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- 저자 : 천민수(Cheon, Min-Soo) (검색결과 6 건)
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천민수(Minsu Cheon),김원하(Wonha Kim) 대한전자공학회 2006 대한전자공학회 학술대회 Vol.2006 No.11
방사 방향성을 지닌 영상 신호를 분석하기 위해서는 영상 평면을 직각좌표로 보고 영상신호를 관찰하는 기존의 방법은 적합하지 않다. 방사형 방향의 영상신호 분석에 적합한 방법은 물체의 중심을 원점으로 보고 영상 평면을 극좌표로 모델링하여서 각 방향에 따라 관찰하는 것이 알맞은 방법이다. 따라서 본 논문에서는 기존의 영상 평면을 직각좌표로 보지 않고 극좌표로 모델링하는 L1-norm기반의 방사형 필터 설계와 그 응용방법을 제시한다.
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시스템다이내믹스를 이용한 항만비용효율 변화에 따른 민간투자사업 재무적 타당성 비교 연구
천민수 ( Cheon Min-Soo ) 한국시스템다이내믹스학회 2021 한국시스템다이내믹스 연구 Vol.22 No.3
The purpose of this paper is to present a model that complements the limitations of the discounted cash flow method and can consider various aspects of private business operators' investment decisions. At the same time, at the national level, a financial feasibility study was conducted to ensure the efficiency of national fiscal input in the port sector through appropriate use of private capital. The results are as follows. As shown in the causal map of the financial model, the efficiency figure has a feedback relationship with the items of over-input and under-output, so it can be seen immediately that the result value changes dynamically according to the degree to which each item changes according to the change in efficiency. Through this, it is possible to individually adjust the input excess and output deficiency, but it also has the advantage of being able to find the optimal input and output values by adjusting the two items at the same time.
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부정기선 운임변동성 영향 요인 분석에 따른 우리나라 해운정책 지원 방안
천민수(Cheon, Min-Soo),문애리(Mun, Ae-ri),김석수(Kim Seog-Soo) 한국항만경제학회 2020 韓國港灣經濟學會誌 Vol.36 No.4
해운산업에 있어 시황모니터링을 통한 선제적인 운임변동성 예측은 필수요소로서 이미 운임하락이 시작된 이후에는 선사들의 손실은 매우 커지게 된다. 이에 본 연구에서는 컨테이너운임에 비해 상대적으로 큰 운임변동성을 가지는 벌크선 운임에 영향을 미치는 요인들을 계량 분석하였으며 이를 통해 향후 해운시황모니터링에 기여하고자 한다. 이를 위해 변수들의 장기 균형관계와 단기적 동적관계를 동시에 이해할 수 있고 금융시장의 실증분석에 가장 활발히 이용되는 벡터오차수정모형을 사용한 분석을 수행하고 이를 통해 핸디사이즈, 수프라막스, 파나막스, 케이프사이즈 선형별 벌크선 용선료에 미치는 6가지 독립변수들의 영향력을 추정하였다. 6가지 독립변수로는 벌크선 선복량, 철광석 물동량, 리보금리, 벙커유 가격, 유로-달러 환율을 선정하였으며, 종속변수는 핸디사이즈(32,000 DWT) 스팟 용선료, 수프라막스 6 T/C 평균 용선료, 파나막스(75,000 DWT) 스팟 용선료, 케이프사이즈(170,000 DWT) 스팟 용선료이다. 기존 특정 선박의 유형에 대한 연구나 벌크선 외 유조선, 케미컬 운반선에 대한 운임 연구와 차별하여 벌크선의 크기별 용선료를 대상으로 연구를 수행하였다. 분석 결과, 선박의 크기별로 영향요인이 다르게 나타났는데 리보금리는 네 가지 선박유형에 모두 유의미한 영향을 미쳤으며, 철광석 물동량은 세 가지 선박유형에 유의미한 영향을 미쳤다. 리보금리는 핸디사이즈, 수프라막스, 파나막스, 케이프사이즈에 모두 부(-)의 관계를 나타낸다, 철광석 물동량은 4가지 선형 중 파나막스를 제외하고 3가지 선형에 영향을 미치는 요인으로 작용하였다. 선사의 특성에 따라 주로 이용하는 선박사이즈가 다양하며, 해운선사의 경영성과에 지대한 영향을 미치는 용선료의 운임 변동 요인에 대해 분석함으로써 용선료 부담 완화에 따른 해운선사의 경영전략 수립에 기여하고자 한다. In the shipping industry, it is essential to engage in the preemptive prediction of freight rate volatility through market monitoring. Considering that freight rates have already started to fall, the loss of shipping companies will soon be uncontrollable. Therefore, in this study, factors affecting the freight rates of bulk carriers, which have relatively large freight rate volatility as compared to container freight rates, were quantified and analyzed. In doing so, we intended to contribute to future shipping market monitoring. We performed an analysis using a vector error correction model and estimated the influence of six independent variables on the charter rates of bulk carriers by Handy Size, Supramax, Panamax, and Cape Size. The six independent variables included the bulk carrier fleet volume, iron ore traffic volume, ribo interest rate, bunker oil price, and Euro–Dollar exchange rate. The dependent variables were handy size (32,000 DWT) spot charter rates, Supramax 6 T/C average charter rates, Pana Max (75,000 DWT) spot charter, and Cape Size (170,000 DWT) spot charter. The study examined charter rates by size of bulk carriers, which was different from studies on existing specific types of ships or fares in oil tankers and chemical carriers other than bulk carriers. Findings revealed that influencing factors differed for each ship size. The Libo interest rate had a significant effect on all four ship types, and the iron ore traffic volume had a significant effect on three ship types. The Ribo rate showed a negative (-) relationship with Handy Size, Supramax, Panamax, and Cape Size. Iron ore traffic influenced three types of linearity, except for Panamax. The size of shipping companies differed depending on their characteristics. These findings are expected to contribute to the establishment of a management strategy for shipping companies by analyzing the factors influencing changes in the freight rates of charterers, which have a profound effect on the management performance of shipping companies.
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COVID-19 이후 역물류의 서비스 만족도 영향과 시사점
장성철 ( Jang Sung-chul ),천민수 ( Cheon Min-soo ) 한국해운물류학회 2024 해운물류연구 Vol.40 No.1
역물류는 제품의 재사용, 재활용 및 재가공을 통한 자원 효율성 증진과 환경 보호에 기여하고, 이는 만족도에 영향을 미치는 중요한 요소이다. 서비스 만족도에 어떤 요인들이 영향을 미치는지 알아보기 위해서 본 연구는 역물류에 대해 조사하고 역물류 서비스 이용 시 고객 만족에 미치는 영향을 직업별, 성별, 학력별, 연령별, 월 지출액별, 지역별로 구분하여 신뢰도분석, 상관관계분석, 적합도 및 구조방정식을 활용하여 분석하였다. 분석 결과, 역물류 서비스 만족도에 큰 영향을 미치는 요인들은 활용요인 및 지속 가능성>관리시스템>적시성 순으로 나타났다. Reverse logistics contributes to resource efficiency and environmental protection through the reuse, recycling, and reprocessing of products, which is an important factor affecting satisfaction. In order to find out what factors affect service satisfaction, this study investigated reverse logistics and analyzed the effects on customer satisfaction when using reverse logistics services by occupation, gender, education, age, monthly expenditure, and region using reliability analysis, correlation analysis, goodness of fit, and structural equation. As a result of the analysis, the factors that significantly affect the satisfaction of reverse logistics services are utilization factors and sustainability>management system>timeliness.
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