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- 저자 : 한다정 (검색결과 56 건)
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한다정,김응철 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
졸음쉼터란 휴게소간 간격이 먼 구간에 졸음운전으로 인한 사고예방을 위하여 도로안전 기능을 강화하고, 생리욕구 해소를 위해 설치한 휴게시설의 한 종류로써 설치 초기년도인 2011년에는 주로 미활용 버스정류장, 비상주차대, 폐도 등 여유 부지를 활용하여 졸음쉼터를 조성하였으며, 최근에는 휴게시설 간 간격이 먼 구간 위주로 토공작업을 통해 졸음쉼터를 조성하고 있다. 졸음쉼터 설치 전대비 졸음으로 인한 교통사고 발생건수는 감소 추세를 나타내고 있으나 여전히 높은 비율을 나타내고 있고, 졸음쉼터 관련 설계기준이 마련되어 있지 않아 적절한 가·감속차로 길이가 확보 되지 않은 상태로 졸음쉼터가 설치 및 운영되고 있다. 또한, 졸음쉼터의 안전한 진·출입을 위해 필요한 안전시설이 미설치 된 상태로 운영되고 있어 졸음쉼터 구간에서 여전히 교통사고가 발생하고 있다. 본 연구에서는 고속도로에 설치되어 있는 졸음쉼터를 대상으로 설치 및 이용 현황을 조사·분석하였으며, 졸음쉼터에서 발생한 사고의 특성과 졸음쉼터 설치위치의 기하구조 및 안전시설과의 관계를 비교 분석하였다. 연구결과 졸음쉼터의 진입로, 졸음쉼터 내 주행로, 졸음쉼터의 진출로 중 진입로에서의 사고 발생 비율이 가장 높게 나타났으며, 과속진입에 의한 사고가 전체 진입로에서 발생한 사고 중 47.62%로 가장 많은 사고원인으로 나타났다. 졸음쉼터 설치위치의 기하구조에 따른 사고 분석 결과, 감속 및 가속차로 길이가 충분하게 확보되지 않은 구간에서 사고가 많이 발생하였으며, 졸음쉼터 설치위치의 종단경사 및 곡선반경과 사고의 관계는 적은 것으로 분석되었다. 또한, 졸음쉼터 진입로에 원활한 속도저감 유도 및 졸음쉼터 차로 안내를 위해 설치하는 컬러레인 미설치 구간에서 진입시 사고 발생의 위험이 높은 것으로 분석되었다.
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한다정,지민경,김응철 한국도로학회 2020 한국도로학회논문집 Vol.22 No.4
PURPOSES : In this study, the installation of drowsy rest areas and accidents are analyzed. The factors that affected the accidents caused by drowsy drivers in rest areas are analyzed to improve the safety of rest areas. METHODS : By comparing and analyzing the installation status of the rest areas for drowsy drivers, the accident status were analyzed. The logistic regression model was used to analyze the factors that affect accidents in the drowsy rest area. RESULTS : Most rest areas were installed below the installation criteria. Several accidents occurred when the vehicle entered the drowsy rest area. These rest areas had a short entry ramp, and no safety facilities were installed. The logistic regression model showed that the risk of an accident is lowered when the deceleration lane is longer than 215 m. Additionally, the risk of an accident is lowered when the rest area is installed in the straight section or the curve section, wherein the curve radius is greater than 2 km. CONCLUSIONS : In this study, we evaluated the installation status of the rest areas for drowsy drivers by comparing installation elements. Most rest areas for drowsy drivers were installed at different lengths of the ramp. Some of these were installed on the slope or curved sections of the road. We analyzed the accident status and developed an accident modal using the logistic regression model to identify the factors that affect accidents. It will be necessary to analyze accidents in drowsy rest areas continuously to improve safety for drowsy drivers
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한다정,이창형,강승택 대한전기학회 2017 Journal of Electrical Engineering & Technology Vol.12 No.4
A new Complex Image Method based on Genetic Algorithm (GA) is proposed to calculate the Green’s functions of CPW (coplanar waveguide)-type microwave components and antennas. The closed-forms of the spectral-domain integrals are obtained by the GA, avoiding the conventional procedures of the tedious linear algebra and the sampling conditions sensitive to the complex-variable sampling paths adopted in the Prony’s and GPOF methods. The proposed method is compared with the numerical Sommerfeld Integral, which results in good agreement.
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한다정,김응철 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.77 No.-
졸음쉼터는 휴게소 간 간격이 먼 구간에 졸음운전으로 인한 사고예방을 위하여 도로안전 기능을 강화하고, 생리욕구 해소를 위해 설치하는 시설로 휴게시설의 한 종류이다. 이에 따라, 한국도로공사는 졸음운전 사고를 예방하고자 휴게시설 간 간격이 먼 구간을 대상으로 졸음쉼터 설치를 추진하였다. 그러나 졸음쉼터 관련 설치 기준 없이 설치 운영되고 있어 일부 졸음쉼터는 급경사 구간이나 급 곡선반경 구간에 설치되어 운영중에 있으며, 가·감속차로 길이도 졸음쉼터 별로 상이하게 설치되어 있다. 본 연구에서는 졸음쉼터 설치위치의 종단경사, 곡선반경, 가·감속차로의 길이가 차량주행에 미치는 영향을 분석하기 위해 졸음쉼터 진·출입 차량을 대상으로 주행속도 분석을 실시하였다. 졸음쉼터 진입부는 구간1(시점에서 중간지점)과 구간2(중간지점에서 졸음쉼터 주행로 진입지점)로 구분하여 주행속도 조사를 실시하였으며, 진출부는 구간3(주행로 끝 지점부터 진출부와 본선이 접하는 지점)의 주행속도 조사를 실시하였다. 연구결과 졸음쉼터 진·출입부 모두 휴게소의 진·출입부보다 짧은 가·감속차로가 설치되어 있어 휴게소 기준의 감속도(1.96m/sec)와 가속도(0.95m/sec) 보다 높은 감·가속을 하며 진·출입 하는 것으로 조사되었다. 졸음쉼터 진입로의 길이가 짧을수록 구간2에서의 주행속도가 높은 것으로 조사되었으며 졸음쉼터의 감속차로가 경사구간이나 곡선반경이 있는 구간에 설치되어 있을 때 차량 간 속도의 표준편차가 커 위험성이 높은 것으로 조사되었다. 진출부의 경우 가속차로 길이가 길수록 충분히 가속한 후 본선 진입이 가능한 것으로 조사되었으며 졸음 쉼터 가속차로가 경사구간 및 곡선구간에 위치한 경우, 차량 간의 속도차이가 커 위험성이 높은 것으로 나타났다.
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청소년의 부모 및 또래애착과 SNS 중독경향성의 관계: 소외에 대한 두려움(FoMO)의 매개효과
한다정,김빛나 한국심리학회산하학교심리학회 2020 한국심리학회지 학교 Vol.17 No.3
Fear of missing out (FoMO) refers to the desire to stay continually connected with what others are doing because they are afraid of missing the flow or not being included. Although FoMO has been recently proposed as a widespread phenomenon within social media, there has been few empirical research by which mechanism FoMO leads to social networking service (SNS) addiction. Therefore, this study examined whether FoMO mediated the relationship between adolescents’ attachment and SNS addiction proneness. A total of 517 middle and high school students participated in the study and completed self-report questionnaires. Results showed that FoMO partially mediated the relationship between adolescents’ parental attachment and SNS addiction proneness, whereas the relationship between adolescents’ peer attachment and SNS addiction proneness was fully mediated by FoMO. These results suggest that unstable attachment might contribute to SNS addiction through FoMO, especially in case of peer attachment. Lastly, we discussed theoretical and practical implications of this study and suggestions for future research. 소외에 대한 두려움(fear of missing out; FoMO)은 흐름을 놓치거나 자신이 포함되지 않을 것이 두려워 남들이 어떤 활동을 하고 있는지 계속 확인하고 싶은 욕구를 의미하며, 특히 소셜미디어 분야에 널리 퍼져있는 현상으로 최근 주목받고 있다. 지금까지 소외에 대한 두려움은 SNS 중독과 밀접한 변인으로 조명되어 왔으나, 어떤 경로를 거쳐 소외에 대한 두려움이 SNS 중독으로 이어지는지에 대한 경험적 연구는 아직 부족한 실정이다. 이에 본 연구에서는 소외에 대한 두려움이 청소년의 애착과 SNS 중독경향성 사이를 매개하는지를 검증하였다. 총 517명의 중고등학생이 참여하였으며, 관련 척도들이 포함된 설문지를 작성하였다. 연구결과 소외에 대한 두려움은 부모애착과 SNS 중독경향성의 관계를 부분매개하고, 또래애착과 SNS 중독경향성의 관계는 완전매개 하는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 부모 및 또래와 애착이 안정적이지 않다고 느낄수록 SNS 중독경향성이 높아지며, 또래애착의 경우 이러한 관계는 소외에 대한 두려움에 의해 거의 전적으로 설명된다는 것으로 해석될 수 있다. 마지막으로 이러한 결과의 이론적, 실용적 시사점과 추후 연구를 위한 제언을 논의하였다.
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한다정,김응철,양재호 한국도로학회 2018 한국도로학회논문집 Vol.20 No.2
PURPOSES: In this study, design elements of rest areas for drowsy drivers are classified and appropriate criteria for each design element are presented. METHODS : By comparing and analyzing the design criteria for rest areas, the most appropriate installation criteria were suggested by considering the driving patterns of rest area users. RESULTS: As a result of the study, elements influencing the design of rest areas for drowsy drivers are suggested such as installation location and installation type. In addition, proper separation distance between resting areas was suggested considering vehicle flow, users’fatigue and physiological needs. Other criteria for rest areas were also suggested. CONCLUSIONS : Proper safety facilities were not installed in rest areas because appropriate criteria were not established. In this study, design elements were derived and installation criteria were designed so that rest areas could be used safely and conveniently.
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