도시간선도로에서의 인터체인지 성능 비교 연구

이의은,이재용 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.3

인터체인지는 자동차와 보행자의 기본적인 통행기능을 비롯하여 도로 주변시설로의 출입, 자동차와 보행자의 체류기능 등 다양한 기능을 가지고 있다. 이러한 인터체인지는 시대의 변화에 따라 통행기능의 고속성, 안전성 및 도심공간기능 등에 대한 사회적 요청이 보다 강해지고 있다. 인터체인지에서의 교통의 안전성과 효율성은 인터체인지 형식에 의해서 크게 좌우된다. 본 연구에서는 다양한 도시부 간선도로에서의 인터체인지를 대상으로 교통량, 차로 수, 좌회전 비율 을 변화시켜가며 인터체인지 형태별 지체정도 및 인터체인지 건설비용을 고려한 상대지체를 분석하였다. 연구는 평면교차, Diamond, Roundabout, SPUI(Single Point Urban Interchange), Echelon 인터체인지를 대상으로 하였고, 교통량은 본선3차로 3000대, 접속도로 교통량은 1~2차로, 500~2000대 까지 500대씩 변화, 접속도로의 좌회전 비율은 10~30%까지 10%단위로 변화, 본선에서의 연결로(본선에서 접속도로 진출차량) 교통량은 500, 1000대로 변화 시키며 각 시나리오를 작성하였다. VISSIM Simulation을 통하여 각 시나리오별 상대 지체값을 도출 하였고 인터체인지 공사비를 고려하여 개별차량 지체 값을 비교하였다. 개별차량 지체값 비교를 통하여 교통량, 차로 수, 좌회전 비율에 따라 최적인터체인지형태를 결론으로 도출하였다. Interchanges are passages for vehicle and pedestrians and a gateway to nearby facilities, and a place to stay of vehicle and pedestrians. Interchange traffic must be able to navigate well for safety and convenience. Traffic safety and efficiency are influenced by the interchange. In this study, relative delays of vehicles are compared by changing traffic interchanges, the volume of traffic, the number of lanes, the rate of left turns vehicle on the interchanges of urban arterial roads. The object of this study is to compare Grade crossing interchange, Diamond interchange, Roundabout interchange, SPUI(Single Point Urban Interchange), Echelon interchange. By VISSIM Simulation, this study drew the relative delay value of every scenario and compared the delay value of each vehicle considering construction expenses. Through this comparison study, ideal interchange is dependent on the volume of traffic, the number of lanes, and the rate of left turns.

가격민감도 기법을 이용한 고속도로 교통정보의 적정가치 산정 연구

이의은,김준정 한국ITS학회 2003 한국ITS학회논문지 Vol.2 No.1

고속도로 신설 노선의 지속적인 개통은 목적지까지의 다양한 주행 경로를 선택 가능하게 하였고 교통정보의 적절한 활용은 상당한 편익을 가져오게 되었다. 그러나, 현재의 교통정보제공 시장은 진입 초기단계에 있어 교통정보의 가치가 적정하게 평가받지 못하고 기 제공중인 유사 정보를 기준으로 하여 정해지고 있는 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 고속도로 교통정보의 적정한 가치를 산정하고자 최근 1년 이내 고속도로 운전 경험자 800명을 대상으로 서울과 수도권 지역, 고속도로 휴게소에서 설문을 실시하였고 표본추출 방법은 임의할당 추출법을 사용하였다. 그리고, 이 설문자료를 바탕으로 가격과 판매량의 관계인 가격반응함수를 구하여 최적 가격을 산정하는 가격민감도 분석 기법을 사용, 적정 가치를 산정하였다. Due to the expansion of freeway networks in Korea, drivers have more routes to choose. Traffic information on various alternative roadway sections and routes may help drivers choose the optimal route that minimizes travel time or cost. Traffic information on roadways is, therefore, invaluable in sense that individual drivers could reduce their travel time or cost by selecting optimal routes, and furthermore total travel cost of the system could be lowered. However, consensus about the price of traffic information that drivers are willing to pay is not made yet. Current price of traffic information is decided according to the price of similar information such as stock, weather and so on. To investigate the value of traffic information, a survey was conducted at freeway rest areas near Seoul Megalopolis area including Kyunggi Province. Eight hundred drivers who had travelled on freeway within a year were randomly selected. Purposive Quota Sampling was used. A price-response function, a relationship between price and sales, was obtained based on the survey, followed by sensitivity analysis

자동 주차 사례 및 설치 기준

이의은 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.81 No.-

조건부가치측정법을 이용한 고속도로 교통정보의 가치 산정에 관한 연구

이의은,김준정 한국ITS학회 2004 한국ITS학회논문지 Vol.3 No.2

본 연구에서는 고속도로 교통정보의 적정 가치를 산정하고자 비 시장재의 가치 추정에 많이 적용되고 있으며 환경경제학 분야에서 발전되어온 조건부 가치측정법을 사용하였다. 비 시장재인 고속도로 교통정보의 적정한 가치를 추정하기 위하여 가상 시나리오를 설계하고 설문의 신뢰도를 높이기 위하여 교통관련 분야의 전공자를 설문자로 하였으며 일대일 면접을 실시하였다. 또한 질문 방법으로 개방형 질문과 지불카드 방법을 혼용하여 사용하였다. 교통정보의 가치추정식으로 다중회귀 모형을 사용하여 교통정보의 가치에 영향을 미치는 정도를 알아보았다. 연구결과 정보별 1회 이용시 지불하고자 하는 가격은 현재 제공되는 가격보다 다소 비싼 가격을 지불할 의사를 보였으나 전체적인 가격을 묻는 월정액은 낮게 지불의사를 표시하였다. 이는 개별적인 정보에 대한 가치나 유용성은 수긍하나 공공의 정보는 무료로 제공되어야 한다는 다수 이용객들의 인식이 지불 의사를 낮게 표시한 것으로 판단된다. On this research, Contingent Valuation Method which is universally applicable to non market goods and being developed in a field of the environmental economics is used to estimate appropriate value of freeway traffic information. Imaginary scenario is designed to estimate appropriate value of freeway traffic information and major in traffic-related field is used & man-to-man interview carried out to enhance a reliance of questionnaire. Open-ended question and a way of payment card are in use each other. make use of Multiple Regression Model in Contingent Valuation Method of traffic information and find an effect on the value of the traffic information. As a result of research, intention to pay for usage per information is regarded as a somewhat higher but monthly cost is lower than they have to. It is concluded that value and usefulness of the individual information is nod in approval but a majority of user's recognition that publish information must be provided free of charge lowers intention of payment.

시간처짐현상을 고려한 장거리구간 통행시간 예측 모형 개발

이의은,김정현 대한교통학회 2002 대한교통학회지 Vol.20 No.4

본 연구에서는 운전자 입장에서 원하는 고속도로 다구간의 통행시간을 예측하는 모형을 구축하였다.현재 지점검지기를 통해 생성되는 예상통행시간 정보는 장거리 통행시 발생되는 시간처짐현상을 반영하지 못하고 있다. 이로 인하여 도로이용자들의 신뢰가 떨어져, 전체적인 ATIS의 효과를 거두지 못하고 있다.따라서 본 연구에서는 시간처짐 현상과 영업소 지체를 반영한 고속도로 다구간의 통행시간예측을 위하여, 한국도로공사에서 운영중인 검지기의 교통량 자료와 TCS자료를 사용하였다. 또한 실제 시스템에의 적용을 위해 이상치가 섞여있는 자료를 유지하였다.예측에 사용된 모형은 3개의 입력유니트와 2개의 출력유니트를 가지는 선행신경망의 형태로 구성하였으며, 학습방법은 역전파법을 이용하였다. 또한 학습속도와 예측력에 영향을 주는 학습계수, 은닉층의 유니트수, 반복횟수에 따라 12개의 대안을 구성하여 예측결과를 토대로 최적대안을 모형으로 채택하였다. 이러한 본 연구의 자료특성에 의해 원하는 구간까지의 통행시간을 구할 수가 있다.본 연구는 명지대학교 연구지원금으로 이루어져 이에 감사드립니다. In this dissertation, We demonstrated the Travel Time forecasting model in the freeway of multi- section with regard of drivers' attitude. Recently, the forecasted travel time that is furnished based on expected travel time data and advanced experiment isn't being able to reflect the time-lag phenomenon specially in case of long distance trip, so drivers don't believe any more forecasted travel time. And that's why the effects of ATIS(Advanced Traveler Information System) are reduced. Therefore, in this dissertation to forecast the travel time of the freeway of multi-section reflecting the time-lag phenomenon & the delay of tollgate, we used traffic volume data & TCS data that are collected by Korea Highway Cooperation. Also keep the data of mixed unusual to applicate real system. The applied model for forecasting is consisted of feed- forward structure which has three input units & two output units and the back-propagation is utilized as studying method. Furthermore, the optimal alternative was chosen through the twelve alternative ideas which is composed of the unit number of hidden-layer & repeating number which affect studying speed & forecasting capability. In order to compare the forecasting capability of developed ANN model, the algorithm which are currently used as an information source for freeway travel time. During the comparison with reference model, MSE, MARE, MAE & T-test were executed, as the result, the model which utilized the artificial neural network performed more superior forecasting capability among the comparison index. Moreover, the calculated through the particularity of data structure which was used in this experiment.

교통영향평가 제도개선 방안

이의은 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.81 No.-

교통영향평가 제도개선방안에 대한 소고

이의은,Lee, Ui-Eun 대한교통학회 2014 교통 기술과 정책 Vol.11 No.2

비보호좌회전 설치기준에 관한 연구

김은식,이의은 明知大學校 産業技術硏究所 1999 産業技術硏究所論文集 Vol.18 No.-

To setup a guideline of permissive left-turn phasing, we investigated driver behaviors in the permissive left-turn phase, and decided a probability distribution of gap acceptance. Using this distribution, we calibrated NETSIM Model, and simulated a relationship between turning volume and delay(total approach delay and let-turn delay only). This study analyzes delay of two cases as follows with several volumes.(left-turn volume and opposing volume). 1) Fixed signal Phase 2) Optimized signal phase (optimization with TRANSYT-7F) As a result, we decided a guideline for a permissive left-turn phasing based on a relationship of a product of volume(left-turn and apposing volume which can be applied) and a delay.

주차정보제공을 위한 기초자료 분석연구

이의은(Lee Eui Eun),이준경(Lee Jun kyung),김지영(Kim Ju Young) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 D Vol.28 No.5D

본 연구의 목적은 주차장 정보제공을 위한 실시간 주차가능면수 추정을 위한 주요 변수들간의 관계를 정립하는 것으로 알고리즘에 관련되어진 변수에 대하여 조사하고, 알고리즘 설계를 위한 주차정보를 수집 후 주차장의 평균주차대수, 평균주차시간, 회전율, 점유율, 누적주차대수 등의 변수에 대하여 분석하였으며, 주차장 내 불법주차, 중첩주차, 탐색차량 정보를 수집하여 주차가능공간을 추정하는 기본 토대를 마련하도록 하였으며 연구결과, 유출입대수만을 고려한 기존의 제공정보보다 정확도가 높은 것으로 나타나 이는 주차장을 이용하는 운전자의 판단을 도울 수 있으며, 주차장 운영관리에도 도움을 줄 것이다. The objective of this research is to establish the relationship between the important variables necessary for real-time available parking space presumption algorithm for a parking lot information provision. So it investigated the variables that come relate to the algorithm and collected parking information for an algorithm plan. It analyzed variables inciuding average number of parked cars, average parked time, rate of turnover, occupancy, cumulative number of parked cars, and etc. of the parking lot. And it collected data regarding illegal parking, double space parking, searching car and it presumed the number of available parking spaces. As a result of the research, It appeared that the achieved accuracy is superier to existing provision system which only take the total input and output numbers. This will help drivers' judgement, and also the parking lot operation and management.

좌회전 가변차로 시스템 개발

이의은(Lee Eui Eun),김동재(Kim Dong Jae),강호익(Kang Ho Ik),이정환(Lee Jong Hoan) 대한토목학회 2003 대한토목학회논문집 D Vol.23 No.6D