자율시장에 의한 효율적 도시재생 방안에 관한 연구

서종국(Jong Gook Seo)(徐鍾國) 위기관리 이론과 실천 2011 Crisisonomy Vol.7 No.2

본 연구의 목적은 그동안 도시재생의 지배적인 이론적 기초인 압축개발에 대한 대안을 모색하여 제시하는데 있다. 뉴어바니즘에 대해 고찰하고 정책을 비교평가 하였고 새로운 시장 지향적 접근방향을 모색하여 제시하였다. 연구결과는 다음과 같다. 뉴어바니즘의 정책 효과는 기대에 크게 미치지 못하고 있는 실정이다. 이는 근본적으로 도시의 특성을 제대로 반영하지 못하는 초 이상적인 이론적 기초를 두고 있기 때문이다. 도시공간에 입지하고 있는 다양한 시설과 활동 같은 자본은 쉽게 그 근본적인 변화를 가져오기가 쉽지 않다. 뉴어바니즘은 도시민의 주거선호도를 무시하고 역행하는 물리적 도시구조의 변화를 주창하고 있다. 수요와 공급에 의한 도시토지시장의 효율성을 무시하는 것으로 정책의 실현성이 매우 낮다. 도시민들은 합리적으로 소비행태와 입지결정을 하는데 이를 무시하고 정책적으로 특정지역의 고밀개발을 추구하는 것은 비효율적인 것이다. 뉴어바니즘의 대표적인 정책인 역세권중심의 대중교통지향 개발은 실제에서 그 효율성이 달성되지 못하는 것으로 나타났다. 도시간의 무한경쟁 체제가 가속화하는 현실에서 도시재생의 대안적 기본방향은 개별도시와 도시민들의 자율성을 최대한 보장하는 것이다. 효율적인 도시재생을 위한 도시공간구조는 도시민의 선호도와 라이프스타일을 반영하는 전원도시와 다핵 분산도시이다. 도시의 재생과 변화과정에서 주민의 참여를 활성화시켜 도시민 스스로 방향과 모습을 만들어 가도록 하여야 한다. The purpose of this study is to seek alternatives for compact development which is a dominant theoretical basis of urban renewal. The direction of the new market-oriented approach is proposed by reviewing New Urbanism and assessing the policy. The results are as follows. The policy effects of New Urbanism are significantly less than expected. The reason is that the theoretical basis is super ideal which does not properly reflect the characteristics of city. Urban stocks such as a range of facilities and activities in urban space can not easily obtain the fundamental change. New Urbanism has been advocated regressive changes in the physical urban structure ignoring in urban residential preferences. The viable of New Urbanism policy is very low because the policy ignores the efficiency of urban land market system. The pursuit of high-density development in the specific areas that ignored the reasonable urban consumption patterns and the location decision will be ineffective. The transit-oriented development policy leading New Urbanism can not achieve its goal in practice. In system to accelerate competition among cities, the alternative basic direction of the urban regeneration is to ensure maximum autonomy of the individual cities and urban residents. For efficient regeneration of urban spatial structure is multi-core distributed city which is reflect lifestyle and preferences of the citizens. The participation of citizens in the process of urban regeneration should be enabled to create their own direction and shape.

통근통행 시간과 도시형태와의 관계에 관한 연구

서종국,김광식,김범수 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-

지속가능한 개발 목적을 달성하기 위해 도시계획 분야에서 에너지 효율성과 환경보전에 관한 관심이 높아졌다. 교통분야에서는 에너지 절약과 지구온난화 방지를 위해 대중교통과 보행 및 자전거 등 녹색교통의 중요성을 강조하고 있다. 이를 위한 계획수단으로 대중교통 이용과 보행 및 자전거 이용을 위한 교통시설 공급 확대, 고밀의 도시개발과 도심 재생 등을 채택하고 있다. 고밀도시(compact city) 정책은 통행거리를 감소시켜 에너지를 절약하고, 환경오염을 최소화한다는 가설에 기초하고 있다. 그러나 실증분석 결과를 통하여 고밀도시에 대한 비판이 제기되고 있다. 즉 고밀도시의 비용에 비해 효과가 미미하기 때문에 시장의 힘에 의해 발생하는 도시 확산 추세를 억제하지 말아야 한다는 것이다. 이러한 상반된 논증은 도시 개발과 교통정책 방향 설정에 갈등을 초래할 수 있다. 따라서 본 연구는 고밀도시의 가설에서 중요한 변수인 통근통행 소요시간과 도시형태와의 관계를 분석하는데 목적이 있다.

통행행태와 도시공간특성에 관한 위계적 분석 II

서종국,Seo, Jong Gook 한국재난정보학회 2018 한국재난정보학회 논문집 Vol.14 No.2

Purpose: The purpose of the study is to analyze the relationship between travel behavior and urban spatial characteristics in a hierarchical manner. Method: This study analyzed the relationship between traffic patterns and urban spatial characteristics for 83 cities in Korea by using a hierarchical linear model. Results: It was found that the urban spatial characteristics influenced the choice of transportation mode and travel time with personal attributes. However, the degree of influence on the choice of the means and the time required is relatively low through the policy of changing the city attribute, so the policy effect of mobilizing the land use policy for the traffic is theoretically, but the scale is not bigger than expected. Conclusion: In high density or the bigger scale of the city, the mass transportation system is widely supplied and used, but it does not overcome the drawback that it takes more time than the autos. 연구목적: 연구의 목적은 통행행태와 도시공간특성관계를 위계적으로 분석하는데 있다. 연구방법: 본 연구는 2010년 우리나라 83개 도시에 대한 통행행태와 도시공간특성과의 관계를 위계선형모형으로 분석하였다. 연구결과: 도시속성이 교통수단선택과 통행시간에 개인속성과 더불어 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그러나 도시속성을 변화시키는 정책을 통해서 수단선택과 소요시간에 영향을 미치는 정도가 비교적 낮은 것으로 나타나 교통을 위해서 토지이용정책을 동원하는 정책효과는 이론적으로 있으나 그 규모에 대해서는 기대보다는 크지 않다. 결론: 고밀개발 또는 도시규모가 클수록 대중교통체계가 많이 공급되어 이용을 많이 하지만 승용차에 비해 시간이 많이 소요되는 단점을 극복하지 못하고 있다.

The Alternative Conceptualization of Equity for Planning Theory

서종국 대한국토·도시계획학회 1995 國土計劃 Vol.30 No.3

인구이동과 도시지역의 공간환경 특성에 관한 연구

서종국 대한지방자치학회 2011 한국지방자치연구 Vol.12 No.4

본 연구의 목적은 현대 도시에서 전개되는 공간 환경 변화의 특징인 정보화와 고령화 그리고 고밀개발이 도시 인구이동에 어떠한 관계가 있는 지를 분석하는데 있다. 연구에 이용된 기본 자료는 1995년, 2000년과 2005년의 인구주택센스서와 인구이동통계자료이며 분석의 기본대상은 우리나라 7대광역시와 나머지 76개 지방도시를 포함한 총 83개 도시이다. 연구결과 초기연도의 인구와 고용은 인구유입규모에 통계적으로 유의한 정(+)의 관계를 나타내고 있다. 그러나 인구는 순인구이동율에서 부(-)의 관계로 나타나 우리나라 대부분의 도시가 더 이상의 규모의 경제가 없거나 집적의 효과를 나타내지 못하는 결과이다. 정보화는 유입인구와 순인구이동률에 통계적으로 유의한 정(+)의 관계로 나타났다. 고령화와 고밀화는 명쾌하게 일관된 결론을 제시하기에는 한계가 있는 추정결과를 제시하고 있는데 이는 우리나라 대부분의 도시에서 진행되고 있는 여러 정책들과 현상들이 인구이동 요인으로 실질적으로 작용하지 않고 있음을 보여주는 것이다.

스마트 건강도시에 관한 연구 - 도시 특성과 개인 특성의 위계 분석을 중심으로 -

서종국,Seo, Jong Gook 한국재난정보학회 2021 한국재난정보학회 논문집 Vol.17 No.3

연구목적: 연구의 목적은 도시특성과 개인특성이 개인의 건강수준에 미치는 영향관계를 분석하는 것이다. 연구방법:본 연구는 2016년 우리나라 지방자치단체에 대한 도시특성과 개인특성이 개인의 건강수준에 미치는 영향관계를 위계선형모형으로 분석하였다. 연구결과: 도시특성이 개인특성과 더불어 개인이 건강수준에 상당한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그 영향 정도가 매우 크나 일부 변수들은 통계적으로 유의하지 않아 향후 도시정책에 보다 세밀한 연구가 필요하다. 결론:도시특성은 개인의 건강수준에 영향을 미치지만 개별적인 도시정책의 변수에 대한 추가 연구가 필요하다. Purpose: The purpose is to analyze a relationship between urban characteristics and individual characteristics on the health level of individuals. Method: This study analyzed the relationship between urban characteristics and individual characteristics on individual health level in 2016 for local governments in Korea using a hierarchical linear model. Results: It was found that urban characteristics, along with individual characteristics, have a significant effect on the health level of individuals. Although the degree of influence is very large, some variables are not statistically significant, so more detailed research is needed for future urban policy. Conclusion: Although urban characteristics affect an individual's health level, additional research is needed on the variables of individual urban policies.

통행행태와 도시공간특성에 관한 이론적 고찰

서종국 한국재난정보학회 2015 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2015 No.11

본 연구에서는 TOD는 대중교통수단의 분담율 제고가 목적인데 이를 위한 정책대안의 모색에 필요 한 새로운 분석기법을 제시하였다. 교통수단의 결정요인은 개인 특성과 라이프스타일 그리고 도시공 간특성인데 이 요인들은 상호의존적으로 복합적 결합작용은 한다. 또한 개인과 그룹 및 지역 특성은 서로 다른 차원에서 상호의존성을 갖는다. 전통적 회귀분석과는 달리 위계적 분석모형은 요인들 간 의 상호의존성과 복합결합적 영향관계를 규명하는 장점이 있다. 이러한 분석 기법에 의한 결과는 보 다 효율적인 TOD정책 대한의 모색에 많은 기여를 할 것으로 기대된다

도시재난과 도시성장과의 관계에 관한 연구

서종국 한국재난정보학회 2017 한국재난정보학회 논문집 Vol.13 No.2

We analyzed the effect of urban disaster on urban growth in 82 cities in Korea. It is interesting to note that violent crime has a positive (+) relationship with income growth, and other theft crime and violent crimes have a negative relationship with anticipated crime. Disaster accidents and incidents do not have a direct effect on employment and population growth, and are the result of rejecting hypotheses presented in previous studies. Finally, although the three indicators representing urban growth, that is, income, employment, and population, have different characteristics of statistical data basically, they show significant differences in explanatory power even though they use the same explanatory variables. This result suggests a new research task in addition to suggesting the use of the three indicators. 우리나라 82개 도시를 대상으로 도시재난이 도시성장에 어떻게 영향을 미치는가를 분석하였다. 강력범죄는 소득성장에 정(+)의 관계를 보이는 것이 특이하며 그 외 절도범죄와 폭력범죄는 기대와 같이 부(-)의 관계로 일반적으로 범죄가 많은 도시에서는 경제활동을 위축시켜 투자를 감소시키는 효과가 있다는 것을 검증하였다. 재난사고와 발생은 고용성장과 직접적인 영향관계를 가지 않은 것으로 기존의 선행연구 등에서 제시하는 가설을 기각하는 결과이다. 도시 내의 재난사고와 범죄발생은 인구성장과는 직접적인 영향관계를 가지지 않은 것으로 기존의 선행연구 등에서 제시하는 가설을 기각하였다. 끝으로 도시성장을 대표하는 세 가지 지표 즉 소득, 고용, 인구가 기본적으로 통계자료의 특성 차이가 있지만 같은 설명변수를 활용하여 추정하였음에도 큰 설명력 차이를 보이는 것은 이 세 지표의 활용에 유의점을 제시함과 더불어 새로운 연구 과제를 제시하고 있다.

제4차 산업혁명과 성별 격차에 관한 연구

서종국 한국재난정보학회 2019 한국재난정보학회 논문집 Vol.15 No.1

연구목적 : 제4차산업혁명이 성별격차에 어떻게 영향을 미치는가를 분석하는데 있다. 연구방법 : 본 연 구는 전 세계 145개 국가를 대상으로 ICT개발지수 및 네트워크준비지수와 성별격차와의 관계를 회귀 분석 하였다. 연구결과 : ICT개발지수는 통계적으로 유의하지 않는 것으로 나타났으나, 네트워크준비 지수는 여성노동참여율과 남녀임금평등비와는 정(+)의 관계로써 산업혁명의 진전이 여성의 노동참여 를 증가시키지만 임금격차는 심화시키는 것으로 나타났다. 결론 : 정보통신혁명에 의해 주도되는 제4 차산업혁명은 여성의 노동시장여건에 영향을 미친다는 가설을 검증하는 결과이다. Purpose : To analyze how the Fourth Industrial Revolution affects the gender gap. Method : This study regressed the relationship between ICT development index, network Readiness index and gender gap in 145 countries all over the world. Results : The ICT development index was not statistically significant, but the network readiness index was positively correlated with female labor participation rate and gender wage equality ratio, indicating that the progress of the 4th industrial revolution increased female participation in labor but the wage gap has been shown to intensify. Conclusion : The results verify the hypothesis that the 4th industrial revolution led by the information and communication revolution affects the labor market conditions of women.

도시계획과 워터프런트

서종국 위기관리 이론과 실천 2014 Crisisonomy Vol.10 No.12

본 연구는 오늘날 대부분의 도시들이 안고 있는 도시문제중의 하나인 도시재생을 워터프런트를 통해서 효율적 으로 해결하고자 하는 방안을 모색하는 것이다. 도시계획의 패러다임은 수요자 중심의 미래지향도시, 역사문화도 시, 주민참여도시, 친환경생태도시를 지향하고 있다. 워터프런트는 도시의 역사와 첨단건축이 공존할 수 있는 공 간으로 인간의 삶에 직접적인 영향을 미치는 중요한 환경으로써 주민의 건강을 증진시키는 필수 환경요소이다. 지속가능한 워터프런트 도시재생은 도시의 물리적, 경제적, 사회⋅문화적인 측면에서 사람들이 살고 싶은 도시를 만드는 역할을 수행할 수 있다. 도시계획과 워터프런트계획을 통합적으로 연결하여 도시계획과 도시재생의 실제 에 응용할 수 있는 실천적인 대안과 기법은 다음과 같다. 첫째, 도시형태는 도시건축물과 시설의 무차별적 전면 철거를 지양하고, 오랜 역사를 지닌 항구와 수변공간의 시설을 보존하여 옛 도시와 현대도시의 모습이 공존한다. 둘째, 단절된 도시경계를 도시의 기능이 극대화 할 수 있는 모습으로 정비하고, 도시경계를 유연하게 활용할 수 있도록 생활공간을 확보한다. 셋째, 탈산업사회 워터프런트를 위한 도시기능은 주거와 상업 그리고 숙박과 상업 이 동시에 복합적으로가능할 수 있도록 구축한다. 끝으로, 탈산업사회 워터프런트 중심 도시는 새로운 이미지를 통해서 도시의 다양성과 활기를 시각적으로 전달하여 누구나 살고 싶은 매력적인 도시이다. The purpose of this study is to find ways to solve urban renewal which is one of the problems in the city today through the waterfront. There is a paradigm of urban planning toward a future-oriented city, historical and cultural city, residents participate in the city, eco-friendly eco-city of the customer center. As a space having history of the city and state-of-the-art building, waterfront is an essential environmental factors that promote population health as a critical environment which have direct impacts on human lives. Sustainable urban waterfront regeneration can carry out the role, making the city that people want to live in the physical, economic and socialㆍcultural aspects of the city. Integrally connected to urban planning and waterfront plan as a practical alternative to the techniques that can be applied to the actual city planning and urban regeneration follows: First, the city forms is to avoid the indiscriminate demolition of city buildings and facilities, and to coexist with the appearance of the old town and the modern city by preservation of the harbor with a long history and waterfront facilities. Second is to maintain of the city edge that has the ability to maximize city function and is to secure living space allowing the flexibility to take advantage of the city limits. Third, the city features for post-modern waterfront community is built to commercial and residential, commercial and hotel complex at the same time possible. Finally, waterfront oriented post-modern city is an attractive city to live all by visually convey the diversity and vibrancy of the city through a new image.