2017 동아시아문화도시 대구의 성과와 과제

오동욱 인천연구원 2019 도시연구 Vol.- No.15

산학협력 교육프로그램 수요관계 실증분석 : 산학협력중심대학 육성사업을 중심으로 Centered around the promotions of industrial physical university

오동욱 한국중소기업학회 2006 中小企業硏究 Vol.28 No.2

폴리머 소재의 회전 재생식 열 교환기 적용 및 성능 평가

오동욱,김대현 대한기계학회 2023 기계저널 Vol.63 No.2

수치해석을 통한 연약지반을 고려한 철도노반 침하 특성에 대한 고찰

오동욱,김규화,윤환희,정혁상 한국철도학회 2023 한국철도학회논문집 Vol.26 No.2

This paper presents quantitative numerical analysis results of effects of underground water level and train load on subsidence of rail trackbed in soft ground. Although the railway subgrade strictly limits the allowable residual settlement to 30mm through the railroad design standards and specifications, it is reported that subsidence occurs continuously in some sections of the Honam high-speed rail and Gyeongbu high-speed rail 2nd phase. The causes of subsidence of the rail trackbed include the groundwater level, height of embankment, and soft ground, and although studies on causes of each type of subsidence have been conducted, research on the complex causes of subsidence have been insufficient. Therefore, in this study, the effects of soft ground conditions, groundwater level, fill height, and train load, the main causes of subsidence of railway subgrade, on residual subsidence of soft ground were analyzed. Secondary compaction was considered to simulate soft ground. Soil Soft Creep Model was used. As a result of the analysis, it was confirmed that the rate of residual settlement increased significantly as the liquid limit of the silt layer increased. In addition, the factors of greatest influence on increase of residual settlement were found to be, in order, liquidity of soft ground, thickness of soft ground, and location of groundwater level were determined.

지진 하중을 고려한 단층파쇄대에서의 시공 중 터널 거동 분석에 관한 수치해석적 연구

오동욱,홍순교,김대곤,이용주 사단법인 한국터널지하공간학회 2019 한국터널지하공간학회논문집 Vol.21 No.2

Recently occurred earthquake Gyeongju and Pohang served as a momentum to remind that Korean peninsular is not a safety zone from earthquake anymore. The importance of seismic design, therefore, have been realized and researches regarding design response spectrum have been actively carried out by many researchers and engineers. Current tunnel seismic design method is conducted to check safety of tunnel structure by dynamic numerical analysis with condition of completed lining installation, so, it is impossible to consider safety of tunnel behavior under construction. In this study, therefore, dynamic numerical analysis considering seismic wave propagations has been performed after back analysis using results from field monitoring of tunnel under construction in fractured zone and 1st reinforcement (shotcrete, rockbolt) behaviour are analyzed. Waves are classified by period characteristic (short and long). As a result, the difference depending on period characteristic is minor, and increasements of displacement are obtained at crown displacement due to seismic wave is 28~31%, 14~16% at left side of tunnel in the fractured zone, 13~27% at right side of tunnel in the bed rock, respectively. In case of shotcrete axial force is increased 113~115% at tunnel crown, 102% at left side, 106~110% at right side, respectively. Displacement and axial force of rockbolts which are selected by type of anchored grounds (only fractured zone, fractured zone and bed rock, only bedrock) are analyzed, as a result, rockbolt which is anchored to fractured zone and bed rock at the same time are weaker than any other case. 최근 발생한 경주 및 포항지진은 한반도가 더 이상 지진으로부터 안전지대가 아님을 상기시키는 계기가 되었다. 그에 따라 내진설계에 대한 중요성이 대두되고 있으며, 설계응답스펙트럼(design response spectrum)에 대한 연구 또한 많은연구자들에 의해 활발히 이루어지고 있다. 현재 터널의 내진설계는 라이닝(Lining) 설치 완료 후 동적해석을 수행하여안정성을 검토하는 과정으로 수행되어 시공 중에 지진 발생에 대한 고려는 이루어지지 않고 있다. 따라서 본 연구에서는단층파쇄대에 시공 중인 터널의 현장계측 결과를 이용하여 역해석을 수행한 후 지진파를 고려한 수치해석을 수행하여그로 인한 1차 지보재(록볼트, 숏크리트)의 거동 특성을 분석하였다. 지진파는 주기특성에 따라 단주기와 장주기로 구분하여 적용하였다. 수치해석 결과 지진의 주기 특성에 의한 영향은 미미한 것으로 나타났으며, 터널 천단 변위(crown displacement)는 28~31%, 단층파쇄대에 접한 좌측부의 변위는 약 14~16% 증가하는 것으로 나타났다. 기반암과 접하고 있는 우측부의 경우 약 13~27%가량 증가하는 것으로 나타났다. 숏크리트의 경우, 지진하중 고려에 따라 천단부에서의 축력이 약 113~115% 증가하였으며, 단층파쇄대와 접하고 있는 좌측부의 경우 102%, 기반암과 접하고 있는 우측부의 경우 106~110%가량 증가하는 것으로 각각 나타났다. 록볼트는 천단부, 좌측부, 우측부에서 정착지반이 단층파쇄대, 단층파쇄대와 기반암, 기반암인 경우로 선정하여 변위와 축력을 분석하였으며, 단층파쇄대와 기반암에 동시에 정착되어 있는 록볼트의 변위 및 축력이 지진으로부터 가장 취약한 것으로 나타났다.

사출금형 내 90도 꺾임 유로에서 탄소 섬유 첨가제의 정렬 각도 관찰

오동욱,홍민코아응웬 대한설비공학회 2023 설비저널 Vol.52 No.12

실내모형시험을 통한 상대밀도가 다양한 사질토 지반에서의 하수도관 파손에 따른 지표침하의 영향범위에 관한 연구

오동욱,안호연,이용주 한국지반공학회 2016 한국지반공학회논문집 Vol.32 No.2

It is well known that water leakage from decrepit sewer pipe mainly causes frequent occurrence of ground subsidencein urban area. Thus, laboratory model tests were carried out to investigate ground behaviour according to location ofsewer fracture and various relative densities of surrounding soil. The portion of fractured pipe was assumed to be 20%compared to the circumference of pipe, and to be positioned at the top and bottom of the pipe. Ground conditionswere made as loose sand (=30%) and dense sand (=70%). In addition, comparison and analysis with results ofmodel tests were carried out by Finite Element analysis. As a result, not only water leakage from the bottom of pipe(scenario 2) caused greater ground behaviour than leakage from the top of pipe (scenario 1), but also much greatersurface settlement occurred when the ground condition is loose.

실내모형시험을 통한 사질토 지반에서 군말뚝과 터널의 수직 이격거리에 따른 하중분포 및 지반거동 분석

오동욱,이용주,Oh, Dong-Wook,Lee, Yong-Joo 한국터널지하공간학회 2017 한국터널지하공간학회논문집 Vol.19 No.3

도심지에서의 터널굴착은 상부구조물과의 상호거동에 대한 이해가 필수적이다. 도심지에 사용중인 대부분의 구조물은 말뚝기초로 상부의 하중을 지지하고 있어, 터널 굴착 시 반드시 영향을 받는다. 따라서 본 연구에서는 실내모형시험을 통해 기존의 군말뚝 기초 하부 터널굴착에 따른 축력 분포와 지반의 거동을 분석하였다. 말뚝 기초는 2, 3 열 말뚝으로 가정되었으며, 말뚝 선단부와 터널 천단부의 이격거리는 터널직경에 대한 일반화를 위해 터널 직경(D) 대비 0.5D, 1.0D 그리고 1.5D로 고려되었다. 지반은 약 30%의 상대밀도(Dr)를 가지는 느슨한 사질토로 형성되었으며, 말뚝의 축력 분포를 측정하기 위해 말뚝에 변형률게이지(strain gauge)를 부착하였다. 또한, 이격거리에 따른 군말뚝의 침하와 인접지반의 침하를 변위센서(linear variable differential transformer; LVDT)와 다이얼게이지(dial gauge)를 통해 측정였으며, 터널굴착에 따른 지중의 변형을 근거리사진계측기법(close range photogrammetric technique)을 통해 측정하였다. 수치 해석을 통해 실내모형시험 및 근거리사진계측 결과와 비교 분석하였다. 본 연구에서는 체적손실율(volume loss; $V_L$) 개념을 이용하여 터널굴착을 모사하였으며, 1.5%로 적용되었다. 연구결과, 이격거리가 멀어질수록 말뚝의 축력감소는 작게 나타났으며, 침하량은 모두 유사한 경향을 나타내었다. 특히, 말뚝 선단부와 터널 천단부의 이격거리가 0.5D에서 1.0D로 증가할 때 축력과 침하량의 가장 큰 감소율이 가장 큰 것으로 나타났다. Tunnelling in urban areas, it is essential to understand existing structure-tunnel interactive behavior. Serviced structures in the city are supported by pile foundation, since they are certainly effected due to tunnelling. In this research, thus, pile load distribution and ground behavior due to tunnelling below grouped pile were investigated using laboratory model test. Grouped pile foundations were considered as 2, 3 row pile and offsets (between pile tip and tunnel crown: 0.5D, 1.0D and 1.5D for generalization to tunnel diameter, D means tunnel diameter). Soil in the tank for laboratory model test was formed by loose sand (relative density: Dr = 30%) and strain gauges were attached to the pile inner shaft to estimate distribution of axial force. Also, settlements of grouped pile and adjacent ground surface depending on the offsets were measured by LVDT and dial gauge, respectively. Tunnelling-induced deformation of underground was measured by close range photogrammetric technique. Numerical analysis was conducted to analyze and compare with results from laboratory model test and close range photogrammetry. For expression of tunnel excavation, the concept of volume loss was applied in this study, it was 1.5%. As a result from this study, far offset, the smaller reduction of pile axial load and was appeared trend of settlement was similar among them. Particulary, ratio of pile load and settlement reduction were larger when the offset is from 0.5D to 1.0D than from 1.0D to 1.5D.

칼럼 - '신자유경제주의'와 건축

오동욱,Oh, Dong-Uk 대한건축사협회 2011 建築士 Vol.2011 No.12

우연히 발견된 담낭 및 담관 이상의 해석과 치료 전략

오동욱 대한내과학회 2022 대한내과학회 추계학술대회 Vol.2022 No.1