that satisfy MIL-HDBK-516C criterion are derived when AC-17-01 or DO-178C matches. Based on the analysis results, the aircraft software development process is established and examples of application of Chapter 15 of MIL-HDBK-516C are addressed. 현대 항공기에서 대부분의 기능은 소프트웨어에 의해 통제되고 있으므로 소프트웨어 오류는 항공기 안전과 직결된다. MIL-HDBK-516C 15장은 군용항공기 탑재 소프트웨어의 안전한 개발과 검증을 위해서 적용되는 기준이다. 미 공군은 이 기준이 반복적인 미충족을 경험함에 따라 기준 충족을 위한 지침으로 감항성 회람(AC-17-01)을 발간하였다. 본 논문에서는 MIL-HDBK-516C 15장, AC-17-01, 그리고 미 연방항공청에서 적용하고 있는 SW 인증 지침(DO-178C)을 비교 분석하였다. 먼저 AC-17-01 단계와 각 단계에서 명시된 MIL-HDBK-516C 15장 기준 그리고 MIL-HDBK-516C 기준에서 DO-178C를 명시한 기준간 정합 비율 식을 정의하였다. 그리고 비율 분석을 통하여 AC-17-01과 DO-178C를 달성하는 경우 MIL-HDBK-516C 충족 가능한 기준을 도출하였다. 분석결과를 바탕으로 항공 소프트웨어 개발 프로세스를 수립하고 MIL-HDBK-516C 15장 적용 사례를 제시하였다.
허진구 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
일반적인 FBW(Fly-By-Wire) 비행제어 시스템은 조종사 명령에 따라 비행 중 여러 외란 조건에도 비행체가 목적 기동을 달성 할 수 있도록 비행체를 조종하는 기능을 한다. 이 기능을 수행하기 위해서는 조종사 입력 신호 처리, 대기 정보 계산, 유압 작동기 관리, 제어 법칙 설계, 자체 진단 기능이 필요할 뿐만 아니라 관련된 구성 요소들의 하드웨어 및 소프트웨어를 통합하는 기술이 필요하다. 최근에 개발된 전투기는 비행체 통합제어 시스템(Vehicle Management System, VMS)이 적용됨에 따라 고 신뢰시스템 개발 및 통합된 시스템의 검증을 위하여 시스템 통합이 더 중요해진다. 본 연구에서는 비행제어통합 절차 및 고려 사항, 그리고 FA-50 감항 인증 사례를 통한 인증 기법을 분석하였다. General FBW(Fly-By-Wire) FCS(Flight Control System) has an ability to control vehicle for expected maneuver according to pilot command under various disturbances on flight. To perform those function, FCS is required pilot input signal management, air data calculation, actuator management, control claw design, built-in-test as well as integration technologies for related software and hardware components. For the latest fighters, adapting VMS(Vehicle Management System), the system integration becomes more and more important to develop reliable system and verify integrated system. This paper presents procedures and considerations for flight control integration, and airworthiness certification techniques applied to FA-50.
군용항공기 비행제어 소프트웨어 품질인증 절차에 관한 연구
허진구 ( Jin Goo Heo ) 한국품질경영학회 2013 품질경영학회지 Vol.41 No.3
Purpose; This study investigates software qualification procedures based on the FA-50 flight control software to satisfy high reliability and flight safety, Methods: We studied software qualification categories. standard/specification and developed country case. We proposed procedure to satisfy not only flight safety but also international standard, Results: The proposed software qualification procedure satisfied flight safety and airworthiness based on the testing resull of the FA-50 flight control software. Conclusion: This paper showed an appropriate qualification procedures of the flight control software in domestic circumstance through the FA-50 flight control software qualification.
군용항공기 엔진 인증을 위한 감항인증 제도 개선방안 연구
박상수,허진구,김문국,양준모 한국항공우주학회 2023 韓國航空宇宙學會誌 Vol.51 No.7
Currently, many overseas countries are showing interest in the Korean Military Aviation system, and as the localization rate of parts and components in the aircraft increases, the possibility of exports linked to aircraft exports is increasing. However, in the case of engines, overseas purchases are mainly applied, and exports are difficult due to restrictions such as E/L (Export license). To overcome this, efforts are being made to develop engines in Korea, but the current airworthiness certification system does not include engines as a target for certification, raising the need for an engine certification system. In this study, Korea and foreign engine certification systems were analyzed to derive measures to improve the Korea airworthiness certification system. In addition, based on the analysis results, a plan to improve the system was suggested by comparing it with the domestic airworthiness certification system. This study can be used as basic data when establishing the engine certification system, and it is expected that it can contribute to the development of an engine with reliability as well as the securing of flight safety of an aircraft. 현재 해외 여러 국가에서 국내 항공무기체계에 대한 관심을 보이고 있으며, 항공기 내 부품, 구성품의 국산화율이 높아짐에 따라 항공기 수출과 연계한 수출 가능성이 증대되고 있다. 하지만 엔진의 경우 주로 해외 구매품을 적용하며, 이에 따른 E/L(Export license) 등의 제한으로 인해 수출이 어려운 실정이다. 이를 극복하기 위해 엔진의 국내 개발을 위한 노력이 이뤄지고 있으나 현 감항인증 제도는 인증 대상으로 엔진을 포함하고 있지 않아 엔진 인증제도의 필요성이 대두되고 있다. 본 연구에서는 엔진 인증을 위한 국내 감항인증 제도 개선방안 도출을 위해 국내·외 엔진 인증제도를 분석하였다. 또한 분석 결과를 기반으로 국내 감항인증 제도와 비교하여 제도 개선방안을 제시하였다. 본 연구는 엔진 인증제도 확립 시 기초 데이터로 활용될 수 있을 것이며, 신뢰성이 확보된 엔진 개발뿐만 아니라 항공기의 비행안전성 확보에 기여할 수 있을 것으로 기대한다.