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- 저자 : 양승룡 ( Seong Ryong Yang ) (검색결과 3 건)
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양승룡(Seung-Ryong Yang),김성민(Seong-Min Kim),조성배(Sung-Bae Cho) 한국정보과학회 2004 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.31 No.1B
지문은 사람마다 고유한 특징 정보를 가지고 있어 오래 전부터 가장 신뢰할 수 있는 생체 특징으로 알려져 왔다. 따라서 범죄수사, 출입통제, 입출금 서비스 등 많은 분야에서 지문을 이용하여 개인 인증을 실시하고 있다. 그러나 지문인식은 아직까지 인식성능, 처리속도, 대용량 지문 분석 등에서 많은 문제점을 가지고 있다. 특히, 지문인식에서 인식성능은 다양한 지문수집 환경의 변화와 실시간 인증에 적응하도록 요구되고 있다. 본 논문에서는 지문인식에서 흔히 사용하는 특징점 추출 방식을 개선하여 전체적인 인식성능을 향상시키기 위한 방법으로 그리드 기반 매칭 방법을 제안하고 기존의 매칭 알고리즘과 비교하여 결과를 분석한다. Nitgen DB 4로 실험한 결과, 일반적인 매칭 알고리즘인 Jain의 특징점 패턴 정렬 매칭 방법 보다 인식성능이 우수함을 알 수 있었다.
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장성욱(Seong-Wuk Jang),양승룡(Seung Ryong Yang),손용석(Yong Seok Sohn) 한국유통학회 2007 流通硏究 Vol.12 No.5
한국 농산물 도매시장 제도에 대한 논의는 ‘비용 효율성’과 ‘거래의 투명성’이라는 가치 사이에서 진행되어 왔다. 특히 2004년에 상장경매제와 시장도매인제를 병행하는 강서농산물 도매시장이 개장되면서 시장도매인제 확대를 놓고 유통주체간의 입장이 예하게 대립하고 있다. 농산물 시장은 제도 간 특성이 다름에도 불구하고 대체로 ‘유통의 효율성’ 측면에서 연구되었고, ‘거래의 공정성과 투명성’에 대한 연구는 거의 이루어지지 않았다. 본 연구는 거래비용의 측면에서 출하자들의 상장경매제와 시장도매인제 간의 선택을 실증적으로 분석하였다. 출하자들이 인지하는 거래비용을 추정하고, 이를 탐색비용, 협상비용, 감시비용, 담보비용 등 4개 항목으로 나누어 출하자들의 태도값을 구하였다. 연구 결과 거래비용은 출하자 수취 가격의 9.46%로 나타났으며, 이 중 담보비용이 3.77%로 가장 큰 것으로 나타났다. 경매제와 시장도매인제 간 출하경로를 선택하는 요인 분석 결과, 경매제를 선호하는 출하자는 가장 담보비용을 중요하게 생각하며 시장도매인제를 선호하는 출하자는 가격위험에 대한 프리미엄을 중요한 요소로 고려하는 것으로 나타났다. It has long been discussed what is more valuable in the agricultural wholesale market transaction system between 'cost-effectiveness' and 'transaction transparency'. Agricultural distributers have different opinions upon the adoption of 'consign market trader', especially since Kangseo agricultural wholesale market was established in 2004. While the consign market trading system is better in assortment and quantity control, the auction market system is more transparent and fair especially to producers. Nonetheless, little effort has been made to compare these two systems in the profession. This paper analyses the decision making process of agricultural producers selecting a distribution channel between the two systems via the transaction cost approach. We found that the total perceived transaction cost takes 9.46% of their receivable and the warrant cost is the highest(3.77%) among four specific types of transaction cost. A producer who chooses the auction market puts greater priority on the warrant cost, and a producer who chooses the consign market considers the price risk premium most important.
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제품 전과정평가와 탄소발자국 산출을 통한 타이어 산업에서의 제품 환경전략 수립
곽인호 ( In Ho Kwak ),박지형 ( Ji Hyoung Park ),이영설 ( Young Seol Lee ),설소영 ( So Yeong Seol ),강경규 ( Kyung Kyu Kang ),김종윤 ( Jong Yune Kim ),신호현 ( Ho Hyun Sin ),장선미 ( Sun Mi Jang ),양승룡 ( Seong Ryong Yang ),이상신 한국전과정평가학회 2012 한국전과정평가학회지 Vol.13 No.1
기업의 지속가능전략 수립 시 환경적 전략 수립의 중요성이 강조됨에 따라 여러 타이어 제조업 체에서는 타이어 제조 시 환경영향요인 저감, 제품환경전략 수립을 위해 제품의 환경성을 정량적으로 평가하고 있다. 본 연구는 대표적인 환경성 평가 tool인 LCA(Life Cycle Assessment)와 Carbon Footprint 기법을 이용해 승용차용 타이어(PCR)과 트럭 버스용 타이어(TBR) 제품에 대한 환경영향을 정량적으로 분석하였다. Life cycle은 원료 취득 및 생산 단계, 원부자재 수송 단계, 제품 제조 단계, 제품 유통단계, 사용단계, 폐기 및 재활용 단계의 6단계로 설정해 LCA를 수행하였다. 분석 결과 타이어는 사용단계에서 가장 많은 환경영향이 발생하며, 구성부품 중에서는 tread에서 가장 환경 영향이 높은 것으로 분석되었다. 사례 분석을 통해 분석된 결과와 주요 타이어 제조사들의 LCA 및 탄소배출량 산정 수행 사례를 활용해 life cycle 각 단계별로 제품환경전략 수립의 방향성을 제시하였다. As the importance of environmental strategy is gaining weight, a number of tire manufacturers are quantifying the environmental aspect of a product in order to reduce the environmental impact of the product and devise an environmental strategy for the product. In this study, the environmental impact of Passenger Car Radial(PCR) tire and Truck Bus Radial(TBR) tire was quantified using Life Cycle Assessment(LCA) and Carbon Footprint which are the two of the main methods for assessing environmental impact. Life cycle in the LCA was divided into 6 categories: raw material extraction and production phase, transportation phase, product manufacturing phase, distribution phase, use phase, disposal and recycle phase. As a result, it was found that the use phase had the highest environmental impact, and the tread showed especially high environmental impact among all parts. This study suggests a direction for environmental strategy for a product in each phases of the LCA method by analyzing case studies and utilizing the LCA and Carbon Footprint assessment done by major tire manufacturers.
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