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재난지역에서의 대피·대응 동시수행을 위한 다중목적 긴급대피경로 최적화
강창모,이종달,송재진,정광수,Kang, Changmo,Lee, Jongdal,Song, Jaejin,Jung, Kwangsu 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2
최근 들어 재난 발생으로 인한 재산 및 인명피해가 속출하고 있다. 이에 따라 국내 여러 분야에서 분야별 대응방안 모색을 위해 노력하고 있지만 대피매뉴얼 작성을 위한 연구는 미비한 실정이다. 본 연구에서는 공단과 같은 산업지역에서 대규모 대피가 필요한 사고가 발생하였을 때, 대응방안에 따른 최적의 대피경로를 산정하는 모형을 개발하였다. 모형개발에는 Dijkstra 최단경로 알고리즘, 가능경로법, 유전자 알고리즘 및 파레토 최적해 산정 등을 통하여 모형을 개발하였고, 병렬처리를 통하여 연산시간을 단축시킬 수 있도록 하였다. 뿐만 아니라 개발된 모형을 가상네트워크에 대한 적용을 통해 타당성을 검증하였고, 구미 국가산업 1단지를 대상으로 적용하여 실제 지역을 대상으로 한 모형의 적용성을 검증하였다. 모형을 이용하여 목적함수별 최적경로를 산출한 결과, 최적경로 산출 이전보다 좋은 결과를 얻을 수 있어 타당성이 검증되었고, 실제 지역을 대상으로 연산한 결과를 통해 모형의 적용성도 검증되었다. 본 연구 결과는 재난을 대비한 대응목적별 대피매뉴얼의 작성뿐만 아니라, 재난 발생 시 대응차량의 진입경로 산정에도 도움이 될 것으로 판단된다. Lately, losses and damage from natural disasters have been increasing. Researchers across various fields in Korea are trying to come up with a response plan, but research for evacuation plans is still far from satisfactory. Hence this paper proposes a model that could find an optimized evacuation route for when disasters occur over wide areas. Development of the model used methods including the Dijkstra shortest path algorithm, feasible path method, genetic algorithm, and pareto efficiency. Computations used parallel computing (SPMD) for high performance. In addition, the developed model is applied to a virtual network to check the validity. Finally the adaptability of the model is verified on a real network by computating for Gumi 1stNational Industrial Complex. Computation results proved that this model is valid and applicable by comparison of the fitness values for before optimization and after optimization. This research can contribute to routing for responder vehicles as well as planning for evacuation by objective when disasters occur.
기계식 클러치 구조를 가지는 트렁크 자동 개폐 장치 구조 연구
이대희(Daehee Lee),강창모(Changmo Kang),황정수(Jungsoo Whang) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
To trunk automatic open, the electro magnetic clutch is generally used in trunk system. It however is very expensive one and it sometime make problems kind of ‘slip’. In this study, we’re researching the mechanical clutch to increase the performance and reliability of the drive unit specialized trunk lid system
복합소재 Woven CFRT를 이용한 프론트 범퍼빔 개발 연구
최희동(Heedong Choi),이태민(Taemin LeeGiltong),이은호(Eunho Lee),한상경(Sangkyung Han),강창모(Changmo Kang) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2016 No.11
This paper discusses that development of front bumper beam using woven CFRT(Continuous fiber reinforced thermo plastic), also introduce the procedure to design optimized structure with light weight material. The optimum design has been reached by DFSS and CAE, and the performance proved low speed and high speed crash test. Through comparing with the performance of conventional high strength steel bumper beam, woven CFRT bumper beam has been verified to be one of the prospective alternative as a light weight solutions
안승원(Seungwon An),오석(Seok Oh),최종헌(Jonghun Choi),오세훈(Sehwun Oh),강창모(Changmo Kang) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2016 No.11
This paper is a principle research on small overlap crash avoidance vehicle behavior. In order to avoid behavior is the beginning of a lateral load is very critical. As a result of the application of avoidance behavior structure, this paper classifies the lateral load condition and correlation barrier overlap.
신성기(Sungki Shin),박상선(Sangsun Park),한상경(Sangkyong Han),강창모(Changmo Kang) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
抵연비 차량에 대한 고객 선호도 상승으로 차량 경량화에 대한 기술 개발 필요성이 증대 되고 있다. 경량화 측면에서STEEL FR BACK BEAM을 CFRP 강화 플라스틱으로 재질을 변경하여, 중량 절감 효과를 달성하고 차량의 연비 향상에 기여를 하였다. 물론, STEEL FR BACK BEAM과 충돌 측면에서 동일한 성능을 달성 할 수 있도록 형상 및 단면을 최적화 하였고, 동등 성능수준을 확보 하였다. CF적용에 따른 원가 상승을 고려하여 CF 위치는 최적화 하여 적용 하였다.