확률적 방법에 의한 철도시설물의 LCC 분석

소병춘(Sho Byung-Choon),최영민(Choi Young-Min),조선규(Cho Sun-Kyu),신경철(Shin Kyung-Chul),정재동(Jung Jae-Dong) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The management of railroad structures is more difficult and complicate because there are many structures such as rail, bridge, tunnel, station, and so on. Therefore, LCC(Life Cycle Cost) analysis of railroad structures as public infrastructure must contain a maintenance cost as well as an initial cost in order to make a more effective management during the life cycle on the design phase. This paper presents a cost classification scheme considering user costs such as value of delayed time of passenger and freight. Also, in this study it is developed a probabilistic life cycle cost(PLCC) analysis model of railroad structures taking into account uncertainties and variations of input variables in order to analyze LCC. It may be stated that the model proposed in this study can greatly contribute to the making optimal decision, the estimate of the maintenance cost and the allocate of budget in the project of railroad structures.

강화노반 성능설계를 위한 설계변수 상관성 분석

소병춘(Byung-Choon Sho),박미연(Mi-Yun Park),사공명(Myung Sagong),이성혁(Seong-Hyeok Lee),임유진(Yu-jin Lim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

It is most important to support the track as well as to be directly connected to run safety. The performance design satisfied with the more safe and economic embankment study is required due to the high speed design load and growth of traffic. Therefore in this paper the relation between main design elements to adopt the method of the performance design were analysed. And the correlation among design indices developed and used in an advanced countries such as germany japan were evaluated.

민원 자료 분석을 통한 민원 특성별 서비스 관리기준 설정

박미연(Park, Mi-Yun),소병춘(Sho, Byung-Choon) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.5

하수시설 자산관리체계 구축에서 가장 중요한 요건중의 하나는 하수 서비스 공급을 위한 관리 수준을 결정하는 것이 다. 하수관련 시설이 건설되고 나면 운영단계에서 발생하는 개?대체 항목의 많은 부분들이 민원이나 사용자의 요구에 의해 이루어지게 된다. 이러한 서비스 수준을 관리하기 위해서 어느 지역에 어떤 민원이 주로 발생하고 있으며 어떤 부분을 개선 시킬 것인지를 찾아 서비스 관리 목표를 설정하는 것이다. 본 연구에서는 이러한 점을 반영하여 국내 자산관리 수행이 진행 되고 있는 S지역의 하수 민원대장을 분석하였으며 이를 토대로 지역 특성별로 민원발생 대상 시설과 민원 발생 유형을 분석 하여 서비스 제공 관리기준을 개발하였다. 이를 선진 하수시설 자산관리 밴치마킹 대상지역과 비교하여 S지역만의 Best Practice 구현을 위한 기준을 설정하였다. One of the most important requirements in the development of asset management system of wastewater facilities is to determine the level of management of the service related to supply of wastewater. After the sewage facilities were built, many parts of the replacement or repair items will be occurred by the requests of the users on the way of operation and management. To manage the level of those services, where site and which complains is occurred have to be searched ,and have to setting the aim of managing the service for objects to improvement. In this study, the complaints related with the sewage of S-area were analyzed, in which is progressed the domestic asset management development for the facilities and pipes related to wastewater. Based on these complaints data , the regional characteristics of S-area by causes and subject of complaints is analysed, and developed more detail management standard than current level. And also service level management strategies of advanced asset management benchmark agency for improving to service level management standard is compared and constructed basement for building the best practice of S area.

콘크리트궤도 균열부 현장계측시험을 통한 균열전이 특성 분석

권세곤(Segon Kwon),박미연(Miyun Park),소병춘(Byungchoon Sho),최형수(Hyungsoo Choi),박성백(Sungback Park) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

자갈도상의 특성상 지속적인 유지보수가 필요하여 늘어나는 유지관리비용을 감당하기 어려워지게 되어 결국 대안으로 선택한 것이 콘크리트도상 궤도이다. 그러나 콘크리트궤도에서 건조수축 및 수화열반응에 의해 필연적으로 발생한 균열이 반복적인 열차하중에 의해 침목과 도상의 접속부에서 허용치 이상의 균열로 진전되고 결국 침목유동에 따른 궤도틀림을 유발하고 있다. 따라서 본 연구에서는 침목균열 수준에 따른 거동특성 파악을 위해 진동가속도를 현장 계측하였으며 이를 통해 콘크리트궤도 균열발생에 따른 균열전이 특성을 분석하였다. 본 연구는 추후 콘크리트도상 궤도의 유지관리 의사결정을 위한 기준 마련에 큰 역할을 할 것으로 사려된다. Because the ballast track have the characteristics doing the ongoing maintenance and difficult to handle increasing maintenance costs, eventually the concrete slab track is selected as an alternative. However, owing to the hydration heat reactions and drying affected shrinkage cracks related to concrete itself, criteria than cracking track occurs crack progression sleepers and track joint by the train load repetitive, eventually sleeper moving of the concrete slab track arise track irregularity. Therefore, in this study, variation ratio of vibration acceleration in order to estimate behavior specification related to the level of crack, is measured and analyzed. Through this methology, the transition and special feature of crack of sleeper moving in concrete bed are interpreted, and are estimated the effect of surface torsion based on the result by the train load. Also based on in-situ crack investigation data analyzed crack progression appearance. This study will provide a great benefit to decision making methodology for maintenance of concrete slab track for future.

철도노반 쌓기 비탈면 보강을 위한 토목섬유의 적용성 검토

김경민(kyungMin Kim),박재학(JaeHak Park),소병춘(ByungChoon Sho),최선미(SeonMi Choe) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5

일본, 유럽 등 국외 철도 노반설계기준을 살펴보면, 쌓기 구간에 대하여 토목섬유를 이용한 층두께 관리재 또는 성토 보강재에 대한 설계기준 및 시공지침 등이 제시되어있다. 일본의 경우 입도분포가 나쁜 사질토 등의 성토재를 이용 시 내진성 확보를 위해 양측 성토외측 즉, 비탈면 일부 구간에 층두께 관리재를 적용할 수 있도록 하고, 내진성 및 내강우강도를 높이기 위해 요구성능에 따라 성토저면 전단면에 걸쳐 포설하는 성토보강재 기준이 제시되어있다. 따라서, 본 연구에서는 국내외 철도노반 보강에 대한 설계기준, 연구 및 기술 문헌을 분석하고, 쌓기 비탈면 구간에 대하여 토목섬유 적용 시 비탈면 기울기 조정 및 그에 따른 경제성을 비교 분석하였다. For example, trackbed bearing capacity of Japan, Europe(Germany) is presented in criteria and construction guidelines for reinforced net and embankment used to geotexile. Used bed grain size distribution for subsoil in the case of Japan, presented use to reinforced Standard requirement for the substructure under track. In this study, analysis and design criteria for domestic and international railway trackbed reinforcement, research and technical literature and Building Slope section analyzed Geotextiles when applying the the slope tilt adjustment and accordingly economics.

Faster R-CNN 학습데이터 구축과 모델을 이용한 안전모 탐지 연구

김대성(Kim, Daeseong),공정식(Kong, Jungsik),임재훈(Lim, Jaehoon),소병춘(Sho, Byungchoon) 한국방재학회 2020 한국방재학회논문집 Vol.20 No.1

우리나라의 산업재해 중 건설 분야의 경우 전체의 28.55%의 고위험분야에 해당한다. 이러한 산업재해를 저감하기 위한활발하게 진행되고 있지만, 건설 안전분야 적용 연구는 아직 미비한 실정이다. 본 연구에서는 건설 안전분야의 안전 보호구착용 판별에 대한 최신 인공지능 R-CNN 알고리즘을 활용하여 한국형 데이터 학습모델 구축 연구를 수행하였고, 실시간영상 접목이 가능한 객체 탐지 솔루션을 구현하여 검증하였다. 본 연구수행 결과, 신규 한국형 안전모 착용 여부에 대한판별 데이터 학습모델은 평균 정밀도(mean Average Precision) 0.82의 우수한 결과로 건설 안전분야의 산업재해 저감을 이룰것으로 판단된다. Among the industrial accidents occurring in Korea, the construction sector accounts for 28.55% of theaccidents associated with this high-risk sector. Although active progress is being made to reduce such industrial accidents, studies concerning the applications to construction site safety are currently insufficient. In this study, research is conducted on the development of a Korean data learning model using the latest in artificial intelligence algorithms, R-CNN, for the identification of safety protection equipmentworn by workers in the field. As a result of this study, the discriminant data learning model concerning the donning of a new Korean safety hard hat provided excellent results with a mean average precision of 0.82. This advancement is expected to reduce industrial accidents in the field of construction and improve safety.

궤도품질계수(TQI)와 균열간의 상관성 분석을 통한 예측식 개발

박재학(Jaehak Park),권세곤(Segon Kwon),박미연(Miyun Park),소병춘(Byungchoon Sho),여수정(Sujeong Yeo) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5

철도의 콘크리트 궤도는 초기 시공비가 높다라는 단점이 있으나, 생력화 궤도의 개념을 적용하여 유지보수를 위한 인력과 비용을 절감할 수 있고, 고속화 및 고중량화의 현 철도 하부구조에 가장 적합한 구조형식으로 평가 받고 있다. 하지만, 반복적인 열차하중에 의해 침목 접속부 및 궤도 상면에서 허용치 이상의 균열 발생과 궤도틀림이 발생하고 있으며, 이로 인한 궤도의 보수·보강공법 적용이 늘어나고 있다. 따라서, 본 연구에서는 콘크리트 궤도에서 발생하고 있는 균열의 현황 및 열차하중에 의한 진전 경향을 파악하고 궤도틀림 및 공용성을 수치적으로 판단할 수 있는 궤도품질계수(TQI)와의 상관성을 분석하여 콘크리트 궤도에서 발생하는 균열이 궤도 안전성에 미치는 영향을 분석하였다. 또한, 분석된 결과를 이용하여 균열을 이용한 궤도품질지수 산정식을 제시하였다. 이를 통해 추후 이루어질 콘크리트 궤도 유지관리 의사결정 모델 개발을 위한 초석이 될 수 있을 것으로 판단된다. The disadvantages of higher initial construction cost of the railway concrete track. But to reduce costs for maintenance labor and is the best structure in the form of High Speed and Heavy-duty, the current railway infrastructure. However, criteria than cracking track irregularity occurs on the upper surface of the joint sleepers and track by the train load repetitive and The resulting orbit maintenance of the application process is increasing. Therefore, in this study, the crack in the concrete track track irregularity and commonality can be determined numerically by the train load and cracks occur in the concrete track the status of progress and identify trends by analyzing the correlation between the TQI for this track analyze the impact of safety. In addition, using the results of the analysis of the orbit quality index using Equation crack proposed. Believe that this could be the cornerstone for the development of the future be made concrete track maintenance decision model.

FCM, ILM工法에 의한 세그멘탈 PC박스거더 橋梁의 施工間 確率的 安全度評價

조효남,최영민,소병춘 漢陽大學校 工學技術硏究所 1997 工學技術論文集 Vol.6 No.1

In this paper, for the reliability-based safety assessment of segmental PC box girder bridges during construction, a set of strength limit state models are suggested for the box girder and the temporary piers associated with the segmental erection methods such as Incremental Launching Method(ILM). The reliability of the structures using the proposed practical limit state model is evaluated by using the second moment(AFOSM) and simulation (MCS) methods. Also, the proposed models for the two typical election methods are applied to the safety assessment during construction stage for the two real bridges, Gang-Dong Grand bridge erected by the FCM, and New Haengju Grand bridge erected by ILM, which was collapsed during construction 5 years ago in Seoul. In order to assess the relative reliability and risk level associated with the two erection methods, the results of safety assessment are thoroughly compared with each other. Based on the observations, it may be stated that the proposed models may be implemented as rational and practical method for the safety assessment of segmental PC box girder bridges during construction stage.