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- 저자 : Du-Ho Lee(이두호) (검색결과 38 건)
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이두호,황우석,김찬묵,Lee, Du-Ho,Hwang, U-Seok,Kim, Chan-Muk 대한기계학회 2001 大韓機械學會論文集A Vol.25 No.1
A general procedure for the design sensitivity analysis of structural dynamic problems has been presented in frame of the FRF-based substructuring formulation. For a system response function, the proposed method gives a parametric design sensitivity formula in terms of the partial derivatives of the connection element properties and the transfer matrix of the subsystems. The derived design sensitivity formula is applied to an engine mount system. An interior noise problem in the passenger car is analyzed using the FRF-based substructuring method and the proposed formulation is adopted to study the response variations with respect to the dynamic characteristics of the engine mounts and the bushes. To obtain the FRFs, a finite element model is built for the engine mount structures, and test data is used for the trimmed body including cabin cavity. The comparison of sensitivities derived by the proposed method and the finite difference method shows that the proposed method is efficient and accurate. The proposed sensitivity analysis method indicates effectively the most sensitive location to the interior noise among the engine mounts and the bushes.
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AQWA-ANSYS 연계에 의한 대형 부유구조체의 파랑운동-구조거동 통합해석
이두호,정연주,Lee, Du-Ho,Jeong, Youn-Ju 한국전산구조공학회 2011 한국전산구조공학회논문집 Vol.24 No.6
In order to design floating structures, it should be required to evaluate hydrodynamic motions and structural behavior under the wave loadings. Then, structural behavior of floating structures should be evaluated including the effects of wave-induced hydraulic pressure subjected to floating structures. However, there has been a problem to exactly evaluate structural behavior of floating structures since it was difficult to directly connect wave-induced hydraulic pressure resulting from hydrodynamic analysis with structural analysis model. In this study, in order to exactly evaluate structural behavior of floating structures under the wave loading, integrated analysis of hydrodynamic motion and structural behavior was carried out to the large-scaled floating structure. The wave-induced hydraulic pressure resulting from hydrodynamic analysis AQWA were directly mapped to structural analysis model ANSYS bia Workbench interface of ANSYS Inc.. As the results of this study, it was found that the integrated analysis of this study evaluate exactly structural behavior of floating structures under the wave loadings since this method can directly reflect wave-induced hydraulic pressure resulting from hydrodynamic analysis to structural analysis model. Also, as the results of structural behavior evaluation, it was found that the tensile stress on the top slab was maximized at the wave direction of $0^{\circ}$, and tensile stress on the bottom slab was maximized at the wave direction of $45^{\circ}$, respectively. 부유구조체의 설계를 위해서는 파랑하중하에서 부유구조체의 파랑운동 특성과 구조거동에 대한 평가가 요구된다. 부유구조체의 구조거동 평가에서는 파랑하중에 의한 파압분포가 반영되어야 하지만, hydrodynamic 해석모델과 구조해석 모델사이의 파압 연계가 어려워 정확한 구조거동 평가가 어려웠던 문제점이 있었다. 본 논문에서는 파랑하중하에서 대형 부유구조체의 정확한 구조거동 평가를 목적으로 파랑운동-구조거동 통합해석을 실시하였다. AQWA에 의한 hydrodynamic 해석을 바탕으로 부유구조체에 작용하는 파압 분포를 ANSYS Inc.에서 제공하는 Workbench 인터페이스를 이용하여 ANSYS의 구조해석 모델에 연계하였다. 연구결과 본 연구의 파랑운동-구조거동 통합해석은 파랑하중에 의해 부유구조체에 발생하는 파압분포를 구조해석 모델에 정확하게 반영할 수 있어 파랑하중에 의한 부유구조체의 구조거동을 정확하게 평가할 수 있는 것으로 나타났다. 또한, 상부 슬래브의 인장응력은 파랑 입사각 $0^{\circ}$의 경우에 가장 불리하고, 하부 슬래브의 인장응력은 파랑 입사각 $45^{\circ}$의 경우에 가장 불리한 것으로 나타났다.
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이두호,고병훈,김광순,Lee, Du-Ho,Go, Byeong-Hun,Kim, Gwang-Sun 한국통신학회 2007 정보와 통신 Vol.24 No.10
최근 들어 차세대 전술통신 체계인 전술 종합 정보 통신 (TICN: tactical information communication network) 구축 사업이 진행되고 있다. 전술통신 환경에서 고속의 데이터 통신을 위해서는 상용 통신 시스템과는 달리 고려해야 할 점이 많다. 본고에서는, 전술통신에서 반드시 고려해야 할 위협 요소인 재밍 (jamming)에 대해서 이제까지 알려진 몇 가지 재밍 신호 모형과 재밍 신호를 효과적으로 탐지해 내고 제거할 수 있는 항재밍 (anti-jamming) 기법들에 대해 알아본다.
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부력 프리플랙션 효과가 콘크리트 부유구조체 구조성능에 미치는 영향에 대한 해석적 연구
이두호(Lee Du-Ho),정연주(Jeong Youn-Ju) 대한토목학회 2012 대한토목학회논문집 A Vol.32 No.2A
본 연구에서는 콘크리트 부유구조체의 구조성능을 향상시키기 위한 부력 프리플랙션 효과에 대한 해석적 연구를 수행하였다. 부력 프리플랙션은 부유구조체를 구성하는 모듈들의 부분적 부력차이에 의해 부유구조체에 프리플랙션 효과가 도입되는 것을 뜻한다. 부력 프리프랙션 효과를 검증하기 위해, 실제 설계에서 도출된 콘크리트 부유구조체 단면을 바탕으로 전체 부유구조체 길이에서 부력 부리플랙션 효과를 발생기키는 변단면 중앙부의 길이 비를 매개변수로 설정한 해석적 연구를 수행하였다. 해석결과는 부력 프리플랙션에 의해 도입되는 콘크리트 부유구초체의 하부 슬래브 응력상태와 부상 변위향에 대해, 이를 부력 프리플랙션과 활하중의 하중단계별로 분석하여 부력 프리플랙션 효과가 큰크리트 부유구조체의 구조성능에 미치는 영향을 분석하였다. 연구결과, 전체 부유구조체 길이에 대한 중앙부 모듈의 길이 비가 작은 경우에도 상대적으로 큰 부력 프리플랙션 효과가 발생되는 것으로 나타났다 부력 프리플랙션 효과는 중앙부 모듈의 길이 비에 따라 포물선의 형태를 나타내며, 중앙부 모듈의 길이 비 40~60%에서 최대의 효과가 도입되는 것으로 나타났다. 인접한 모듈들의 부력차이를 이용하는 부력 프리플랙션은 원리가 간단하여 적용이 간편하고, 부유구조체의 하부 슬래브에 효율적으로 사전 압축응력을 도입시킬 수 있는 것으로 나타났다. 이는 부유구조체의 하중지지능력 향상을 가져와 콘크리트 부유구조체의 구조성능 향상과 단면높이 슬림화에 기여할 수 있을 것으로 판단된다. In this study, an analytical studies were carried out for the buoyancy preflexion method to improve structural performance of concrete floating structures. The buoyancy preflexion means that the preflexion effects were induced to the floating structure due to the difference in buoyancy between the pontoon modules composing the floating structures. In order to verify the buoyancy preflexion effects, an analytical studies were carried out for the floating structures. The size and dimensions of FE model were determined through the structural design process. The parameter of this analytical study was length ratios of central module part, which induces buoyancy preflexion effects, to the total length. The analysis results were pre-compression on the bottom concrete slab and displacement of freeboard due to buoyancy preflexion effects. These results were processed according to the loading step, buoyancy preflexion loads on the bottom and live loads on the topside. Then, the buoyancy preflexion effects on structural performance was analyzed. As the results of this study, it was found that the byoyancy preflexion significantly influence on structural performance of floating structures. According to the length ratio, the buoyancy preflexion effects have a tendency of parabolic form and maximized at the length ratio 40~60% The buoyancy preflexion method is simple in principle and easy in application. Also, it can effectively induce pre-compression on the bottom concrete slab. Therefore, it can be concluded that the buoyancy preflexion method contribute to the improvement of structural performance and decreasing of the cross-sectional depth of floating structures.
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