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- 저자 : 신호현 ( Ho Hyun Sin ) (검색결과 3 건)
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트렌치 게이트 IGBT 에서의 공정 및 설계 파라미터에 따른 항복 전압 특성에 관한 연구
신호현,이한신,성만영,Shin, Ho-Hyun,Lee, Han-Sin,Sung, Man-Young 한국전기전자재료학회 2007 전기전자재료학회논문지 Vol.20 No.5
In this paper, effects of the trench angle($\theta$) on the breakdown voltage according to the process parameters of p-base region and doping concentrations of n-drift region in a Trench Gate IGBT (TIGBT) device were analyzed by computer simulation. Processes parameters used by variables are diffusion temperature, implant dose of p-base region and doping concentration of n-drift region, and aspects of breakdown voltage change with change of each parameter were examined. As diffusion temperature of the p-base region increases, depth of the p-base region increases and effect of the diffusion temperature on the breakdown voltage is very low in the case of small trench angle($45\;^{\circ}$) but that is increases 134.8 % in the case of high trench angle($90\;^{\circ}$). Moreover, as implant dose of the p-base region increases, doping concentration of the p-base region increases and effect of the implant dose on the breakdown voltage is very low in the case of small trench angle($45\;^{\circ}$) but that is increases 232.1 % in the case of high trench angle($90\;^{\circ}$). These phenomenons is why electric field concentrated in the trench is distributed to the p-base region as the diffusion temperature and implant dose of the p-base increase. However, effect of the doping concentration variation in the n-drift region on the breakdown voltage varies just 9.3 % as trench angle increases from $45\;^{\circ}$ to $90\;^{\circ}$. This is why magnitude of electric field concentrated in the trench changes, but direction of that doesn't change. In this paper, respective reasons were analyzed through the electric field concentration analysis by computer simulation.
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600V급 트렌치 게이트 LDMOSFET의 전기적 특성에 대한 연구
이한신(Han Sin Lee),강이구(Ey Goo Kang),신아람(Aram Shin),신호현(Ho Hyun Shin),성만영(Man Young Sung) 대한전기학회 2006 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.7
본 논문에서는 기존의 250V급 트렌치 전극형 파워 MOSFET을 구조적으로 개선하여, 600V 이상의 순방향 항복 전압을 갖는 파워 MOSFET을 설계 하였다. 본 논문에서 제안한 구조로 기존의 250V급 트렌치 전극형 파워 MOSFET에 비하여 더욱 높은 순방향 항복 전압을 얻었다. 또한, 기존의 LDMOS 구조로 500V 이상의 항복 전압을 얻기 위해서 100㎛ 이상의 크기를 필요로 했던 반면에, 본 논문에서 제안한 소자의 크기 (vertical 크기)는 50㎛로서, 소자의 소형화 및 고효율화 측연에서 더욱 우수한 특성을 얻었다. 본 논문은 2-D 공정시뮬레이터 및 소자 시뮬레이터를 바탕으로, 트렌치 옥사이드의 두께 및 폭, 에피층의 두께 변화 등의 설계변수와 이온주입 도즈 및 열처리 시간에 따른 공정변수에 대한 시뮬레이션을 수행하여, 본 논문에서 제안한 구조가 타당함을 입증하였다.
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제품 전과정평가와 탄소발자국 산출을 통한 타이어 산업에서의 제품 환경전략 수립
곽인호 ( In Ho Kwak ),박지형 ( Ji Hyoung Park ),이영설 ( Young Seol Lee ),설소영 ( So Yeong Seol ),강경규 ( Kyung Kyu Kang ),김종윤 ( Jong Yune Kim ),신호현 ( Ho Hyun Sin ),장선미 ( Sun Mi Jang ),양승룡 ( Seong Ryong Yang ),이상신 한국전과정평가학회 2012 한국전과정평가학회지 Vol.13 No.1
기업의 지속가능전략 수립 시 환경적 전략 수립의 중요성이 강조됨에 따라 여러 타이어 제조업 체에서는 타이어 제조 시 환경영향요인 저감, 제품환경전략 수립을 위해 제품의 환경성을 정량적으로 평가하고 있다. 본 연구는 대표적인 환경성 평가 tool인 LCA(Life Cycle Assessment)와 Carbon Footprint 기법을 이용해 승용차용 타이어(PCR)과 트럭 버스용 타이어(TBR) 제품에 대한 환경영향을 정량적으로 분석하였다. Life cycle은 원료 취득 및 생산 단계, 원부자재 수송 단계, 제품 제조 단계, 제품 유통단계, 사용단계, 폐기 및 재활용 단계의 6단계로 설정해 LCA를 수행하였다. 분석 결과 타이어는 사용단계에서 가장 많은 환경영향이 발생하며, 구성부품 중에서는 tread에서 가장 환경 영향이 높은 것으로 분석되었다. 사례 분석을 통해 분석된 결과와 주요 타이어 제조사들의 LCA 및 탄소배출량 산정 수행 사례를 활용해 life cycle 각 단계별로 제품환경전략 수립의 방향성을 제시하였다. As the importance of environmental strategy is gaining weight, a number of tire manufacturers are quantifying the environmental aspect of a product in order to reduce the environmental impact of the product and devise an environmental strategy for the product. In this study, the environmental impact of Passenger Car Radial(PCR) tire and Truck Bus Radial(TBR) tire was quantified using Life Cycle Assessment(LCA) and Carbon Footprint which are the two of the main methods for assessing environmental impact. Life cycle in the LCA was divided into 6 categories: raw material extraction and production phase, transportation phase, product manufacturing phase, distribution phase, use phase, disposal and recycle phase. As a result, it was found that the use phase had the highest environmental impact, and the tread showed especially high environmental impact among all parts. This study suggests a direction for environmental strategy for a product in each phases of the LCA method by analyzing case studies and utilizing the LCA and Carbon Footprint assessment done by major tire manufacturers.
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