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영상처리 기반 비접촉식 타겟을 이용한 원격 변위측정 기법
김건희 ( Kim Gun-hee ),김수혁 ( Kim Soo-hyeok ),송민혁 ( Song Min-hyuk ),이승원 ( Lee Seung-won ),박종웅 ( Park Jong-woong ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
교량의 노후화에 따라 교량의 안전진단에 대한 중요성이 부각되고 있다. 교량의 정밀진단 시 사용되는 내하력 평가를 위해서는 변위 측정이 요구되며, 다양한 변위 측정 기법이 제안되어 왔다. 하지만 기존의 LVDT와 같은 접촉식 센서의 경우 교량 하부에 직접 센서를 설치하야 하므로 접근하기 어려운 해상교량이나 고가교량에서 활용에 한계가 있었다. 본 연구에서는 비접촉식 영상 기반의 변위 측정 기법을 제안하여 기존의 방식의 문제점을 개선하였다. 특히 비접촉식 방식과 함께 레이져 프로젝션을 이용한 무타겟 방법을 제안하여 교량에 어떠한 설치없이 비접촉 변위를 추정하는 방식을 제안하였으며, 실제 교량에 적용하여 성능을 평가하였다.
영상처리 기반 비접촉식 타겟을 이용한 원격 변위측정 기법
김건희 ( Kim Gun-hee ),김수혁 ( Kim Soo-hyeok ),송민혁 ( Song Min-hyuk ),이승원 ( Lee Seung-won ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.2
교량의 노후화에 따른 위험성 가중은 현재 직면한 문제이다. 교량의 안전진단을 통해 노후화된 교량을 보강하고 미래의 재해에 대해 예방할 수 있다. 따라서 GPS, LVDT, LDV 등의 교량 변위 센싱기술을 이용하여 교량의 내하력 평가를 시행한다. 하지만 상기 센서들은 설치에 어려움이 있거나, 대상 교량에 제약이 존재한다. CV는 접근성이 좋지 않은 교량에 대해 원거리 계측이 가능하며 모든 구조물의 변위 측정이 가능하다. 기존의 CV는 화소 스케일을 실제 스케일로 변환하기 위해 눈금판(타겟)을 교량표면에 설치해야 하는 한계가 있다. 본 연구에서는 레이저를 교량 표면에 투영한 뒤 변화된 모습을 근사하여 스케일링하는 기법을 개발했다. 기존의 스케일링 과정을 완전 비접촉식으로 개선함으로써 수상교량, 고가대교등 사람이 접근하기 어려운 구조물의 변위계측을 가능하게 했다. 본 연구내용을 옵티컬 플로우와 결합시켰으며 해당 시스템을 테스트베드에서 검증했다. 기존 센서인 LDV 측정값과 비교하여 본 연구내용의 신뢰성을 검증했다.
류종우(Jong Woo Ryu),강년주(Nyeon Ju Kang),김수혁(Soo Hyuk Kim),신영호(Young Ho Shin),강호율(Ho Youl Kang),곽혜은(Hye Eun Kwak) 한국사회체육학회 2012 한국사회체육학회지 Vol.0 No.48
This study was to determine how the angular velocity affects muscle activity during the knee joint isokinetic contraction. Twelve male university students were recruited as the subjects. Four pairs of surface electrodes were attached to the right-hand side of the body to monitor the rectus femoris (RF), vastus lateralis (VL), vastus medialis (VM), biceps femoris (BF). Subjects performed the knee joint isokinetic contraction for 3 minutes in each angular velocity (30 °/sec, 120 °/sec, 240 °/sec). In each angular velocity, the peak torque of a knee joint extensor muscle according to the angular velocity to the exercise duration decreased more significantly in the angular velocity 240 °/sec than in the 30 °/sec and 120 °/sec in each exercise duration and also decreased more significantly in the velocity 120 °/sec than in the 30 °/sec in two min. and three. The average torque of a knee joint extensor muscle in the 240 °/sec decreased more significantly in two min. and three than at the first time check. In the velocity 120 °/sec and 240 °/sec, the peak and average torque of a knee joint flexor muscle according to the exercise duration decreased more significantly in all exercise duration than at the first time check. When it comes to the change of the muscle activity according to the angular velocity, the peak IEMG (Integrated electromyography) of the RF, VL, VM, and BF decreased as the angular velocity increased, whereas the average IEMG increased with the angular velocity increasing. In the angular velocity 240 °/sec, the average torque of the extensor muscle significantly decreased, whereas the average IEMG of RF and VM significantly increased. During the constant velocity movement, the increase of the angular velocity makes the average IEMG increase. During the high velocity movement, the torque decreased while the average IEMG of RF and VM increased.