철도차량 이력정보 표준화를 통한 국가 철도차량 이력관리 시스템 구축에 관한 연구

지정건,강부병,정찬묵 한국도시철도학회 2022 한국도시철도학회논문집 Vol.10 No.3

According to the statistics on railway operation disorders in Korea for the past five years, the number of railway operation disorders caused by railway vehicles is continuously increasing. In addition, according to the 4th railway network construction plan, which was recently discussed, the total number of domestic railway \vehicles is expected to increase as the number of railway lines increases. A comprehensive history management system for railway vehicles is required to ensure the safety of railway vehicles and to systematically maintain them. In order to establish such a comprehensive history management system, it is necessary to consider item setting and standardization for input information. In this study, the standardization method for the basic input information required for the railway vehicle history management system is introduced and an example of analyzing the railway vehicle history information collected using the established railway vehicle history management system is presented.

[미발표] 철도안전감독 점검리스트를 통한 철도차량 관리체계 분석

박재흥(Jea-hung Park),신정범(Jeong-beom Shin),오행록(Haeng-nok Oh) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

정부는 ‘12년 철도안전법 개정을 통해 철도안전체계의 전면개편을 서두르고 있다. 개정의 핵심 요점은 철도 안전관리체계 승인제도 신설, 철도차량 및 철도용품에 대한 형식승인제도 도입, 그리고 철도차량 및 철도용품의 제작자 승인제도 도입의 세 가지로 대별될 수 있다. 이중 철도 안전관리체계 승인제도의 철도안전 상시감독 체계 구축을 위해 정부는 항공분야와 해외 철도선진국 사례분석 등을 통해 철도안전감독관 제도를 도입하고 ‘12년부터 철도운영기관 등을 대상으로 감독활동을 수행하고 있다. 본 논문에서는 철도 안전감독 시 사용하는 점검리스트를 통해 철도차량 관리체계를 고찰하고, 철도차량 관리체계의 하부 구성체계 등을 살펴보고자 한다. In 2012, the government is quickly pushing to revise the overhaul of railway safety system. Key point of Revision is that three categories are included establishment of approval program of railway safety management system, introduction of type approval program of railway vehicle and components and introduction of manufacturer approval program of railway vehicle and components. Since 2012, the government had introduced the railway safety supervisors system into anytime supervising system from the aviation sector and railway analysis of the developed countries. The supervisors carried out to manage railway operating company, railway facilities manager and production inspection agency. In this paper, study of the railway vehicle management system is considered anytime supervising system using enactment of the inspection checklist. Moreover, Sub-system configuration of a railway vehicle management system will be discussed.

도시철도 차량부품 표준화를 위한 국내외 사례 및 주요방안제시

정지은(Ji-Eun Jung),양정무(Jung-Moo Yang),김주원(Ju-won Kim),강대현(Dea-Hyun Kang),정효순(Hyo-Soon Jung) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5

현재 국내에서 운영되고 있는 도시철도 차량부품은 다양한 제작사가 납품하며 차량에 따라 사양이 상이하여 차량간의 구성품과 부품에 대한 호환성이 이루어지지 않는 실정이다. 또한 운영기관별로 부품구성체계를 상이하게 관리하고 있어 부품구성체계에 대한 표준화가 전무한 상황이다. 이로인해 철도차량부품 산업이 영세하고 운영기관은 철도차량별 유지보수 체계가 상이하여 시간적 비용과 경제적 비용이 증가하게 된다. 이미 유럽에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 표준화를 진행하여 왔으며 유럽규격을 국제규격으로 이행시키는 활동을 병행해왔다. 따라서 국내에서도 표준부품 호환을 위한 부품구성체계 기반마련을 통해 철도차량 부품구성체계와 표준화에 대한 이해가 필요하다. 본 논문은 주요 국외도시철도차량 표준화 규격과 국내 도시철도차량부품 표준화 현황을 분석하고 체계적인 표준화 관리방안을 제시하였다. Today, urban rail vehicles operating in the domestic component will make a variety of delivery. also, vehicle does not vary it made the compatibility of the components and parts of the vehicle. Being a part configured differently for each operating company management is a situation that does not have a standardized system. For this reason, it increases the time and economic costs. In Europe, progress was already standardization and worked to make it an international standard. Therefore, it is necessary to understand the standardized rail cars to provied a BOM based. This paper analyzes the main international urban rail vehicle standard standardization national standardization and proposed a management plan for the systematic standardization.

철도차량부품 제조 중소기업의 기술사업화 촉진요인에 대한 상대적 중요도 분석

김명종,구정서 대한토목학회 2018 대한토목학회논문집 Vol.38 No.6

Regarding the small- and medium-sized enterprises in Korea that manufacture the railway vehicle parts, there are over 250 related companies. And they have been surviving in the form of producing and delivering the parts of the railway vehicles by importing the technologies and the products of the foreign countries rather than possessing their own technological abilities. Due to this, regarding the industry of the core components of the railroads, the dependence on the overseas has been high. As such, although, for supporting the small- and medium-sized enterprises that manufacture the railway vehicle parts, the government has been strengthening the diverse policy supports, it is a fact that the effectiveness of the support is not high. And, in order to effectively support these, there is a need to understand clearly and definitely what the important promotion factors are in the process of the technology commercialization. Accordingly, through the precedent researches regarding the factors that promote the technology commercializations of the small- and medium-sized enterprises that manufacture the railway vehicle parts, this research had extracted 10 main items. And the level of the importance of these indices was analyzed by using the AHP (Analytic Hierarchy Process). As a result of the AHP analysis, the factors within a corporation appeared to be the most important factor. And, as for the lower-ranking item, the commercialization capability was analyzed to be the most important item. It is highly expected that the contents and the results of this research will be usefully used when formulating the planning of the support program and the support policy for the technology commercializations by the publicresearch organizations and the railroad management organization, which is an organization that supports the small- and medium-sized enterprises that manufacture the railway vehicle parts. 국내 철도차량부품 제조 중소기업은 250여 개의 관련업체가 있으며 자체 기술력을 보유하기 보다는 외국 기술과 제품을 수입하여 철도차량의 부품을 제작·납품하는 형태로 생존하고 있다. 이로 인해 철도 핵심부품 산업은 해외 의존성이 높은 상황이다. 이에 정부에서는 철도차량부품 제조 중소기업 지원을 위해서 다양한 정책적 지원을 강화하고 있지만, 정부의 지원 정책이 철도차량부품 제조 중소기업이 안고 있는 문제점과 애로사항을 충분히 해결하지 못하고 있다. 철도차량부품 제조 중소기업이 국가경제의 경쟁력 강화에 기여할 수 있고 이들을 효과적으로 지원하기 위해서는 기술사업화 과정에서 중요한 촉진요인이 무엇인지 명확히 파악할 필요가 있다. 이에 본 연구는 철도차량부품 제조 중소기업의 기술사업화를 촉진하는 10개의 요인을 추출하였으며, 이들 지표의 중요도를 AHP (Analytic Hierarchy Process)를 이용하여 분석하였다. AHP 분석결과, 기업내부 요인이 가장 중요한 요인으로 나타났으며, 그 하위 항목으로는‘사업화 능력’이 가장 중요한 항목으로 분석되었다. 본 연구의 내용과 결과는 공공 연구기관 및 철도차량부품 제조 중소기업 지원 기관인 철도 운영기관의 기술사업화 지원 프로그램 기획과 지원 정책을 수립할 때 유용하게 이용될 수 있을 것으로 기대된다.

철도종합안전심사 결과분석을 통한 철도차량 관리체계 개선

송보영(Bo-Young Song),최양규(Yang-Kyu Choi),엄득종(Diog-Jong Yeum) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

정부에서는 철도산업구조 개혁으로 철도의 건설과 운영이 분리됨에 따라 기존의 철도안전관리체계를 정비하고 안전관리체계의 한계 및 문제점을 보완하기 위해 2004 년 철도안전법을 제정하였다. 교통안전공단에서는 철도안전법에 따라 14 개 철도운영기관 등을 대상으로 2006 년부터 2013 년도까지 8 개년의 철도종합안전심사를 수행하였다. 본 논문에서는 8 개년의 철도차량분야 철도종합안전심사 결과를 분석하여 개선필요사항에 대한 년도별 추이 및 개선사항에 대한 분석을 통해 효율적인 철도차량 관리체계에 대해 살펴보고자 한다. Reforms of the railway industry has separated construction and operation of the railroad. Railway Safety Act were enacted in 2004 in order to overhaul the existing railway safety management system and to supplement with the limitations and problems of the existing railway safety management system. Korea Transportation Safety Authority carried out comprehensive evaluation of the railway safety from 2006 to 2013 in accordance with the Railway Safety Act. In this paper, efficient management system for railway vehicles will be discussed through yearly trend analysis on improvements by analyzing the results of eight years" comprehensive safety audit of the railroad vehicle in railway sector.

도시철도차량 비석면 유기제동패드의 주요 성분에 따른 마찰계수 특성 분석

최돈범,허웅,김민수,정종덕 한국도시철도학회 2020 한국도시철도학회논문집 Vol.8 No.4

This paper presents the results of an analysis of the correlation between the components of braking pads applied to urban railway vehicles and the coefficient of friction. For the five brake pads composed of various components, tests were performed by the dynamometer configured the same as the actual railway vehicle and analyzed the effect on the coefficient of friction for each major component of the friction material. Regardless of the component proportions of the friction material, the lower the initial braking speed, the wider the spread of the friction coefficient. Components such as iron powder tended to increase the coefficient of friction at least, depending on their content, and the more ingredients such as carbon, the lower the coefficient of friction. The results of this study are thought to be able to improve the characteristics of friction materials applied to railway vehicles to help safe operation and reduce the cost of repeated testing and the time it takes months to years for railway parts manufacturers to be tested according to the mix ratio and test. 본 논문은 도시철도차량에 적용되는 비석면 유기 제동패드의 성분과 마찰계수에 관한 상관관계를 시험을 통하여 분석한 결과를 나타낸 것이다. 다양한 배합비율을 갖는 5가지 제동패드에 대하여 실제 주행하는 철도차량과 동일하게 구성한 다이나모 시험기를 통하여 반복시험을 하였고 마찰재의 주요 성분별로 마찰계수에 미치는 영향을 분석하였다. 마찰재의 성분비율에 관계없이 제동속도가 낮을수록 마찰계수의 산포가 넓어지는 경향을 보였다. 특정 철과 같은 성분은 함유량에 따라 너무 많거나 적어도 마찰계수를 높이는 경향을 보였으며 탄소와 같은 성분은 많을수록 마찰계수를 낮추는 효과를 보였다. 본 연구의 결과는 철도차량에 적용되는 마찰재의 특성을 개선하여 안전운행에 도움을 주고 철도 부품 제작사에는 배합비율과 시험에 따라 시험하기 때문에 수개월에서 수년이 걸리기는 시간과 반복 시험에 따른 비용을 절감시킬 수 있을 것으로 판단된다.

철도차량 부품의 신뢰성 지표 분석 및 관리방안에 대한 연구

조유희,이현우,김진우,양정무 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.1

최근 철도산업은 높은 기술력과 신뢰성 관리체계를 갖춘 유럽, 중국이 선점으로 인해 국내 철도 사업의 해외 진출이 어려운 실정이다. 국내 철도사업의 활성화를 위해서는 국내에서 자체적으로 부품을 개발할 수 있는 기술력과 고 신뢰도 부품을 생산할 수 있는 신뢰성 관리체계를 통해 신뢰성 지표가 관리되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 해외 및 국내 철도 운영기관에서 관리되고 있는 신뢰성 지표 현황을 조사하고, 전동차 고장이력자료를 이용한 신뢰성 지표 산출을 통해 국내 철도 운영기관의 신뢰성 지표에 대한 관리 방안을 제시하고자 한다. The domestic railway industry is difficult to advance into overseas railway markets due to the dominance of Europe and China that have high technical skill and reliability management system. To activate the domestic railway industry, reliability indicators should be managed through local technical skill and systematic reliability management system. Therefore, this study examine a reliability indicator status of the domestic railroad operating companies and propose a management method of reliability indicator based on a KORAIL electric locomotive failure data analysis.

철도차량용 LED조명 집중제어장치의 성능 고찰

온정근(Jung-ghun Ohn),양도철(Dohchul Yang),이선종(Sunjong Lee),이승민(Sungmin Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

철도차량 분야에 전력 절감을 위하여 비싼 초기설치비용에도 불구하고 기존 형광등을 대체하여 LED 등구류의 적용이 늘어나고 있다. LED등구류는 기존 형광등과 달리 점등회로가 필요 없고 제어회로를 통한 전기 공급만으로 점등이 가능하다는 점을 활용하여 철도차량용 LED조명 집중제어장치를 설계기법을 제안한다. 제어장치의 새로운 설계기법은 산업기술연구회의 중소기업지원사업을 통하여 개발하였다. 본 논문에서는 개발한 LED조명 집중제어장치가 철도차량 조명의 요구사항을 만족하고 성능시험을 통하여 성능이 확보되었음을 확인하고 LED집중제어장치를 사용하여 개발 목적인 전력을 절감할 수 있음을 보이고 철도차량에 적용할 경우의 장단점을 분석하였다. Despite the expansive initial installation cost, the application of LED lights are increasing to replace fluorescent light previously used in order to reduce the power for railway vehicles. With the fact that LED lights do not require lighting circuits and the lighting itself is available only with power supply through control circuits, we are proposing a design method for concentrated control system for railway vehicle LED lights. The new design method has been developed through the small business support project of Korea Research Council for Industrial Science & Technology. With this paper, we are going to verify if the newly developed LED light control system satisfies the requirement for railway vehicle lights and if the appropriate level of performance was acquired through performance tests. Then we shall prove we could reduce the power conforming to the development purpose by using LED concentrated control system and analyze pros and cons when the system was applied to railway vehicles.

한국 철도차량 수출의 산업연관효과 분석

윤재호 한국물류학회 2019 물류학회지 Vol.29 No.2

The inter-industrial inducement effects of the Korean railway rolling stock production on the output, value-added, and imports of 383 industrial sectors of the Korean economy have been computed by the input-output analysis technique utilizing the ‘2014 Input-Output Statistics’, which was published most recently in December 2016 by the Bank of Korea. The Korean railway rolling stock industry produced ₩2,458 billion worth of rolling stock in the year 2014, and it induced ₩4,188 billion worth of output, ₩1,602 billion worth of value-added, and ₩840 billion worth of imports for Korean industry as a whole.; the production inducement multiplier, value-added multiplier, and imports inducement multiplier of the rolling stock production are 1.70, 0.65, 0.34 respectively. The Korean railway rolling stock industry exported ₩313 billion worth of rolling stock in the year 2014, and it induced ₩498 billion worth of output, ₩164 billion worth of value-added, and ₩16 billion worth of imports for Korean industry as a whole.; the production inducement multiplier, value-added multiplier, and imports inducement multiplier of the rolling stock export are 1.59, 0.52, 0.06 respectively. 본 논문은 철도차량 산업에 관한 국내 최초의 산업연관분석 연구이며 철도산업 발전을 위한 정부 정책의 기초자료로 사용되는 데 연구의 목적이 있다. 연구 방법으로는 한국은행이 발행한 ‘2014년 산업연관표’를 활용하여 우리나라 물류산업의 일축을 담당하 고 있는 철도산업 중에서 철도차량산업의 생산 활동이 여타 산업에 미치는 경제적 효과 및 철도차량 수출의 산업 경제적 효과를 산업연관분석 방법을 사용하여 추계하다. 2014년도 철도차량산업의 생산액과 생산유발효과, 부가가치유발효과, 수입유발효과 사이의 관계를 나타내는 다부문 승수값의 크기는 철도차량산업의 생산액 2조 4,584억 원을 기준으로 해서 생산유발 1.7배, 부가가 치유발 0.65배, 수입유발 0.34배로 추계되었다. 2014년도 철도차량수출에 대한 다부문 승수값의 크기는 철도차량 수출액 3,132억 원을 기준으로 해서 생산유발 1.59배, 부가가치유발 0.52배, 수입유발 0.06배로 추계되었다. 생산액, 부가가치액, 최종수요액에 관 한 산업연관표의 기본현황 분석에서 철도차량산업은 운송장비산업 전체에 비해서 수출 비중이 낮은 것으로 나타났다. 앞으로 우 리 철도업계는 급속히 성장하고 있는 세계 철도시장을 선점하기 위해서 철도차량의 수출확대에 더욱 큰 노력을 경주할 필요가 있 겠다. |

제동시의 철도차량을 위한 동적모델

박준혁,구병춘 한국철도학회 2007 한국철도학회논문집 Vol.10 No.4

This paper describes the dynamic modeling of a railway vehicle when it is under braking force. It is important for the enhancement of braking performance to establish a proper dynamic model of a railway vehicle because the braking performance is affected by some dynamic forces generated by a railway vehicle when it undergoes braking. In this paper, a dynamic model for one vehicle is suggested to compute the dynamic behavior of a railway vehicle in the HILS(Hardware In-the-loop Simulation) system for the railway vehicle braking devices. To simplify the dynamic model, friction between a wheel and a rail is assumed that there exist only the static and the dynamic friction forces. Static friction coefficient is also assumed to be a function of the running speed. Some simulations are carried out with various braking forces, and the braking characteristics according to the change of the braking force are discussed. This study can provide some fundamental results to construct the HILS system for braking devices of a railway vehicle.