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UHF 대역 FSK에 의한 생체신호 무선 전송장치의 개발
박동철,이훈규,Park D.C.,Lee H.K. 대한의용생체공학회 2000 의공학회지 Vol.21 No.3
본 연구는 중환자실, 응급실, 수술실등 병실내에서 환자를 구속하지 않고. 무선으로 환자의 활력징후 신호등을 관찰할 수 있는 생체신호 무선 전송장치를 설계 제작하는데 목적을 두었다. 본 무선 환자감시장치는 활력징후 신호 수집기, 무선 송수신 장치 및 활력징후 관찰기로 구성된다. 활력징후 신호 수집부는 생체신호를 증폭하기 위한 아날로그신호 증폭기와 디지털데이터 변환을 위한 단일 칩 마이크로 컨트롤러로 구성된다. 전송신호의 품질을 확보하고 신호처리 및 구성이 간단하여 저 비용으로 구성할 수 있는 주파수편이변조(FSK) 방법을 사용하였고 디지털신호는 UHF 대역의 미약 무선주파수에 의하여 송수신되었다. 활력징후 신호 관찰기는 무선 수신기에 의해 디지털 데이터를 복조하고 활력징후 신호를 상시 모니터링하기 위한 액정모니터(LCD) 및 신호를 기록하기 위한 감열기록장치(thermal Printer)로 설계 제작되었다. This paper presents a radio-telemetry patient monitor. which is used for intensive cal?e units. emergency and surgical operation rooms to monitor continuously patients' vital signs. The radio-telemetry patient monitor consists of a vital sign acquisition unit. wireless data transmission units and a vital sign-monitoring unit. The vital sign acquisition unit amplifies biological signals, performs analog signal to serial digital data conversion using the one chip micro-controller. The converted digital data is modulated FSK in UHF band using low output power and transmitted to a remote site in door. In comparison with analog modulation. FSK has major advantages to improve performance with respect to noise resistance with fower error and the potential ability to process and Improve quality of the received data. The vital sign-monitoring unit consists of the receiver to demodulate the modulated digital data, the LCD monitor to display vital signs continuously and the thermal head printer to record a signal.
구조-음향 연성계의 감도 해석을 이용한 실차의 차실 소음저감 기법에 관한 연구
정지덕(J.D.Jeong),유성우(S.W.Yoo),최형길(H.G.Choi),박동철(D.C.Park),이장무(J.M.Lee) 한국자동차공학회 1997 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1997 No.11_1
This paper describes an approach for the reduction of structure-borne noise in the passenger car compartment. By using ACSTAP. structural acoustic coupling analysis program developed by S.N.U., the sensitivity analysis was performed, and the sensitive positions for reducing vehicle interior noise level were selected. To verify the results, some experiments were carried out for modified structure by adding mass and there was approximately 8dB of reduction in SPL at target frequency. For the practical application. damping materials were placed on mass added points and more attenuation in SPL was obtained.<br/>
이성훈(S. H. Lee),박동철(D. C. Park),권은정(E. J. Kwon),박동욱(D. W. Park) Korean Society for Precision Engineering 2021 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2021 No.11월
국내외 자동차산업은 고유가에 대응하는 연비향상과 이산화탄소 배출량의 저감을 위한 고효율, 고연비를 위한 경량화를 주력으로 한 배터리 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 그리고 연료전지자동차와 같은 다양한 전동차량이 실용화되어 보급되고 있다. 경량화 방법 중 소재를 변경하는 것이 다른 방법에 비해 중량 절감 효과가 가장 크기 때문에 이러한 경량화를 위해 알루미늄 합금, 마그네슘과 탄소섬유복합재(CFRP) 등 이종소재 접합기술 및 가공공정 기술 확보가 필요하다. 본 논문에서는 CFRP-metal 부품을 접합 또는 리벳팅(SPR) 가공을 위한 전용 클램프를 개발하였다. 전용 클램프는 클린칭(Clinching), SPR (Self Piercing Rivet) 가공을 통해 국부적인 소성변형을 가하여 접합하는 기계적 체결 시 CFRP 가 가지고 있는 고유한 특성(고강도, 고내식성)과 절삭력, 진동으로 인해 부품의 위치변동을 최소화할 수 있다. 기존의 클램프 구조는 링크 회전식으로 부품의 미끄러짐과 가공시 발생하는 진동에 취약하였으나, 전용 클램프는 링크 회전 후 수직으로 하강하여 부품을 클램핑 하도록 하여 부품의 손상이나 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하였다. 또한, 외형을 소형화하여 SPR 가공 시 발생할 수 있는 제품간 간섭이 없도록 하였고, 공간 확보를 통해 SPR 작업이 원활하게 이루어질 수 있도록 하였다.