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- 저자 : 송기욱(Ki Wook Song) (검색결과 35 건)
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관광지간 회유(回遊)행동을 고려한 당일관광통행 출발권역 비교연구 - 거가대로 개통 전후 거제 방문관광객을 대상으로 -
송기욱,정헌영,Song, Ki-Wook,Jung, Hun-Young 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.5
Ratio of a day's tour for Geoje-si, 22.6 percent, has increased to 48.6 percent since the opening of Busan-Geoje fixed link. Eight cities of Yeungnam area including Busan-Ulsan and Daegu-Gyeongbuk has been directly affected by the changed route from GJ Bridge to BG Bridge. In order to compare the range of departure area for a one-day trip in Geoje tourist attractions before and after the new fixed link, duration variation of visitors is described as individual difference by normal distribution function. One-day tour trip model based on a circular trip is also suggested under comparatively simple supposition. Since average area after the opening is equal to maximum area before as minimum area after is equal to average area before, the effect of access improvement by the new bridge is revealed definitely. In addition, the effect of cities located in the middle and long distance is greater. Although cities proximity to Geoje are not influenced significantly, every citizen is capable of taking a one-day trip anywhere. 거가대로 개통 이후 거제로의 당일관광비율이 22.6%에서 48.6%까지 증가했는데, 부산울산권 및 대구경북권 등 영남권이 직접영향권으로 그 중 8개 도시는 기존 거제대교에서 신설 거가대교로 경로가 전환되었다. 본고에서는 거가대로 개통 전후 당일관광통행이 가능한 출발권역의 범위를 비교하기 위해 정규분포함수를 이용하여 거제 방문관광객 체류시간의 편차를 표현하였다. 또한 회유행동에 기초한 비교적 단순한 가정을 통하여 당일관광 통행모형을 제시하였다. 그 결과, 거가대로 개통 후 최소권역이 개통 전 평균권역과 같고, 개통 후 평균권역이 개통 전 최대권역과 동일한 것으로 나타나, 거가대로 개통에 따른 접근성 개선효과를 알 수 있었다. 덧붙여 상대적으로 중장거리에 위치한 도시가 거가대로 개통에 따른 접근성 개선효과의 수혜가 컸고, 단거리에 위치한 도시는 접근성 개선효과가 크지 않지만 모든 지역민이 거제로의 당일관광이 가능하게 된 것으로 분석되었다.
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서울시 프라임 오피스 빌딩의 점유비용 결정요인에 관한 실증분석
송기욱(Song Ki Wook),남진(Nam Jin) 한국부동산학회 2016 不動産學報 Vol.66 No.-
본 연구의 목적은 서울시 프라임 오피스 빌딩의 점유비용 결정요인을 규명하는 것이다. 분석대상은 2014년 기준 서울시에 산재한 연면적 33,000㎡ 이상의 프라임급 오피스 빌딩(105개)이며, 헤도닉 가격모형(HPM)을 사용하여 점유비용의 결정요인을 실증적으로 분석하였다. 본 연구의 주된 분석결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 서울시 프라임 오피스 빌딩의 점유비용은 3대 주요 권역(도심, 강남, 여의도)을 중심으로 공간적으로 집중되는 가운데, 불균형 양상을 띠었다. 둘째, 서울시 프라임 오피스 빌딩의 점유비용은 입지, 교통여건, 물리적 특성, 근린환경, 소유자 성향 등과 밀접한 관련성을 갖고 있다. 특히 권역, 공시지가, 층수, 녹색인증, 관리방식, 생산자서비스밀도 등은 정(+)의 영향을, 반면 사거리교차와 경과년도는 부(-)의 영향을 미치며 통계적으로 유의미한 요인으로 입증되었다. 본 연구는 프라임 오피스 빌딩이 갖고 있는 개별적 특성요인과 점유비용의 연관성을 심층적으로 논의함으로서, 기존의 오피스 임대료에 국한된 국내 연구를 점유비용으로 확대·발전시켰다는데 의의가 있다. 1. CONTENTS (1) RESEARCH OBJECTIVES The primary purpose of this paper is to identify determinants affecting net occupancy cost of prime office building. Net occupancy cost(N.O.C) as dependent variable is an actual total cost over the lease term, includes deposit, monthly rent, maintenance fee, by considering efficiency rate. (2) RESEARCH METHOD To empirically testify, Hedonic price model(HPM) is employed to analyze the relationship between office characteristics and net occupancy cost in the case of 105 buildings within Seoul Metropolitan. (3) RESEARCH FINDINGS This findings imply that difference of net occupancy cost is as the result for a combination of several factors and would be critical indicator for market participant such as investor, landlord, tenant to make a strategic decision-making on financial perspective. Also, it can provide useful information about predicting a change of net occupancy cost in domestic office market. 2. RESULTS The main results of research are briefly summarized as follows; First, net occupancy cost of prime office building is spatially concentrated and imbalanced in 3 major business district, so called CBD(Jongro), GBD(Gangnam), YBD(Yeouido). Second, net occupancy cost of prime office building is highly related with location, traffic condition, physical properties, neighbor environment, owner's behavior. Above all, district, land price, intersection, floor, age, management, G-SEED, density of producer service(FIRE Industry) are verified as statistically significant factors associated with net occupancy cost.
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공급업체의 관계특유자산유형이 파트너간의 장기지향성과 기업성과에 미치는 영향에 관한 연구
송기욱 ( Ki Wook Song ),서철승 ( Chul Lseung Seo ),이승배 ( Seung Bae Lee ) 한국경영공학회 2015 한국경영공학회지 Vol.20 No.1
Many past studies have suggested that long-term business relation between buyer and supplier is a critical factor for successful supply chain management. The purpose of this study is to find out how asset specificity factor and long-term orientation factor affect business performance in supply chain management. To verify the hypothesis of this study, we ran statistical significance test of this model using structural equation modeling after conducting survey on 206 suppliers, which have supply chain relation with large companies in the targeted industry. The results of this study are as follows. Firstly, asset specificity factor has high co-relation with adaptation and collaboration of long-term orientation factor. Secondly, long-term orientation factor has positive and significant effect on both of financial and non-financial business performance. Thirdly, specificity factors of physical asset, domain knowledge and site affect financial and non-financial business performances as well as adaptation of long term orientation factor in terms of integrated relation structure. In conclusion, both of supplier and buyer should consider asset specificity factor and long term orientation factor to improve supply chain performance. A buying company should also develop its corporate supply chain management strategy based on these factors.
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리츠를 활용한 공공과 민간의 임대주택 공급모델 기법 특성 및 적용사례 비교 연구
송기욱(Song, Ki Wook),장인석(Chang, In Seok) 한국부동산학회 2017 不動産學報 Vol.69 No.-
본 연구목적은 사업주체별 임대주택 리츠의 공급모델 기법 특성과 시장동향을 분석하여 차이를 밝히고, 실제 주택시장에서 공공과 민간부문에 적용된 임대주택 리츠사례를 심층 비교・검증하는데 있다. 분석기간과 대상은 2001년 부터 2015년까지 임대주택으로 인가완료된 리츠 36건을 다루며, 사례대상지로 NHF3호리츠와 KB동자리츠를 선정하 였다. 이를 위한 분석방법으로 교차분석, 독립표본 T-검정, 사례분석을 병행･실시한 결과, 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 리츠 공급모델 기법상 공공은 민간과 상이한 사업구조를 갖는데, 사전토지 확보, 출자 참여, 매입확약 등 역할이 강조되었다. 둘째, 리츠 시장동향은 정부 정책지원에 힘입어 민간보다 공공이 활성화된 가운데, 세부적 특성으로 투자지 역, 상품유형, 공급세대, 자산규모, 운용기간, 수익률 등에서 차이를 보였다. 셋째, 사례분석을 통해 공공임대주택 리츠 가 민간보다 수익성은 다소 낮으나, 사업단계별 리스크 요인을 저감시켜 안전성이 높은 상품임을 확인하였다. 금번 연구결과는 민간과 공공에서 리츠를 활용한 임대주택 공급모델 기법의 차별성을 도출하고, 그에 따른 정량적 분석을 통해 사업주체별 임대주택 리츠의 특성을 입증한 시초적인 연구로서 의의가 있다. 1. CONTENTS (1) RESEARCH OBJECTIVES The purpose of this paper is to identify the difference in characteristics of financing model, applications between public and private sector utilizing rental housing reits. (2) RESEARCH METHOD To empirically testify, methods of research were conducted by using cross tab and t-test, in the case of 36 rental housing reits. And then, NHF3 public reits and KB dongja private reits were selected as test-bed for case study analysis. (3) RESEARCH FINDINGS This findings imply that project entity as participants has different role and intensity between public and private sector in the rental housing reits. These are critical factor separating public from private sector and it can be useful direction for successful development of the new reits model in the future. 2. RESULTS The main results of research are briefly summarized as follows; First, the public has not similar financing model with private, which put emphasized part of public enterprise such as pre-land acquisition, investor, exit strategy. Secondly, the difference of characteristics between two group was statistically significant from location, asset type, household, aum, period, return. Thirdly, in the case study it was verified that structure of public reits has low-profit, but stability is higher by effectively risk hedging and management than private sector.
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자동차전용도로 유지 및 해제에 대한 이용자 의사결정 영향연구
송기욱(Ki-Wook Song),전상민(Sang-Min Jeon) 한국자료분석학회 2021 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.23 No.3
본 연구는 교통시설에 대한 상세정보 제공 유무에 따라 이용자 의사결정에 어떠한 변화를 주는지에 대한 기초연구이다. 자동차전용도로 현행유지 그룹과 해제 그룹 등 이용자 설문 과정에서 외부로부터의 영향 변화를 고찰하기 위해 2회에 걸쳐 조사가 실시되었다. 첫 번째 조사에서는 자동차전용도로에 대한 기본정보만 제공한 후에 현행유지나 해제 여부를 묻고, 두 번째 조사에서는 자동차전용도로에 대한 상세정보를 추가로 제공한 후에 의견변화 여부를 물었다. 상세정보에는 각 그룹에서 주장하는 자동차전용도로 현행유지 및 해제 시의 장단점 등이 포함되어 이를 통해 그룹 상호간의 이해를 높이고자 하였다. 결론적으로 2회에 걸쳐 이용자의 의견을 조사한 결과는 다음과 같이 정리될 수 있다. 창원터널 이용자 다수가 자동차전용도로의 유지를 원하며 그 이유는 교통안전에 대한 우려가 가장 크게 나타났다. 한편 교통정체나 사고정보 등 교통소통 정보와 같이 실시간으로 제공되면서 이용자의 의사결정에 직접적으로 영향을 주는 입체적인 정보와 달리 창원터널 자동차전용도로의 장단점에 대한 정보는 상대적으로 평면적인 정보이면서 이용자의 의사결정에 직접적으로 큰 영향을 주지 못한다는 것을 확인할 수 있었다. This study is a basic study on how user decision-making changes depending on whether detailed information on transportation facilities is provided or not. Two surveys were conducted to examine changes in influence from outside in the process of user questionnaires such as the keeping group and the clearing group of exclusive use for automobiles. In the first survey, only basic information on the exclusive road for automobiles was provided, and then asked whether to maintain or cancel the current, and in the second survey, after additional detailed information on the exclusive road for automobiles was provided, and then asked if there was any change in opinion. The detailed information includes the strengths and weaknesses of keeping or clearing the current exclusive road for automobiles claimed by each group, and it was intended to enhance mutual understanding among the groups. In conclusion, the results of two surveys of user opinions can be summarized as follows. Most of the Changwon-Tunnel users want to keep the exclusive road for automobiles, and the reason for this is the greatest concern about traffic safety. On the other hand, unlike three-dimensional information that is provided in real time, such as traffic information of congestion or accident, which directly affects the user decision-making, the information on the advantages and disadvantages of the exclusive road for automobiles of Changwon-Tunnel is relatively two-dimensional information and it was confirmed that it did not directly influence the user decision-making.
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