본 논문은 하이브리드 전기자동차의 12V보조배 터리 충전용 DC-DC 컨버터의 최적설계에 관한 것으로 하이브리드 전기자동차의 특성상 DC-DC 컨버터는 최대부하의 30%~70% 정도의 비교적 낮은 부...
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2004
Korean
학술저널
325-329(5쪽)
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본 논문은 하이브리드 전기자동차의 12V보조배 터리 충전용 DC-DC 컨버터의 최적설계에 관한 것으로 하이브리드 전기자동차의 특성상 DC-DC 컨버터는 최대부하의 30%~70% 정도의 비교적 낮은 부...
본 논문은 하이브리드 전기자동차의 12V보조배 터리 충전용 DC-DC 컨버터의 최적설계에 관한 것으로 하이브리드 전기자동차의 특성상 DC-DC 컨버터는 최대부하의 30%~70% 정도의 비교적 낮은 부하영역에서 주로 동작하므로 이에 따른 적절한 설계가 요구된다. 따라서 DC-DC 컨버터의 주 동작영역에서 효율이 높도록 주요 설계요소인 스위칭 주파수와 고주파 변압기의 누설인덕턴스를 적절히 선정하고 코아의 윈도우 면적을 최소화하는 최적설계에 관한 연구이다.
목차 (Table of Contents)
정현파 역기전력을 갖는 BLDC의 직접토크 제어에 관한 연구
DC-link 전류정보를 기반으로 한 새로운 SRM 구동시스템
TMS320F2812 DSP와 스마트 파워모듈을 사용한 유도전동기 소형 벡터제어 시스템의 구현
가변 Gain을 이용한 SPMSM의 속도제어에 관한 연구