타이어 구조 진동음에 관한 연구

지창헌,Chi, Chang-Heon 한국음향학회 1995 韓國音響學會誌 Vol.14 No.2

타이어와 노면의 상호작용에 의해 발생하는 소음에 대한 이론적인 모델에 대하여 연구하였다. 모델은 레디얼 타이어의 벨트 운동을 얇은 셀 방정식들로 가정하고 Bohm이 유도한 운동방정식을 기초로 하였으며 이들 방정식에 요구되는 구조적인량은 타이어의 재질적인 특성을 기초로 유도하였다. 타이어의 회전형태는 이들 방정식들의 정상상태로 부터 계산되고 진통 응답은 전체 종속적인 셀 방정식에 의해 구하였다. 타이어 노면 접지면에서의 힘은 타이어 트레드의 기하학적인 형상과 접지압의 분포를 기초로 계산하였고 소음방사는 심프슨 적분에 의해 계산된다. 여러가지 설계인자의 변화에 대한 효과를 조사하여 저소음 타이어 설계의 기초자료를 확보하는데 목적이 있다. A theoretical models has been prepared which describes the noise generated by tire/road interaction for the tire structure-borne sound analysis. The model begin with a set of thin shell equations describing the motion of the belt of a radial ply tire, as drived by Bohm('mechanisms of the belted tire', Igeniur-Archiv, XXXV, 1966). Structural quantities required for these equations are derived from material properties of the tire. The rolling shape of a tire is computed from the steady-state limit of these equations. Vibrational response of the tire is treated by the full dependent shell equations. The force input at the tire/road interface is calculated on the basis of tread geometry and distribution of contact patch pressure. Radiation of noise is calculated by a simpson integral. Using the programs, the effect on noise of various tire design variations is computed and discussed. Trends which lead to quiet tire design are identified.

하중을 받고 회전하는 승용차 타이어의 반경방향 고규진동수 측정에 관한 실험적 연구

김병삼,홍동표,지창헌,Kim, Byoung-Sam,Hong, Dong-Pyo,Chi, Chang-Heon 대한기계학회 1996 大韓機械學會論文集A Vol.20 No.1

The measurement of radial directional natural frequency ina passenger car tire rotating under the load is studied. In order to obtain theoretical matural frequency and mode shape, the ploane vibration of a tire is modeled to that of circular beam. By esing the Tieking method based on Hamiltons's principle, theoretical results are determined by considering tension horce due to tire inflation pressure, retational velocity and tangential, radial stiffness. Radial directional modal parameters varying with the inflation pressure, load, rotational velocity are experimentally determined by using frequency response function method. The results show that experimental conditions canbe considered as the parameters which shift the natural frequency.

밀폐형 방음상자에 의한 화장지 공장 송풍기 소음 저감

김병삼 ( Byoung-sam Kim ),지창헌 ( Chang-heon Chi ) 한국환경기술학회 2007 한국환경기술학회지 Vol.8 No.2

공장 내에서의 소음레벨과 소음폭로레벨은 청력보존프로그램을 필요로 한다. 효과적인 청력 보존 프로그램을 수립하지 않으면 작업자의 청력 손실의 위험이 있다. 최근 수 년 동안 청력손실을 유발하는 설비를 가진 회사와 작업자 사이에서 집단 소송에 의한 청력 손실 보상 문제가 증가하고 있다. 2,000 Hz에서 98.3 dB(A)의 소음을 발생하고 있는 화장지 공장 송풍기 소음은 화장지 공장에서 작업하고 있는 작업자의 청력손실에 큰 영향을 미치고 있다. 따라서 흡음재를 이용한 방음상자의 설치로 화장지 공장 송풍기 소음을 24.4 dB(A) 저감하였다. 이는 밀폐형 방음상자가 화장지 공장 송풍기 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있는 한 방법임을 보여주고 있다. The noise levels and individual employee noise exposure levels within a factory will determine the need for hearing conservation program. The difficulty in not having an effective hearing conservation program is the risk of hearing loss that employees may sustain. In the last few years the claims for hearing loss compensation have grown due to class action litigation brought against the employer and companies that have equipment in the factory alleged to have caused hearing loss. The Blower in restroom paper factory generates the noise of 98.3 dB(A) in the frequency range of 2,000 Hz, which may cause occupational hearing loss. By designing close type enclosures which are made of absorption material, about 24.4dB(A) reduction has been in the factory. It is demonstrated that this kind of enclosures can be effectively used to reduce the noise in the factory.

도로 교통소음의 환경평가 단위인 24시간 등가소음레벨에 대한 적정성 검토에 관한 연구

김병삼(Kim, Byoung-Sam),지창헌(Chi, Chang-Heon),최홍철(Choi, Hong-Chul) 한국소음진동공학회 2007 한국소음진동공학회 논문집 Vol.17 No.3

Road traffic noise is not produced by any one factor rather it occurs as a composition of various factors. Its occurrence is made by running engine noise, tire frictional, and exhaust noise etc. The quality of the noise depends on the size of the vehicles, rotation and engine speed, vehicle load, package state of the road and incline etc. The occurrence of any noise level of heavy trucks appears louder than smaller vehicles and the noise levels produced differs according to speed and load etc between similar size vehicles. Other factors such as traffic density, average speed, mixing rate of heavy vehicles, and the distance between vehicles also generate road traffic noise. In this paper we examine 2, 4, and 6-lane roads in Jeonju. Consequently, this study examines the means used to measure road traffic noise. It was found that when there is a large traffic density and the average velocity is below 70 km/h, the noise level could receive a relative proper value by the current measuring means. But in the case of night-time, it was found that the current measuring method is inapposite.

점화플러스 간극이 엔진성능에 미치는 영향에 관한 연구

최규화 ( Gyu Hwa Choi ),지창헌 ( Chang Heon Chi ) 원광대학교 공업기술개발연구소 2004 工業技術開發硏究誌 Vol.24 No.-

냉각수 온도변화가 엔진성능에 미치는 영향에 관한 실험적 연구

김양기 ( Yang Gi Kim ),지창헌 ( Chang Heon Chi ) 원광대학교 공업기술개발연구소 2005 工業技術開發硏究誌 Vol.25 No.-

점화플러그의 전극수가 엔진성능에 미치는 영향에 관한 실험적 연구

노강석 ( Kang Seok Ro ),지창헌 ( Chang Heon Chi ) 원광대학교 공업기술개발연구소 2006 工業技術開發硏究誌 Vol.26 No.-

타이어의 진동특성에 관한 실험적 연구

김병삼 ( Byoung-sam Kim ),장일도 ( Il-do Chang ),지창헌 ( Chang-heon Chi ) 한국환경기술학회 2006 한국환경기술학회지 Vol.7 No.2

차량 제조기술의 급격한 발전과 환경문제에 대한 관심의 고조로 인하여 승차감과 정숙성이 차량의 성능 평가에 중요한 요소로 등장하고 있다. 따라서 차량 주행시 발생하는 진동과 소음현상에 대한 연구가 증가하고 있으며, 이러한 현상을 평가하기 위한 측정방법과 해석기술도 활발히 개발되고 있다. 본 연구에서는 주파수 응답함수법을 이용하여 현가장치가 부착되지 않은 타이어의 고유진동수와 감쇠비를 실험적인 방법으로 측정하였다. 구속받지 않는 실험조건 하에서 여러 가지 타이어(승용차에서 트럭 버스 타이어까지)의 반경방향 고유진동수와 감쇠비을 측정하였다. 타이어의 반경방향 모달 파라메타는 타이어 내부 공기압에 따라 변하였다. 내부 공기압, 타이어에 가해지는 하중 등 실험조건의 변화에 따라 고유진동수와 감쇠비는 변하였다. Natural frequencies and damping ratio of tire without suspension are investigated using frequency response function method. In this paper, we have reported natural frequencies and damping ratios in the radial direction of various tires, from PCR(passenger car radial) tires to truck bus tires, under unconstrained condition. We have determined the radial directional modal parameters of tires, which are subjected to different levels of inflation pressure, by using frequency response function method. The results show that experimental conditions shift the natural frequency and damping ratio.

환원분철을 이용한 마찰재의 성능에 관한 연구

김병삼(Kim, Byeong-Sam),문상돈(Moon, Sang-Don),지창헌(Chi, Chang-Heon) 한국산학기술학회 2008 한국산학기술학회논문지 Vol.9 No.3

브레이크 마찰재의 구성성분 중 기존에 시용되던 무기 충전재인 BaSO₄ 대신에 고로슬러지와 그 산화철에 일련의 환원과정을 행하여 얻은 환원분철을 10%, 20%, 30%씩 첨가하면서 몇 종류의 마찰재를 제작하였다. 이 마찰재들에 대해 기본 물성시험, 브레이크 다이마모미터를 사용한 마찰성능 시험 등을 행하였다. 그리고 고가의 충전재인 BaSO₄를 환원분철로 대체하여 마찰재에 첨가한 경우, 발열온도, 마모 등의 마찰특성이 우수한 환원분철의 첨가량은 10%이었다. 고로슬러지나 환원분철 시편에서 고로슬러지와 환원분철의 첨가량이 증가할수록 마찰재의 전단강도와 접착강도는 감소하나 모두 마찰재로서의 적용에는 충분한 강도를 나타내었다. It was made a friction material of various kinds by adding 10%, 20% and 30% of reduced iron. It was obtained by a connected-reduced process in a blast furnace sludge and oxidized iron, instead of BaSO₄, which is already a used inorganic filling material among a component of a brake friction material. This was done by a basic physical property test, a friction performance test to use a brake dynamometer. Moreover, in case of an add in the friction material, instead of using BaSO₄, the more expensive filling material, the reduced iron was also better because it has an excellent a friction property of an exothermic temperature, wear, etc. was 10%. At Gland G3 specimens, a shear strength and a bonding strength of the friction material was decreased to be able to increase an amount of the blast furnace sludge and the reduced iron, but an application of all friction materials appeared enough strength.

온도변화에 기인한 컴팩트디스크 플레이어의 전달률

이태근(Tae-Keun Lee),김병삼(Byoung-Sam Kim),지창헌(Chang-Heon Chi) 한국소음진동공학회 2009 한국소음진동공학회 논문집 Vol.19 No.9