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전기동력조향장치의 토크리플이 차량의 조향감과 선회 거동에 미치는 영향
김현호(Hyunho Kim),류제하(Jeha Ryu),최해용(Haeryong Choi),김호기(Hogi Kim) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.5_2
This paper presents the effect of a motor cogging torque ripple in the EPAS(Electric Power Assist Steering) system on the vehicle's steering feeling and turning behavior by using Simulink. The vehicle is modeled as a 2-DOF Bicycle Model(state variable: yaw-rate, lateral speed) and the tire model is the Pacejka's Combined Tire Model using his Magic Formula. A basic EPAS working algorithm is implemented using a torque map that was extracted by real vehicle tests. Static/dynamic friction of an EPAS system are measured by experiments and are reflected in the simulation. For the accurate simulation, we did real vehicle test to measure vehicle turning responses. Effects of a motor's cogging torque in an EPAS system are evaluated through the On-Center Handling behavior. Simulation results showed that torque ripples are not significant in the usual turning frequency below 2㎐.
하이브리드 전기자동차(HEV)의 12V 보조배터리 충전용 DC-DC 컨버터의 최적설계
조진상(Jinsang Jo),최세완(Sewan Choi),송홍석(Hongseok Song),정진환(Jinhwan Jung),김호기(Hogi Kim) 전력전자학회 2004 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
본 논문은 하이브리드 전기자동차의 12V보조배 터리 충전용 DC-DC 컨버터의 최적설계에 관한 것으로 하이브리드 전기자동차의 특성상 DC-DC 컨버터는 최대부하의 30%~70% 정도의 비교적 낮은 부하영역에서 주로 동작하므로 이에 따른 적절한 설계가 요구된다. 따라서 DC-DC 컨버터의 주 동작영역에서 효율이 높도록 주요 설계요소인 스위칭 주파수와 고주파 변압기의 누설인덕턴스를 적절히 선정하고 코아의 윈도우 면적을 최소화하는 최적설계에 관한 연구이다.