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문성우,최지수,이상훈,정경수,정지예,강영애,박무석,김영삼,장준,김송이 대한결핵 및 호흡기학회 2018 대한결핵 및 호흡기학회 추계학술대회 초록집 Vol.126 No.-
Purpose: To determine if skeletal muscle mass derived from single-slice chest Computed Tomography (CT) image could be a predictor of prognosis in IPF patients. Methods: We retrospectively evaluated 180 patients diagnosed with IPF between January 2010 and December 2015 at a tertiary care hospital in South Korea. We measured thoracic muscle volume by using the cross-sectional area (CSA) of the pectoralis, paraspinal, serratus, and latissimus muscles at the 4th vertebral region (T4CSA) and the erector spinae muscle (ESMCSA) at the 12th vertebral region. CT scans at the time of diagnosis were used for analysis and respective CSA were divided by height2 to normalize for stature. Survival times were estimated with the Kaplan-Meier method and compared with the log-rank test. Multivariate Cox proportional hazards models were performed to investigate relationships between clinical parameters and mortality. Results: Male patients in the lowest quartile of T4CSA divided by height squared (㎡) (T4MI) and in the lowest quartile of ESMCSA divided by height squared (m2) (T12MI) were more likely to have higher Gender-Age-Physiology Index scores. Male patients in the lowest quartile of T4MI exhibited a significantly lower survival rate (P=0.035). After multivariate Cox proportional hazards analysis, T4MI was a significant risk factor for all-cause mortality (HR, 0.955; 95% CI, 0.913-0.998;P=0.041), whereas T12MI was not (HR, 0.980; 95% CI, 0.856-1.121;P=0.766). Conclusions: Low T4MI in a single-slice axial chest CT image may be a risk factor for all-cause mortality in patients with IPF.
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Physical Properties and Friction Characteristics of Fault Cores in South Korea
문성우,윤현석,서용석 대한자원환경지질학회 2020 자원환경지질 Vol.53 No.1
To understand behavior of fault cores in the field of geotechnical and geological engineering, we present an investigation of the physical properties (breccia and clay contents, unit weight, porosity, and water content) and friction characteristics (internal friction angle and cohesion) of fault cores, in granitic, sedimentary, and volcanic rocks in South Korea. The breccia contents in the fault cores are positively correlated with unit weight and negatively correlated with clay content, porosity, and water content. The inter-quartile ranges of internal friction angles and cohesion calculated from direct shear tests are 16.7–38.1o and 2.5–25.3 kPa, respectively. The influence of physical properties on the friction characteristics of the fault cores was analyzed and showed that in all three rock types the internal friction angles are positively correlated with breccia content and unit weight, and negatively correlated with clay content, porosity, and water content. In contrast, the cohesions of the fault cores are negatively correlated with breccia content and unit weight, and positively correlated with clay content, porosity, and water content.
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문성우,Youssef M. A Hashash,박두희 대한토목학회 2017 KSCE Journal of Civil Engineering Vol.21 No.1
Integrated probabilistic seismic hazard and site response analysis procedure, denoted as 2014 PSHA-NL, are performed to derive probabilistic site coefficients of the Upper Mississippi Embayment (UME). The site coefficients are determined for upland and lowland profiles, and NEHRP site classes C, D, and E. The probabilistically derived coefficients are compatible with 2008 USGS hazard maps and account for the thickness of the embayment. Randomized soil profiles and four sets of pressure-dependent dynamic soil curves are used to account for the uncertainties in the dynamic soil properties. It is shown that NEHRP coefficients are only applicable for site class D soil columns less than 50 m in thickness. NEHRP coefficients greatly underestimate short-period site coefficient (Fa) for site class C profiles and overestimate Fa for site classes D and E exceeding 100 m in thickness. Long-period coefficient (Fv) is shown to have a higher depth-dependency compared to Fa. For site classes C and D, the calculated site coefficients are larger than NEHRP values for all soil columns exceeding 50 m. The pronounced depth-dependency and discrepancy with the NEHRP coefficients highlight the need to use UME specific site coefficients in assessing the seismic hazard in the embayment.
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문성우 釜山大學校生産技術硏究所 2005 生産技術硏究所論文集 Vol.64 No.-
건설칼스의 도입에 따라서 국내 건설산업의 정보화는 선진국 수준에 위치하고 있다. 그러나 빠르게 변화하는 IT 기술은 지속적인 투자와 변화를 필요로 한다. 유비쿼터스 환경의 도래는 기존 기업의 정보화 전략에 대한 수정을 요구하고 었다. 그동안 국가 건설산업의 경쟁력을 높이기 위한 하나의 방안으로 투자됐던 건설 정보화 역량을 계속하여 유지하기 위해서는 국가 IT 정책과 병행하여 무선환경에서 언제 l 어디서나 건설정보에 접근할 수 있는 환경의 구축이 있어야 한다. 자연환경에 위치하는 현장에서 작업을 수행해야 하는 건설업의 경우 이러한 요구사항은 더욱 클 수 밖에 없다. 최근 몇몇 기업과 학계에서 시도되고 있는 유비쿼터스 응용연구는 국가 건설정보화를 한 단계 높이기 위한 시작점이며, 건설 IT를 중심으로 하는 건설산업 고유의 경쟁력을 달성할 수 있을 것이다.
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[논문]통합 건설관리 환경하에서의 일괄된 정보처리 체계
문성우 釜山大學校生産技術硏究所 2004 生産技術硏究所論文集 Vol.63 No.-
경제·사회적 개발에 투자할 수 있는 한정된 국가자원을 고려했을 때 공공사업을 위해서 투입되는 자원은 효과적으로 관리되고 배분되어야 한다. 건설관리는 이와 같은 시대적 요구사항에 따라서 건설사업의 최적화라는 개념으로 도입되고 있으며, 통합 건설관리 환경은 정보화 환경의 구현으로 건설관리를 선진화 시킬 수 있는 기틀을 제공한다. 본 논문은 감독원과 시공사가 계약 상의 업무를 추진할 때 생성되는 정보를 통합적으로 관리하는 통합 건설관리 환경의 개발 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 통합 건설관리는 건설 CALS에서 목표로 하는 발주처, 시공사, 용역사 등을 포함한 건설 e-비즈니스를 구현함으로써 건설사업의 추진 시 정보 처리의 효과를 높이고f 일원화된 정보 처리로 자원의 효과적인 관리가 가능하게 된다. 특히 라이프싸이클 각 단계에서 생성되는 건설정보를 일괄되게 관리하기 위 해서 XML을 증심으로 한 데이터의 조회와 저장이 가능하도록 고려해야 하며, 향후 예상되는 건설 B2B 환경에 대응해야 한다. 한국수자원공사의 수자원 건설통합정보관리시스댐에서 보여주는 바와 같이 통합 건설관리 환경은 기간 시스템과의 유기적인 연결을 통해서 전략적 기간 시스템으로 설계·구현펼 수 있다. 국내 건설사업이 시공 분야에 있어서 갖고 있는 장점을 극대화하기 위해서는 건설관리의 고도화가 필요한 바 통합 건설관리 환경의 도입을 통해서 경쟁력의 획기적인 발전을 도모해야 하겠다.
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문성우,조경수,Moon, Sungwoo,Cho, Kyeongsu 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.3
건설공사에서 토공작업은 구조물이 시공될 공간을 만드는 중요한 역할을 한다. 토공작업을 위해서는 다수의 장비조합이 필요하다. 이러한 장비들은 토공작업에 투입되어서 상호간에 협업을 통해서 성토 또는 절토와 운반의 역할을 수행한다. 본 연구의 목적은 토공작업에 투입된 건설장비 간 정보 인터페이스를 활성하기 위해서 필요한 프로토타입을 개발하는 것이다. 연구목적을 달성하기 위해서 본 연구에서는 토공작업에 투입된 건설장비 간 정보 인터페이스를 분석하고, 속성정보를 사용하여 데이터 모델링했으며, 모델링 결과를 기반으로 건설장비 협업체계를 지원하기 위한 건설정보 인터페이스 프로토타입을 제시했다. 프로토타입 결과를 살펴보면 일반적인 토공작업시 처리되는 일반적인 정보뿐만 아니라 장비와 장비간 정보 인터페이스를 표현하여 작업효율을 높일 수 있다는 것을 보여준다. Earthwork is executed to provide a space for facility structures, and plays an important role in the construction operation. Contractors usually put a combination of construction vehicles to execute the earthwork operation. These construction vehicles need to interface with each other for productivity improvement. The objective of this study is to prototype an earthwork supportive system for information interface between construction vehicles. The study is conducted in a sequence of 1) analysis of information interface during earthwork; 2) data modeling of earthwork attributes; and 3) development of a prototype for the earthwork supportive system. The output screen images of the prototype show that the earthwork supportive system can improve communication between construction vehicles by facilitating information interface during earthwork.
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